Синьпин Янь – Новый Китай: Транспортная отрасль – в авангарде (страница 12)
ГЛАВА 2. ЗНАЧИМОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ: ПЕРЕМЕНЫ КАЖДЫЙ ДЕНЬ
1. СВОБОДНОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ:ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
(1) Сеть автомобильных дорог объединяет Родину
Шоссе Чэнду-Лхаса, сокращенное название шоссе Чуаньцзан (Сычуань – Тибет), является самым крутым шоссе в Китае. Оно проходит через высокие горы, каньоны и пороги. На его пути часто происходят землетрясения, оползни, сели, лавины и другие стихийные бедствия. Его называют «музеем геологических катастроф».
Шоссе Синин-Лхаса, сокращенное название шоссе Цинцзан (Цинхай – Тибет), проходит через горы Куньлунь, Кукушили, Тангла и живописные луга Северного тибетского плато. Средняя высота над уровнем моря составляет более 4500 метров, и оно является самым высоким шоссе в мире.
В начале 1950 года, когда Народно-освободительная армия Китая направилась в Тибет, Центральный комитет Коммунистической партии Китая и председатель Мао Цзэдун дали указание:«Продвигаясь вперед, одновременно строить дороги». С высоким революционным энтузиазмом и стойкой боевой волей 110 000 солдат Народно-освободительной армии, инженерно-технического персонала и представителей различных национальностей преодолели крутые скалы и покорили высокие горы и реки, начали строительство шоссе Канцзан (ныне шоссе Чуаньцзан (Сычуань – Тибет) с помощью молотов, стальных прутьев и лопат.
В процессе строительства дорог солдатам-дорожникам приходится преодолевать такие проблемы, как серьезная горная болезнь, суровый климат, опасный рельеф, частые геологические катастрофы, примитивные строительные инструменты и нехватка продовольствия. Для строительства шоссе Чуаньцзан (Сычуань – Тибет) более 2000 офицеров, солдат и рабочих героически пожертвовали своей жизнью, оставив за собой трогательные истории о том, как «каждые тысячу метров погибал один солдат». Их действия воплощали и демонстрировали революционный героизм, выраженный в девизе «Не бояться ни трудностей, ни смерти».
Одновременно, 11 мая 1954 года, комиссар Транспортного корпуса Тибета Му Шэнчжун возглавил строительную команду, состоявшую из 19 руководящих работников и более 1200 рабочих, и прибыл на пустоши у реки Голмуд. Начали трудный процесс строительства дороги. Строительная армия была разделена на шесть бригад, каждая из которых была оснащена лопатой и киркой, и направилась к «крыше мира» на заснеженных плоскогорьях.
25 декабря 1954 года была завершена прокладка«золотого моста» через«крышу мира»: шоссе Чуаньцзан и шоссе Цинцзан (Цинхай – Тибет) полностью вошли в эксплуатацию, церемонии открытия состоялись в Лхасе, Яане и Синине. Председатель Мао Цзэдун специально написал слова к открытию «двух шоссе»: «Празднуйте открытие шоссе Чуаньцзан и шоссе Цинцзан (Цинхай – Тибет), укрепляйте единство народов всех национальностей и стройте нашу Родину!»
Более ста тысяч военных и гражданских лиц объединили свои усилия в экстремально сложных условиях, совершили чудо в истории дорожного строительства и положили конец эпохе, когда в Тибете не было автомобильных дорог.
Шоссе Чуаньцзан и шоссе Цинцзан (Цинхай – Тибет) стали одними из первых «суперпроектов» после основания нового Китая. До открытия этих шоссе, чтобы добраться из Лхасы Тибета в Чэнду Сычуаня или Синин Цинхая и обратно, требовалось полгода или даже год, с преодолением снежных бурь и суровых условий, полагаясь на пеший ход и вьючных лошадей. Теперь, благодаря открытию шоссе, эта поездка занимает всего несколько дней, что значительно сократило время транспортировки между Тибетом и материковым Китаем. Кроме того, «два шоссе» являются важными оборонными магистралями, основными транспортными маршрутами для доставки грузов в Тибет и коридорами для развития и интеграции китайской и тибетской наций.
В процессе строительства и обслуживания этих шоссе работники сформировали и развили «дух двух шоссе», заключающийся в том, чтобы не бояться ни трудностей, ни смерти, упорно трудиться, быть готовыми пожертвовать собой ради дороги, а также способствовать единству военных и гражданских лиц и национальной гармонии. 6 августа 2014 года председатель Си Цзиньпин сделал важное указание по случаю 60-летия открытия шоссе Чуаньцзан и шоссе Цинцзан (Цинхай – Тибет) и призвал к дальнейшему распространению и укреплению «духа двух шоссе» для содействия развитию Тибета.
