Сарвар Кадыров – Наставники (страница 2)
Трудовая деятельность профессора Н.С.Абрамова
Общий стаж работы по найму до поступления в ТИИиМСХ – 13лет
1923-1928г.г.
Студент ТИИиМСХ
1929-1930г.г
Старший ассистент и зам.зав.кафедрой авто-тракторного дела ТИИиМСХ
1930-1931г.г.
Доцент отделения механизации Среднеази-атского сельхоз института
1931-1935г.г
Зав.кафедрой тракторов и автомобилей Средне-азиатского института механизации хлопко-водства(САзИМХ)
1935-1937г.г.
Зав. кафедрой ремонтного дела САзИМХ
1937-1939г.г.
Зам.директора по учебной и научной части САзИМХ
1939-1941г.г.
Зав.кафедрой ремонтного дела ТИИиМСХ
1941-1946г.г.
Служба в Советской армии
1946г.
Доцент кафедры «Автомобили» Средне-азиатского индустриального института
1946г.
Зав.кафедрой «Технология машиностроения» САзИИ
1947-1951г.г.
Декан механического факультета САзИИ
1948-1966г.г.
Зав.кафедрой «Автомобили» СазПИ (с1961г. ТашПИ)
1966-1972г.г.
Зав.кафедрой «Производство и ремонт автомо-билей» ТашПИ
1972-1978г.г.
Зав.кафедрой «Производство и ремонт автомо-билей» Ташкентского автомобильно-дорожного института
1978-1980г.г.
Профессор кафедры «ПРА» ТАДИ
Н.С.Абрамову с 1939 — по 1980 годы неоднократно объявлялась благодарность и награждался денежней премией.
МУТАЛИБОВ АБДУСАЛАМ АБДУГАНИЕВИЧ
Салимов А.У.,
Академик, Советник Министра ВиССО РУз
Человек с большой буквы
Имя Муталибова Абдусалама Абдуганиевича профессора, доктора технических наук, заслуженного деятеля науки и техники известно широкой научной общественности страны.
Издавая эту книгу, мы отдаём дань памяти всеми любимому человеку, замечательному педагогу, талантливому учёному, умелому организатору.
Это был уникальный человек, который любил людей, молодёжь, своё Отечество и своё дело.
Главной целью в жизни Абдусалама Абдуганиевича было служение своему народу и своей Отчизне. Его отличала высокая порядочность, правдивость и объек-тивность во всех делах. Он был талантливым органи-затором и генератором новых идей.
Будучи директором завода «Ташавтомаш», он, по сути, перестроил технологию производства. А с приходом в институт, в качестве ректора, институт получил новое дыхание. Были организованы новые кафедры, новые факультеты, лаборатории и специальности. С Абдусаламом Абдуганиевичем связано и строительство нового комплекса автодорожного института.
Муталибов был не просто ректором, но и прекрасным воспитателем молодёжи, который умело соединял лучшие национальные традиции с современными тенденциями, преобладающими в мировой культуре. Для коллектива он был непререкаемым авторитетом, а для молодёжи – достойным подражания.
За годы своей кипучей жизни он не только создал свою научную школу, но и подготовил много молодых учёных, которые успешно трудятся и сейчас, как внутри института, так и в различных отраслях народного хозяйства страны.
Проходят годы, но к счастью, не проходит память. Смерть для Абдусалама Абдуганиевича была мигом, но навсегда останутся его замечательные дела, его прекрасная улыбка и та завидная энергия, которая бурлила в нём…
С. Кадыров,
Ректор ТАДИ
Мой мудрый учитель
Вы знаете, кто был первым ректором созданного в 1972 году Ташкентского автомобильно-дорожного института? Его 13 лет бессменно возглавлял Абдусалам Абдуганиевич МУТАЛИБОВ – талантливый ученый и организатор, внесший значительный вклад в развитие науки, высшего образования и подготовку научно-педагогических кадров в области автомобильного транспорта и дорожного строительства республики.
Вот уже несколько лет нет его в живых, но добрая память о нем в ВУЗе сохраняется. Недавно состоялось расширенное заседание Ученого совета института, посвященного памяти известного ученого наставника. Ему бы в эти дни исполнилось 80 лет...
В числе приглашенных были однокурсники Муталибова, соратники, преподаватели, ученики, которые долгие годы работали вместе. Воспоминания были добрыми, светлыми.
