Гордей Черкасов – Стартап для шеринга электросамокатов и велосипедов (страница 1)

Гордей Черкасов

Стартап для шеринга электросамокатов и велосипедов

Введение

Вы когда-нибудь задумывались, почему сервисы аренды самокатов и велосипедов прочно ассоциируются у нас с шумными мегаполисами, пробками и студентами, спешащими на лекции? Кажется, что микромобильность – это исключительно история для миллионников. Но правда в том, что огромный, нераскрытый и очень благодарный рынок ждет вас там, где карты Google пестрят зелеными зонами, а расстояние от дома до работы измеряется не километрами, а настроением. Эта книга – ваш проводник в мир микромобильности для небольших городов. Я приглашаю вас в путешествие, где мы вместе разберемся, как превратить, казалось бы, ограничения (маленький бюджет, сезонность, консервативность жителей) в ваши главные конкурентные преимущества. Мы откроем секреты, которые не работают в Москве, но творят чудеса в городе с населением 100 000 человек. Вы узнаете, как выстроить диалог с местной администрацией, найти общий язык с сообществом автолюбителей и сделать так, чтобы ваш сервис стал не просто развлечением, а необходимой частью городской жизни. Эта книга для предпринимателей, которые хотят строить бизнес с душой, для урбанистов, мечтающих о более человечных городах, и для всех, кто верит, что будущее транспорта начинается прямо сейчас и прямо там, где мы живем.

Часть 1. Почему микромобильность – это не только про мегаполисы

Что такое микромобильность и почему она важна сегодня

Представьте себе утро в любом городе, большом или маленьком. Люди выходят из домов, и у каждого своя миссия: кому-то нужно успеть на работу, кто-то спешит в школу за ребенком, а кто-то просто едет за хлебом в магазин на углу. И весь этот поток движется. Кто-то садится в тяжелый внедорожник, чтобы проехать пару километров, кто-то толкается в переполненном автобусе, а кто-то бодро шагает пешком, лавируя между припаркованными машинами. А теперь представьте, что у этих людей появляется третий, более легкий и маневренный вариант. Вариант, который позволяет не потеть в автобусе, не тратить время на поиски парковки и при этом не уставать, как от долгой прогулки. Это и есть входные ворота в мир микромобильности.

Сам термин звучит немного по-научному, да? Словно мы собрались обсуждать микроскопы или микробы. На самом деле все гораздо проще и ближе к жизни. Микромобильность – это про легкие и компактные средства передвижения, которые предназначены для поездок на небольшие расстояния. Обычно это первые или последние несколько километров вашего пути. Если объяснять совсем на пальцах, то это то, что вы можете взять в аренду на улице или купить в личное пользование, чтобы быстро добраться из точки А в точку Б, не прибегая к помощи тяжелой артиллерии в виде автомобиля или общественного транспорта. В первую очередь сюда относятся электросамокаты, велосипеды, а также сигвеи, моноколеса и прочий легкий электротранспорт. Это такие маленькие личные помощники, которые делают нашу городскую жизнь чуточку свободнее.

Почему же эта тема стала настолько важной именно сегодня, что о ней пишут книги и запускают стартапы? Тут сработал эффект идеального шторма, когда несколько факторов совпали в одной точке. Во-первых, наши города, даже те, где небоскребы не царапают облака, задыхаются от машин. Мы привыкли думать, что автомобиль – это всегда удобно, но в реальности мы все чаще проводим время в пробках, а километры, которые можно было бы пройти пешком, превращаются в бесконечное кружение в поисках свободного парковочного места. И тут на сцену выходит маленький, юркий самокат, которому не нужна парковка размером с гостиную.

Во-вторых, технологии наконец-то доросли до того, чтобы делать такие штуки доступными и надежными. Литий-ионные батареи стали легче и емче, моторы – компактнее, а умные приложения с GPS позволяют найти свободный самокат за две минуты. Технический прогресс слез с высоких трибун и спустился на тротуар, предложив нам простое и элегантное решение.

И в-третьих, изменились мы сами. Нам больше не хочется быть просто пассажирами, которых везут. Появился запрос на гибкость, на контроль над своим временем и маршрутом. Мы хотим сами решать, когда повернуть, где остановиться и с какой скоростью двигаться. Микромобильность дает нам это чувство свободы, которого так не хватает в жестких графиках автобусов или в необходимости тащиться за рулем в час пик.

От мопеда до приложения: эволюция коротких поездок

На самом деле идея дать людям напрокат средство передвижения не нова. Наши родители и бабушки с дедушками наверняка помнят пункты проката велосибордов, где за паспорт и небольшую плату можно было взять «двухколесного друга» на пару часов. Но тот формат был скорее про развлечение и отдых в выходной день. Ты специально планировал эту поездку, ехал в парк, брал велосипед и катался по аллеям. Это было событие, а не часть повседневной рутины.