«Два шоссе» оставили потомкам не только важные транспортные артерии, но и ценное духовное наследие. На заснеженных плоскогорьях, которые считаются зоной, не пригодной для жизни, герои, используя свои тела и простые инструменты, совершили чудо в истории мирового дорожного строительства, создав вечный духовный монумент – «дух двух шоссе». Этот дух зародился в процессе строительства дорог, развивался и передавался при их модернизации и обслуживании, и в новую эпоху он был дополнительно усовершенствован и выведен на новый уровень.
Общая информация о проекте: начало на севере – от юго-восточной Четвертой кольцевой дороги Пекина (конец на юге) до дороги Хэбэй района Тангу города Тяньцзинь, общая протяженность составляет 142,69 километра.
История строительства: началось 23 декабря 1987 года, завершилось в сентябре 1993 года, магистраль была сдана в эксплуатацию 4 августа 1995 года.
Награды: звание «Десятка лучших автодорожных проектов в стране» после реформ и открытости, премия имени Лу Бань за строительные проекты Китая (Государственная премия за качество строительства) в 1996 году, первый приз Государственной премии за научно-технический прогресс в 1997 году, первая премия имени Чжань Тянью по гражданскому строительству Китая.
Скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан (Пекин – Тяньцзинь – Тангу) является первой в Китае скоростной дорогой между провинциями и городами, строительство которой было одобрено Госсоветом, построена на кредит от Всемирного банка. Проект был создан в соответствии с международными стандартами, а строительство велось с учетом как китайских реалий, так и международных практик, что позволило достичь наивысшего качества дорожного строительства того времени в Китае.
Благодаря использованию кредита Всемирного банка это шоссе стало первым в Китае проектом, который применил международное признанное положение FIDIC для международного тендера и строительства, осуществленными на основе международных стандартов, с использованием условий FIDIC (Международная федерация инженеров-консультантов); также была внедрена модель управления проектом, основанная на взаимном контроле и системе сдержек и противовесов между тремя сторонами – строительством, конструированием и надзором. Условия FIDIC представляют собой юридические контракты, широко применяемые в международном гражданском строительстве, отличающиеся строгими, детальными и научными положениями от традиционной модели управления инженерными работами в нашей стране. Именно под строгим контролем FIDIC скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан (Пекин – Тяньцзинь – Тангу) стала в то время беспрецедентно качественной магистралью мирового уровня в Китае, а также послужила образцом для строительства автомобильных дорог в Китае. Этот проект был назван «корнем» китайских скоростных дорог. Он символизировал вступление Китая в новую эпоху модернизации дорожного строительства, сопровождаемую волной реформ и открытости.
С момента открытия скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан (Пекин – Тяньцзинь – Тангу) значительно улучшила дорожную инфраструктуру региона Пекин – Тяньцзинь. Время в пути из Тяньцзиня в Пекин сократилось с четырех-пяти часов до полутора часов, и это предоставляет важные транспортные условия и способствует интеграции региона Пекин – Тяньцзинь – Хэбэй.
С момента строительства скоростной автомагистрали Цзинцзиньтан (Пекин – Тяньцзинь – Тангу) строительство скоростных автомагистралей в Китае официально соответствует мировым стандартам. К концу 2020 года общая протяженность скоростных автомагистралей нашей страны достигла 161 000 километров, и наша страна заняла первое место в мире.
Общая информация о проекте: начальная точка – поселок Дуйянь, район Юйчэн, город Яань, провинция Сычуань, конечная точка – поселок Лугу, уезд Мяньнин, Ляншань-Ийский автономный округ, провинция Сычуань, общая протяженность – 240 километров, также известен как скоростная автомагистраль Ялу.
История строительства: началось 19 марта 2007 года, завершилось 28 апреля 2012 года, магистраль была сдана в эксплуатацию 28 августа 2020 года.
Награды:17-я премия имени Чжань Тянью по гражданскому строительству Китая.
Скоростная автомагистраль Яси (Яань – Сичан) поднимается от окраины Сычуаньской равнины к горному хребту Хэндуань, пронизывает облака и туман, пересекает горы и долины, подобно длинному дракону, извивающемуся среди высоких гор. Она получила прозвище «Небесная лестница скоростной дороги». Эта скоростная автомагистраль длиной 240 км включает