Вадим Глушаков – Немецкая трагедия, 1914–1945. История одного неудавшегося национализма (страница 41)

Чистка в армии случилась зимой 1938 года не случайно. Нацисты выходили на международную политическую сцену, где вермахт являлся их главным аргументом. Весной 1938 года произойдет аншлюс Австрии, а осенью 1938-го начнется раздел Чехословакии. Чтобы вести переговоры с руководством иностранных государств, Гитлеру нужна была сильная и послушная армия. Новая командная структура немецких вооруженных сил выглядела следующим образом. Вместо военного министерства было создано Верховное командование вермахта, которому в свою очередь подчинялись Верховное командование сухопутных войск, Верховное командование люфтваффе и Верховное командование кригсмарине. В принципе, такие изменения отвечали требованиям того времени. Веймарский рейхсвер не имел ни авиации, ни флота. Нацистский вермахт обладал самыми мощными военно-воздушными силами в Европе и активно занимался военно-морским строительством.

Однако новая немецкая командная структура впоследствии сыграла с нацистами злую военную шутку. Историки много говорят о том, как советское руководство устроило чистку в рядах высшего командного состава Красной Армии накануне Великой Отечественной войны. Однако после ее начала Сталин отдал командование армии в руки военных, лишь нависая пугающей тенью у них за спиной. Совсем по-иному поступил со своей армией Гитлер – она стала его любимой игрушкой. Он взялся ею командовать лично, вместо прусских генералов, которых в глубине своей странной души глубоко презирал. Зимой 1938 года первым начальником штаба Верховного командования вермахта назначили генерала Кейтеля. Он же оказался и последним начальником штаба, прослужив на этой должности до мая 1945 года и завершив карьеру подписанием акта безоговорочной капитуляции Германии. Немецкие офицеры за глаза называли Кейтеля «Лакейтелем», поскольку тот был совершенно бесхребетным и слепым исполнителем полководческой воли Гитлера, что дорого обошлось вермахту на поле боя во время Второй мировой. Еще хуже для немцев во время войны пошли дела в Верховном командовании сухопутных войск. Одновременно с Кейтелем в 1938 году на должность начальника штаба сухопутных сил назначили генерала Браухича. Он тоже стал первым и последним обладателем столь важной должности, однако карьера его закончилась куда раньше, нежели у его коллеги Кейтеля. Взбешенный поражением под Москвой, Адольф Гитлер 19 декабря 1941 года сместил Браухича с должности и сам лично возглавил штаб Верховного командования сухопутных войск, оставаясь на этой должности, как и Кейтель, до окончания войны. В своем личном, сухопутном штабе Гитлер окружил себя множеством «лакейтелей», что серьезно отразилось на ходе боевых действий. При этом надо понимать – именно сухопутные силы Германии несли на себе основную тяжесть Второй мировой войны.

Больше внимания, чем армии, нацисты уделяли только немецкому народу, делая всё возможное, чтобы завоевать его расположение перед началом великого германского похода по завоеванию жизненного пространства на востоке. Как уже было сказано выше, к 1936 году ужасные экономические последствия Великой депрессии были в большинстве своем на немецкой земле искоренены. Да, жить в Германии стало страшно, но сытно. Извечная человеческая дилемма, которую люди чаще решают в пользу второго. Чтобы не было особенно страшно, от рядовых немецких граждан требовалось немного – не болтать лишнего. Закрепляя экономический успех, нацистское руководство также прилагало большие усилия, чтобы обеспечить народ не только хлебом, но и зрелищами, в чем, надо признать, оно добилось впечатляющих успехов. В 1933 году нацистами был создан один гигантский профсоюз, заменивший собой все существовавшие на то время – Германский трудовой фронт. Внутри него нацисты создали гигантский «райсобес» под названием «Сила через радость», призванный организовать досуг немецких трудящихся. Профсоюзная деятельность по организации отдыха и досуга была поставлена нацистами настолько масштабно, что ничего подобного не существовало больше нигде в мире. Германский трудовой фронт добился от работодателей увеличения оплачиваемого отпуска с одной-двух до трех-четырех недель, а «Сила через радость» продавала членам профсоюза субсидированные путевки буквально за гроши – на круизные корабли, на курорты, в санатории. Повсюду организовывались различные кружки по интересам и спортивные секции, все было абсолютно бесплатно. Концерты, самые разнообразные мероприятия и многое, многое другое. Праздник, устроенный нацистами для немецкого народа, казалось, не закончится никогда.

И Германский трудовой фронт, и «Сила через радость» являлись полностью нацистскими организациями, построенными по лекалам НСДАП. Их главной целью было насаждение и утверждение нового порядка в стране. Нацистская пропаганда висела на каждой стенке каждого профсоюзного, санаторного и любого другого общественного помещения в Германии. Гитлер менял дешевые туристические путевки на верность партии, и немцы в большинстве своем шли на такой обмен. Без сомнения, они всё понимали, но так им было тогда удобнее. Политического выбора у них ведь все равно не имелось. Полтора десятилетия они прожили в Веймарской республике, которая была не способна их прокормить. Ее они больше не хотели, а других вариантов не видели. Да, и веймарского выбора у них к середине 30-х тоже уже не осталось. Любое человеческое общество по сути своей аморфно и волноваться начинает только тогда, когда жить ему становится нестерпимо трудно, а до того оно может многое выдержать, особенно в моральном плане. Однако немцы при нацистах вытерпели чрезмерно много, при этом сами оказались в значительной степени виноватыми. Постоянно идя на поводу у нацистов, без особых раздумий усаживаясь с ними в одну идеологическую лодку за дешевую путевку на море, люди не могли не понимать, что однажды их приведут к Тотальной войне, где им всем будет уже не до развлечений.

