Сарвар Кадыров – Наставники (страница 5)
Это о нём писал Алишер Навои: «Люди вечно жить не могут, но счастлив тот, чьё имя живёт». Имя А.Муталибова бессмертно – будет жить вечно в семье, друзьях, с которыми он работал, и во всей научной интеллигенции республики. Его научные труды оказывали большое влияние на эффективность работы автомобильного транспорта. Будучи министром, мы были близкими друзьями. Я хорошо знал его прекрасную семью, особенно обаятельную супругу Серафиму Васильевну. Автодорожный институт и его Ректор были близки и дороги моему сердцу. Мы часто с ним встречались на торжествах, вечерах, днях рождениях. Он был очень весёлый человек, любил шутить, азартно слушал мои анекдоты, любил выпить рюмочку, играл в бильярд, кстати, очень не любил проигрывать. Я часто посещал институт, выступал о проблемах развития автомобильного транспорта. Не забуду личную встречу с ним в министерстве. Он обратился, что у них слаба материально-техническая база, особенно не хватает оборудования автомобилей различной модификации. Тогда мы подготовили документ правительства, в котором было указано о необходимости оказывать необходимую помощь институту. Я в заключении хотел бы закончить о нём такими словами: «Его нет среди нас физически, но морально он с нами, в нашей памяти. Его на счастье подарила природа и мир одарила красотой. Он яркая личность человеческого рода. Его образ мужественный, обаятельный и простой». Он таким и остался в моей памяти Это был удивительный человек. Верный друг, товарищ. И счастливы те, кто с ним работал.
Основные даты жизни и трудовой деятельности
А.А.МУТАЛИБОВА
1921г.
15 июля родился Абдусалам Абдуганиевич Муталибов.
1938-1948 гг.
Студент механического факультета ТИИМСХ, Белорусского Политехнического института, механического факультета Среднеазиатского индустриального инсти-тута (с перерывами в период Второй Мировой войны).
1942-1944 гг.
Подпольщик подпольной организации, боец-подрывник партизанского отряда бригады «За Советскую Белоруссию».
1944-1945 гг.
Водитель 258 особого авто батальона 39 Армии.
1948-1949 гг.
Технический руководитель Чирчикской автобазы Минавтотранс Узбекистана.
1949-1953 гг.
Аспирант кафедры «Производство и ремонт автомобилей» Московского автомо-бильно-дорожного института.
1953 г.
Защита кандидатской диссертации под руководством проф. Ефремова В.В.
1953-1957 гг.
Доцент кафедры «Автомобили» Средне-азиатского Политехнического института
1956 г.
Утвержден в ученом звании доцента.
1957-1961 гг.
Директор завода «Ташавтомаш»
1961-1972 гг.
Заведующий лабораторией, зав.отделом использования газа на транспорте Средне-азиатского научно-исследовательского инсти-тута природного газа.
1972-1985 гг.
Ректор Ташкентского автомобильно-дорож-ного института
1972 г.
Защита докторской диссертации (в Москов-ском автомобильно-дорожном институте).
1973 г.
Присвоение почетного звания «Заслуженный деятель науки и техники Узбекистана»
1974 г.
Присвоение ученого звания профессора
1980 г.
Присуждение Государственной премии Узбекистана им. А.Р.Беруни
1981 г.
Присуждение премии Совета Министров за разработку и внедрение на предприятиях строительной индустрии передовой техно-логии
1974-1995 гг.
Заведующий кафедрой «Автотракторные двигатели» Ташкентского автомобильно-дорожного института
1995 г.
20 декабря скончался Абдусалам Абду-ганиевич Муталибов (похоронен на кладбище Голиб г. Ташкента)
САЛИМОВ АКИЛ УМУРЗАКОВИЧ
Краткий очерк научной, педагогической и
общественной деятельности
Акил Умурзакович Салимов – академик Академии сельскохозяйственных наук РУз, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки Узбекистана – крупный учёный, государственный и общественный деятель, внесший значительный вклад в развитие науки, высшего образования и подготовку научно-педагогических кадров республики,
Родился в г.Ташкенте 24 декабря 1928 года; окончив полную среднюю школу в 1945 году, поступил на отделение «Эксплуатации автомобилей» механического факультета Среднеазиатского индустриального института и закончил в 1950 году.
