Уолтер Айзексон – Илон Маск (страница 32)
Проблема усугублялась тем, что конструкция автомобиля, отчасти из-за возительства Маска, стала слишком сложной. "Это был просто пожар глупости", - признавался позже Маск. Шасси стало на 40% тяжелее, и его пришлось переделывать, чтобы вместить блок батарей, что аннулировало результаты краш-тестов, проведенных Lotus. "Оглядываясь назад, можно сказать, что было бы гораздо разумнее начать с чистого листа и не пытаться модифицировать Lotus Elise", - говорит он. Что касается трансмиссии, то практически ни одна из технологий AC Propulsion не оказалась пригодной для серийного автомобиля. "Мы облажались с шести сторон", - говорит Маск.
Когда Уоткинс приехал в штаб-квартиру Tesla в Калифорнии, чтобы вместе с Эберхардом разобраться во всей этой неразберихе, он был потрясен, обнаружив, что не существует ведомости материалов для производства Roadster. Другими словами, не было полного отчета о каждой детали, которая использовалась в автомобиле, и о том, сколько Tesla платила за каждую из них. Эберхард объяснил, что он пытался перейти на систему SAP для управления такой информацией, но у него не было финансового директора, который мог бы организовать этот переход. "Вы не можете производить продукт без ведомости материалов", - сказал ему Уоткинс. "В автомобиле десятки тысяч компонентов, и вас насмерть заклевывают утки".
Когда Уоткинс подсчитал реальные затраты, он понял, что ситуация хуже даже самых пессимистичных прогнозов. Первые Roadster, сошедшие с конвейера, будут стоить, включая накладные расходы, не менее 140 000 долларов, и даже после увеличения объема производства их стоимость не опустится ниже 120 000 долларов. Даже если бы они продавали автомобиль за 100 000 долл.
Уоткинс и Грасиас представили Маску мрачные выводы. Высасывающая деньги цепочка поставок и стоимость автомобиля лишат компанию всех денег, включая депозиты, внесенные покупателями для резервирования Roadster, еще до того, как компания сможет начать масштабные продажи автомобиля. "Это был, - говорит Уоткинс, - момент "охренения".
Позже Грасиас отозвал Маска в сторону. "Это не сработает", - сказал он. "Эберхард не совсем правдив в отношении цифр".
25. Взятие руля
Отстранение Эберхарда от должности
Вскоре после того, как он узнал о тайной поездке Маска в Англию, Эберхард пригласил его на ужин в Пало-Альто. "Давайте начнем поиск человека, который сможет меня заменить", - сказал он. Позже Маск будет жестоко отзываться о нем, но в тот вечер он поддержал его. "Никто не сможет отнять у вас важность того, что вы сделали, став основателем этой компании", - сказал он. На следующий день на заседании совета директоров Эберхард рассказал о своем плане уйти в отставку, и все одобрили его.
Поиск преемника шел медленно, главным образом потому, что Маска не устраивал ни один из кандидатов. "Количество проблем в Tesla было настолько велико, что пытаться найти достойного генерального директора было практически невозможно", - говорит Маск. "Трудно найти покупателя на дом, который горит". К июлю 2007 года им так и не удалось найти такого покупателя. Именно тогда Грасиас и Уоткинс представили свой отчет, и настроение Маска изменилось.
Маск созвал заседание совета директоров Tesla на начало августа 2007 года. "Какова ваша наилучшая оценка стоимости автомобиля?" - спросил он Эберхарда. Когда Маск приступает к подобному допросу, он вряд ли может закончиться благополучно. Эберхард затруднился дать точный ответ, и Маск убедился, что тот лжет. Это слово Маск употребляет часто, часто довольно вольно. "Он соврал мне, сказав, что с затратами проблем не будет", - говорит Маск.
"Это клевета", - отвечает Эберхард, когда я цитирую обвинения Маска. "Я бы не стал никого обманывать. Зачем мне это делать? Истинная стоимость рано или поздно станет известна". Его голос повышается от гнева, но в нем слышны нотки боли и печали. Он не может понять, почему Маск спустя пятнадцать лет так рьяно продолжает его порочить. "Это самый богатый человек в мире, который бьет по тому, кто не может его тронуть". Его первоначальный партнер Марк Тарпеннинг признает, что они сильно просчитались с ценообразованием, но он защищает Эберхарда от обвинений Маска во лжи. "Конечно, это не было преднамеренным", - говорит он. "Мы работали с той информацией о ценах, которая у нас была. Мы не лгали".
Через несколько дней после заседания совета директоров Эберхард собирался на конференцию в Лос-Анджелес, когда у него зазвонил телефон. Это был Маск, который по адресу сообщил ему, что он немедленно смещается с поста генерального директора. "Это было похоже на удар кирпичом по голове, чего я никак не ожидал", - говорит Эберхард, который должен был это предвидеть. Хотя он и предложил искать нового генерального директора, он не ожидал, что его бесцеремонно отстранят от должности до того, как он будет найден. "Они провели собрание без меня, чтобы выгнать меня с острова".