Апофеозом заботы партии о народе стала программа строительства народного автомобиля, предложенная лично фюрером. Да, «фольксваген» придумал Адольф Гитлер. Он попросил лучшего в стране конструктора Фердинанда Порше создать машину стоимостью до одной тысячи марок, чтобы ее мог позволить себе средний немецкий гражданин. Гитлер пытался догнать в автомобильном вопросе Америку, где количество машин на душу населения было в десять раз больше. Для него это стало делом скорее политическим, нежели экономическим. «Фольксвагену» предстояло превратиться в символ немецкого машинного превосходства. Достичь поставленной цели удалось, однако только после войны и при другом режиме. Он действительно стал культовым автомобилем, причем не только в Германии, но и в Америке. В 1972 году «Фольксваген-жук», тот самый, который придумал Гитлер, побил мировой рекорд по количеству построенных машин, более полувека принадлежавший фордовской «Модели Т». Кстати, конкурировать с американскими автомобилями «Фольксваген» начал еще в 1941 году, задолго до появления симпатичного «жука» на дорогах США. Когда началась Вторая мировая война, очаровательного «жука», на котором в 60-х годах с восторгом будут рассекать американские хиппи, нацисты переделали во фронтовой внедорожник «Кюбельваген», на котором солдаты вермахта в годы войны совершили сотни тысяч военных преступлений. Немецкий джип «Кюбельваген» на фронте стал конкурентом американского джипа «Виллис»… и проиграл.

Компания Volkswagen в наше время является крупнейшим в мире автопроизводителем, лишь изредка уступая первое место компании Toyota. А зародилась она невероятно прозаично – как нацистский профсоюзный проект. Это произошло осенью 1933 года в одном берлинском ресторане на встрече Адольфа Гитлера с Фердинандом Порше при участии представителя Mercedes. Интересно, что денег нацисты на машину не дали, они решили профинансировать строительство завода народных автомобилей народными же деньгами. Германский трудовой фронт создал коммерческое предприятие, которое стало по подписке собирать среди членов профсоюза средства на покупку автомобиля. Раз в неделю можно было купить фишку за 5 марок и вклеить ее в сберегательную автомобильную книжку. Машина стоила 990 марок, однако насобирав фишек на 750 марок, сберегательную книжку можно было уже нести в профсоюз, после чего за человеком закрепляли строящийся специально для него автомобиль. Эти фишки собирало полстраны… но недолго. Началась война, «жуки» стали «Кюбельвагенами», и все сберегательные автомобильные книжки сгорели. Правда, после войны Volkswagen делал скидки в 200 марок тем, кто приносил сохранившиеся нацистские реликвии в автосалон. Несмотря на столь смешное с первого взгляда – «профсоюзное» – финансирование, построенный завод Volkswagen оказался самым большим в мире. Таким он остается и по сегодняшний день. В итоге был возведен целый город, названный Автоштадтом (Автомобильный город). Сегодня это стотысячный Вольфсбург, в котором расположена штаб-квартира компании Volkswagen.

«Фольксваген» и немцы. 1939 г.

Самым ярким зрелищем, устроенным нацистами для немецкого народа в счастливые довоенные годы, стали Олимпийские игры 1936 года. Удивительным образом Германии удалось получить право провести как зимние, так и летние Игры, – уникальный случай в истории спорта. Однако главным событием были, конечно, летние Игры, поскольку зимняя Олимпиада в те годы привлекала к себе меньше внимания. Зимние Игры тихо прошли в Баварских Альпах, в деревне. Участвовало всего 11 государств. Спортсмены состязались в основном на лыжах и коньках, разыграв меньше двух десятков комплектов наград. Иначе обстояли дела летом, когда немецкое правительство устроило самое большое пропагандистское шоу в истории мирового олимпийского движения. На летние Олимпийские игры прибыло более 4 тысяч спортсменов из 49 стран, разыграв 129 комплектов наград. Игры проходили в Берлине, из которого нацисты сделали витрину достижений. В Германию приехали сотни тысяч олимпийских туристов со всего мира. Иностранные гости были несказанно впечатлены увиденным в Берлине, причем речь идет не о немецких спортивных результатах (хотя они и были блестящими), а о достижениях социально-экономического толка. В то время как в остальной Европе бушевала Великая депрессия, в Германии от нее не осталось и следа, что нельзя было не заметить на улицах цветущего Берлина. В соседней Франции стремительно нарастало противостояние левых и правых, в стране творился политический хаос. Подобная нестабильность царила практически повсюду в Европе, и лишь Германия во время Олимпиады предстала перед мировой общественностью оазисом политического спокойствия и экономического благополучия. То, что за кулисами немецкого спокойствия и благополучия имелись проблемы, все понимали, но считали свои трудности куда более сложными и насущными.