Современный шеринг, или каршеринг для самокатов и велосипедов, перевернул эту модель с ног на голову. Теперь транспорт не ждет тебя в одной конкретной точке, он рассредоточен по всему городу. Ты увидел свободный самокат у подъезда, открыл приложение, нажал кнопку – и поехал по своим делам. Приехал в офис, оставил его у входа и забыл. Никаких паспортов, никаких очередей, никакой привязки к одному месту. Именно технология, а именно появление смартфонов с GPS и мобильных платежей, сделала микромобильность тем, чем она является сегодня – полноценным видом городского транспорта, а не просто аттракционом.

Почему ваш город не исключение

Когда я говорю о микромобильности, многие жители нестоличных городов скептически хмыкают: «Ну, это для Москвы или Питера, где метро не справляется. А у нас от центра до окраины двадцать минут пешком, зачем нам все это?». Это самый распространенный и самый опасный миф, который мешает развитию удобной городской среды в небольших населенных пунктах. Да, расстояние там меньше. Но и ритм жизни, и потребности людей совсем другие.

Давайте честно: в небольшом городе общественный транспорт ходит не каждые три минуты, а, скажем, раз в час. Или вообще заканчивает работу в девять вечера. Машина есть не у всех, а если и есть, то прогреть её зимой, откопать из сугроба и припарковать у того же продуктового магазина – тот еще квест. И вот тут микромобильность становится не просто развлечением, а социальным лифтом, который дает человеку мобильность здесь и сейчас. Он позволяет подростку доехать до кружка, студенту – до вуза, а пенсионеру – до аптеки, не дожидаясь автобуса и не переплачивая таксисту.

Самокат как часть повседневности

По сути, микромобильность решает одну простую, но глобальную задачу: она сшивает город обратно. Когда расстояния перестают быть препятствием, люди начинают чаще выбираться из своих районов, чаще общаться, чаще пользоваться услугами местного бизнеса. Представьте, что раньше вы ленились ехать в кофейню через три остановки, потому что нужно ждать автобус, а теперь вы просто берете самокат и через пять минут уже пьете любимый латте. Это не просто поездка, это изменение паттернов поведения, это новая свобода передвижения.

Вспомните свой обычный день. Сколько раз вы отказывались от мелких, но приятных дел только потому, что до них было «неудобно добираться»? Может быть, вы не пошли в гости к другу, потому что не было прямого автобуса? Или не заехали в любимую пекарню, потому что там негде припарковаться? Микромобильность приходит как раз для того, чтобы убрать эти «неудобно» из нашей жизни. Она возвращает нам время, которое мы раньше тратили впустую, и дарит легкость, с которой мы движемся по городу. И, как вы уже догадались, все эти преимущества работают не только в мегаполисах с их бешеным ритмом, но и в тихих, уютных городах, где просто хочется жить и двигаться с удовольствием.

Особенности транспортного поведения в городах с населением до 250 000 человек

Давайте честно признаем: когда мы слышим словосочетание «транспортная проблема», наше воображение тут же рисует многочасовые пробки в Москве, пихание в вагонах метро или попытки поймать такси в час пик в любом городе-миллионнике. Мы привыкли думать, что транспортное поведение – это про выживание в каменных джунглях. Но если мы с вами собрались открывать шеринг в небольшом городе, нам придётся забыть эти стереотипы и включить режим внимательного наблюдателя. Транспортное поведение жителя города с населением, скажем, в пятьдесят или двести тысяч человек – это совершенно особая вселенная, живущая по своим законам. И чтобы наш будущий бизнес не прогорел в первый же сезон, эту вселенную нужно изучить, как заправский сталкер изучает аномальную зону.

Когда пешком быстрее, чем на колёсах

Главное открытие, которое ждёт любого столичного жителя, приехавшего в небольшой город с бизнес-идеей – здесь всё близко. Расстояние в три-пять километров, которое в мегаполисе считается «нормальной дистанцией для такси или метро», здесь воспринимается как почти пригородная поездка. Центр города можно пройти из конца в конец пешком за полчаса, а многие жители именно так и делают. Прогулка пешком тут – это не способ добраться до точки Б, это часть повседневной жизни. По пути можно зайти в магазин, встретить знакомых, обсудить новости, выпить кофе. Спросите любого местного жителя, почему он не едет на автобусе две остановки, и он, скорее всего, пожмёт плечами: «А смысл? Я быстрее дойду, пока его дождусь».