В 1953 году окончил обучение в аспирантуре при кафедре «Автотракторные двигатели» Московского авто-дорожного института и в том же году защитил диссер-тацию на учёную степень кандидата технических наук по теме «Исследование систем охлаждения автотракторных двигателей в условиях жаркого климата». Данная работа позволила на основе изучения теплообменных процессов в автотракторных двигателях решать проблемы совершен-ствования систем охлаждения двигателей в условиях жаркого климата, что на практике привело к значитель-ному повышению их удельной мощности и экономич-ности.
Обучение в аспирантуре А.Салимов совмещал с работой в качестве старшего инженера агрегатного цеха автомобильного завода «ЗИЛ».
С 1953 по 1965 год занимался педагогической и руководящий деятельностью в Среднеазиатском политех-ническом институте в качестве ассистента, старшего преподавателя, доцента. Работал заведующим кафедрой, заместителем декана, деканом, проректором института по учебной работе. За эти годы досконально изучил учебно-воспитательный процесс, систему научно-методической и организационной работы, взаимодействие всех служб и подразделений высшего учебного заведения. Постоянно стремился и добивался совершенствования деятельности профессорско-преподавательского коллектива.
С 1965 по 1988 г. Работал в партийных и государст-венных органах Республики, одновременно заведующий кафедрой в ТАДИ.
Богатый задел перспективных научных разработок, накопленный А.У.Салимовым в период учёбы в аспирантуре, а затем работа в Ташкентском политех-ническом институте позволили ему осуществить ряд взаимосвязанных исследований, имеющих большое теоретическое и практическое значение. Итогом этих исследований стала защита в 1978 году диссертации на соискание степени доктора технических наук по теме – «Вопросы теории электростатического распыления жидкостей и интенсификация процессов сгорания жидких топлив в тепловых двигателях». Фундаментальные по своему содержанию исследования представляют сущест-венный вклад в научные познания новых процессов, их основной природы и практического использования. Суть их направлена на создание научных основ повышения экономичности автотракторных двигателей за счёт увеличения энергоотдачи топлива, повышения эффектив-ности их сгорания, целенаправленного совершенствования триботехнических свойств двигателей, оптимизации теплообменных процессов в них, а также рекуперации энергии торможения.
Полученные результаты позволили на практике существенно улучшить мощностные и экономические показатели автотракторных двигателей, уменьшить вес и увеличить тяговые усилия прямоточных реактивных двигателей, впервые создать одно-, двух- и много-привод-ные электростатические генераторы с высоким КПД.
Совокупность его наиболее перспективных исследо-вательских работ, постановлением секции физико-технических и математических наук АН СССР, как имеющие особо важное значение, вошли в Координа-ционный план НИР АН СССР на 1968–1990 годы.
В период работы с 1986 по 1993 год ректором Ташкентского института ирригации и механизации сельского хозяйства много времени уделял поиску и внедрению современных форм организации учебно-воспитательного процесса и научных исследований, соответствующих задачам, поставленным Президентом И.А. Каримовым перед высшей школой в период перехода к построению нового общественного строя в республике.
Целенаправленно изучал и широко пропагандировал среди профессорско-преподавательского состава института опыт ведущих стран мира по подготовке специалистов с высшим образованием в условиях рыночных отношений.
Одновременно А.У.Салимов осуществлял научное руководство исследовательскими лабораториями «Электронно-ионная технология», «Безотходная техно-логия» и Инженерным центром активационных технологий «АКТЕХ».
С 1990 года научная деятельность А.У.Салимова была направлена на исследование влияния синергетических электромагнитных процессов при трении на поверхности трущихся тел, определение наличия взаимосвязи между сорбционными процессами, степенью несовершенства кристаллического строения и твёрдостью металлов.
Открытое им явление обратимого изменения свойств твёрдых тел позволило целенаправленно изменять их пластичность, твёрдость и другие свойства, эффективно реализовать на практике долговечность деталей машин в ряде технологических процессов.