Знаете, каким он парнем был... Эти слова из популярной песни лучше всего характеризует жизненный путь Муталибова. Многое пришлось ему испытать. Посудите сами. Закончив в 1938 году среднюю школу, он поступил на механический факультет Ташкентского института ирригации и инженеров механизации сельского хозяйства, а защитил диплом о высшем образовании лишь через десять лет. Помешала жестокая война. Надо же было так случиться, что перед самым ее началом, в 1941 году, судьба забросила узбекского студента в далекий край – он по состоянию здоровья перевелся в механический факультет Белорусского политехнического института. Здесь с первых дней войны вчерашний студент Муталибов включился в борьбу с оккупантами в подпольной организации, в апреле 1943 года был арестован, сидел в застенках СД, затем перенес все муки и страдания в концлагepe, откуда бежал в сентябре 1943 года и до освобождения Белоруссии в 1944 году воевал в составе партизанского отряда. После освобождения Белорусии принимал активное участие в боевых действиях, а после окончания войны с Германией, находясь в составе Забайкальского фронта участвовал в разгроме армии милитаристской Японии. После демобилизации в 1946 году восстановился для продолжения образования на механический факультет Среднеазиатского индустриального института, который окончил в 1948 году, получил квалификацию инженера-механика. По окончании института был направлен на работу техническим руководителем Чирчикской автобазы № 1.
1949 году А.А.Муталибов поступает в аспирантуру Московского автомобильно-дорожного интитута, которую закончил в 1953 году под руководством профессора В.В.Ефремова, успешно защитил кандидатскую диссер-тацию. Он стал первым узбеком удостоенным ученой степени кандидата технических наук по автомобильному транспорту. После завершения аспирантуры и защиты диссертации молодой ученый работал вначале ассистентом затем доцентом кафедры «Автомобили» Ташкентского политехнического института.
1957 году он назначается директором завода «Ташавтомаш» и на этом ответственном посту ярко проявил свои незаурядные организаторские способности. За короткий срок под его руководством маленькое предприятие превратилось в современный крупный завод по производству очень нужных республике прицепов для бестарной перевозки хлопка-сырца и других продукций. Несмотря на общую занятость, одновременно А.Муталибов по совместительству продолжал педагогическую деятельность на кафедре «Автомобили» ТашПИ. К началу 60-х годов на территории Узбекистана были открыты такие месторождения газа, как Газли, Мубарек и другие. В Ташкенте при Академии наук РУз открывается Научно-исследовательский институт использования топлива, призванный обеспечивать рациональное и эффективное использование природного газа в различных отраслях народного хозяйства. В 1961 году Абдусалам Абдуганиевич переходит на работу в этот институт заведующим лаборатории, а затем заведующим отдела – «Использование газа на транспорте».
Под его руководством в короткие сроки были созданы стенды для испытания двигателей на различных видах топлива, оснащенные самым современным оборудованием и аппаратурой. Для исследования работы двигателей в условиях высокогорья и жаркого климата впервые был создан передвижной испытательный стенд с оборудованием, позволявшим провести сравнительные испытания рабочего процесса и теплонапряженности двигателей на различных видах топлива (газы, газоконденсаты, бензин и дизельное топливо) непосредственно в условиях эксплуатации двигателей. Одновременно проводились исследования экономических и динамических показателей автомобилей на этих топливах.
По результатам этих исследований, группа ученых, возглавляемая А.А. Муталибовым, подготовила рекомен-дации по применению сжиженного и природного газов, а также газовых конденсатов в качестве моторного топлива.
На основании этих рекомендаций в 1966–67 годах в Бухаре были переведены на газовые топлива первые автомобили, проведена (по решению тогдашнего Совета Министров Республики) широкая опытно-промышленная проверка моторных свойств газового конденсата Южного Мубарека, подтвердившая результаты проведенных исследований. Газовый конденсат стал применяться в качестве топлива в автомобильных карбюраторных и дизельных двигателях.
Муталибов А.А. с сотрудниками лаборатории упорно продолжал работать над повышением надежности, долговечности мощных газовых двигателей и газотурбинных установок, работающих на компрессорных станциях магистральных газопроводов. Проведенные масштабные научные исследования позволили подготовить обоснованные рекомендации, которые были приняты заводом-изготовителем и вошли в Инструкции по эксплуатации этих двигателей.
В результате исследований теплофизических свойств газовых конденсатов, которые проводились сотрудниками отдела под руководством А.А.Муталибова, были составлены справочные данные, вошедшие в сборник Госстандартов ВНИИПИК Нефте-хима (г.Киев).
Логическим завершением проведенных комплексных исследований о возможностях использования местных видов моторных топлив в двигателях внутреннего сгора-ния стала успешная защита Абдусаламом Абдуганиевичем докторской диссертации на Ученом совете Московского автомобильно-дорожного института в 1972 году. Он стал первым доктором технических наук Узбекистана в области автомобильного транспорта. Фундаментальные по своему содержанию и объему исследования внесли существенный вклад в научные познания о местных видах моторного топлива, в расширение топливных ресурсов нашей республики.