Он попытался дозвониться до некоторых членов совета директоров, но никто из них не ответил на его звонок. "Совет директоров единодушно согласился с тем, что Мартин должен уйти, включая тех, кого Мартин ввел в состав совета директоров", - говорит Маск. Вскоре ушел и Тарпеннинг.
Эберхард открыл небольшой сайт под названием Tesla Founders Blog, где высказывал свое недовольство Маском и обвинял компанию в том, что она "пытается выкорчевать и уничтожить все сердце, которое еще может биться". Члены совета директоров попросили его сбавить тон, но это не помогло, и тогда юрист Tesla пригрозил лишить его опционов на акции, что и произошло. Есть определенные люди, которые занимают демонический угол в голове Маска. Они провоцируют его, делают его мрачным и вызывают холодный гнев. Его отец - номер один. Но, как ни странно, второе место занимает Мартин Эберхард, которого трудно назвать известным человеком. "Связь с Эберхардом была самой страшной ошибкой в моей карьере", - говорит Маск.
Маск обрушил шквал нападок на Эберхарда летом 2008 г., когда у Tesla начались проблемы с производством, и Эберхард в ответ подал на него в суд за клевету. "Маск вознамерился переписать историю", - говорилось в иске. Его до сих пор раздражают обвинения Маска в том, что он солгал. "Какого черта?" - говорит он. "Компания, которую мы с Марком основали, превратила его в самого богатого человека в мире. Разве этого уже недостаточно?"
В конце концов, в 2009 г. они пришли к непростому юридическому соглашению, в котором договорились не унижать друг друга и впредь называться соучредителями Tesla, наряду с Джей Би Штраубелем, Марком Тарпеннингом и Яном Райтом. Кроме того, Эберхард получил обещанный ему Roadster. После этого каждый из них выступил с приятными заявлениями в адрес друг друга, которым они не поверили.
Несмотря на оговорку о неразглашении, Маск не мог удержаться от того, чтобы раз в несколько месяцев не разразиться гневной речью. В 2019 году на сайте он написал: "Tesla жива, несмотря на Эберхарда, но он постоянно ищет похвалы, а дураки ее отдают". В следующем году он заявил: "Он буквально худший человек, с которым я когда-либо работал". Затем в конце 2021 года: "История основания Теслы в изложении Эберхарда - явная ложь. Лучше бы я никогда с ним не встречался".
Майкл Маркс и вопрос о мудаках
К этому моменту Маск должен был понять, что он не умеет делить власть с генеральным директором. Но он все еще сопротивлялся тому, чтобы самому стать генеральным директором Tesla. Спустя 16 лет он стал самопровозглашенным руководителем пяти крупных компаний, но в 2007 году он решил, что ему следует быть почти как все другие руководители и придерживаться одной компании, в его случае SpaceX. Поэтому он пригласил инвестора Tesla Майкла Маркса на должность временного генерального директора.
Маркс был генеральным директором Flextronics, компании, предоставляющей услуги по производству электроники, которую он превратил в высокоприбыльного лидера отрасли, продвигая стратегию, понравившуюся Маску, - вертикальную интеграцию. Его компания осуществляла сквозной контроль над несколькими этапами технологического процесса.
Поначалу Маск и Маркс хорошо ладили. Маск, имевший странную привычку быть самым богатым в мире каучсерфером, останавливался в доме Маркса, когда приезжал в Кремниевую долину. "Мы пили вино и болтали без умолку", - говорит Маркс. Но затем Маркс совершил ошибку, решив, что он может управлять компанией, а не просто исполнять желания Маска.
Первое столкновение произошло, когда Маркс пришел к выводу, что приверженность Маска реальным графикам означает, что материалы заказываются и оплачиваются, хотя нет никаких шансов, что они будут использованы для создания автомобиля в ближайшее время. "Зачем мы завозим все эти материалы?" спросил Маркс на одной из своих первых встреч. Один из менеджеров ответил: "Потому что Илон продолжает настаивать на том, что мы начнем отгружать автомобили в январе". Денежный поток за эти детали обескровил казну Tesla, поэтому Маркс отменил большинство заказов.
Маркс также отрицательно относился к жесткой манере общения Маска с людьми. Будучи от природы дружелюбным человеком, Маркс был известен своим вежливым и уважительным отношением к коллегам, начиная от уборщика и заканчивая руководителями высшего звена . "Илон просто не очень приятный человек и плохо относился к людям", - говорит Маркс, который был потрясен тем, что Маск даже не читал большинство романов своей жены Жюстин. Это было не просто проявлением вежливости, а влияло на способность Маска понимать, в чем заключаются проблемы. "Я сказал ему, что люди не хотят говорить ему правду, потому что он запугивает людей", - говорит Маркс. "Он может быть задиристым и жестоким".