Мухтар Кадир – Челноки (страница 2)

Кстати, тетя Алла, двадцать лет, до этих золотых деньков, проработавшая в сберкассе на голом окладе, буквально в течении двух лет обзавелась собственной новенькой девяткой, цвета «мокрый асфальт», и очень прилично обставила свое жилище. Ведь не зря говорится: кому война, а кому и мать родна.

Китай, как и Турция, в этот момент были практически недосягаемы - разгар летнего сезона, весьма ограниченное количество групп. И всё было подвязано на определенных лиц, как правило, на комсомольских и профсоюзных вожаков, всё ещё заседавших в насиженных местах, но при этом весьма дальновидно разворачивавших свои собственные бизнес-проекты. Бывшее здание ЦК ЛКСМ Казахстана в этот период представляло из себя весьма живописное зрелище. Ребята развернули бизнес по полной, подписали договоры с турками, китайцами, поляками, и, сидя, хотя и в уютных, но уже заметно обветшавших кабинетах, срывали неплохой куш.

Потолкавшись в коридорах бывшего комсомольского храма, и поняв бесперспективность попыток пристроиться на китайско-турецкое направление, я решил сосредоточиться на Польше.

Надо было собрать информацию. Информации было много, она была разная, и, нередко, весьма противоречивая. Одни говорили, что в Польшу лучше ехать самоходом, другие считали, что лучше в составе группы.

Я за границей отродясь не был, таких возможностей у парня, выросшего на рабочей окраине города, не было. И потому было страшновато даже предположить возможные маршруты, по которым я бы мог отправиться своим ходом.

Но меня убедили. Одна очень авторитетная в нашем районе дама, объездившая, по её же словам, почти полмира, убедила меня, что ничего сложного, и тем более страшного, в этом нет. Просто надо быть понастойчивее, или, как она выразилась: - Надо уметь крутиться, и везде есть люди, они помогут. А расходы на дорогу, если самоходом, будут намного меньше, потому что не придется переплачивать всяким начальникам.

Она мне нарисовала практическую схему попадания на вожделенный польский рынок. Первое, с чего надо было начать – купить приглашение в страну, благо, их на каждом углу продавали пачками, правда вот, достоверность этих ДОКУМЕНТОВ вызывала вопросы. Приглашение это, кстати, я у неё же и приобрел, и она мне дала честное-благородное слово, что оно самое что ни на есть настоящее, получено ею лично из рук знакомого поляка, жителя Вроцлава. В него оставалось лишь вписать мои данные, и можно было смело отправляться далее по списку.

По списку затем следовал ОВИР, который к тому времени вполне себе существовал, и причём очень даже неплохо, судя по вальяжным и недоступным физиономиям заседавших в нем товарищей.

Кстати, этот милый пережиток прошлого просуществовал еще с десяток лет в нашем новом, независимом и даже демократическом государстве. Что поделать, общеизвестно, что рабство положено выдавливать по капле, а не отменять сразу.

Получив загранпаспорт и, что чрезвычайно важно, выездную визу, надо было затариться товаром, а если есть возможность, то и прикупить хоть немного зелёненьких, и, посредством наших всё ещё общих и работающих железных дорог (так дешевле!), отправиться на запад нашей, вроде бы как, ещё единой страны.

В районе Гродно следовало перейти границу, при этом желательно сохранить большую часть товара и припрятанных денег, и углубиться на территорию Польши. Ну а дальше - куда кривая выведет.

А кривая эта, как я понял, была весьма запутанная и непредсказуемая.

3

Половину лета потерял на попытки получить паспорт и выездную визу, без которой выезд из страны был невозможен. Но вот заполучить всё это оказалось для меня делом неподъемным – запросили столько, что на всё остальное денег почти не оставалось. От души побившись о скалы продажного бюрократизма, как рыба об лёд, я всё-таки счел, что выезд в составе туристической группы более приемлем со всех точек зрения, включая, что немаловажно, безопасность – толпой, оно как-то спокойнее. К тому же, при оформлении путевки, турфирмы помогали с получением необходимых документов, это входило в стоимость, и снимало многие вопросы.

Надо было искать выходы на турагентства, организовывавшие шоп-туры. И тут мне повезло.

Хотя выезды в Польшу были более доступны, но и там были свои сложности, так как желающих съездить за бугор пошопиться было хоть отбавляй. Через знакомых моих знакомых я попал-таки в вожделенные списки, оплатил путевку, и теперь предстояло определиться, каким образом реализовать потенциал предстоящей поездки.

А так как я уже имел большой чемодан пожеланий и наставлений людей бывалых и знающих, то незамедлительно принялся искать то, что можно было бы отвезти и сбыть в Польше.

В первую очередь, я объездил почти все хозяйственные магазины города, и приобрёл приличную кучу разнообразных скобяных изделий и инструментов – всякие там крючки, скобы, дверные петли, плоскогубцы, полотно по металлу и тому подобное.

Сильно порадовал случай разжиться по сходной цене десятком замков Кале, и большой упаковкой зубной пасты Колгейт. Но самым смешным, и при этом вызывающим надежды на прибыль, в моём наборе были металлические бубликообразные скребки для посуды из нержавеющей проволоки, в количестве двух сотен.

Само собой, ящик водки – обязательный атрибут. Если треть изымут загребущие руки таможенников, то оставшиеся с лихвой покроют накладные расходы.

А вот раздобыть хотя бы одно женское каракулевое пальто не удалось, печалька! Мне рассказали, что полячкам эти пальто весьма пришлись по нраву, брали их с удовольствием. Но вот у нас они вошли в разряд перманентного дефицита, хотя ещё пару лет назад висели в каждом отделе женской верхней одежды.

Прикупил на рынке пару больших полосатых китайских сумок, куда ж без них!

И вот, сижу вечером, разложил по комнате своё богатство, и понял, что всё это я не довезу, за один раз - точно. Моя комната стала напоминать небольшой хозяйственный склад. Отоварился я по полной, и товар какой! Но, зараза, тяжелый.

Стало совершенно очевидно, что необходимо укрепить сумки - они явно не были предназначены для такого не столько объема, сколько веса. Втроём с мамой и ее швейной машинкой потратили вечер, укрепляя их, как могли, особенно днища.

Одно несколько омрачало моё сознание – не было никакой возможности приобрести хоть немного валюты, или, как тогда говорили, СКВ. Зеленый в августе уже доходил до пятидесяти рублей (как раз размер моей стипендии), и, как ни крути, а на то немногое, что у меня имелось, разжиться настоящими деньгами возможности не было. Товар для вывоза мне достался в основном из остатков советской роскоши, стоил в рублях недорого, и был, как мне представлялось, вполне себе ликвидным ТАМ. Это и успокаивало.

В общем, к концу августа я был готов. Вроде бы.

4

Сентябрь.

Сосед за пол-литру везёт меня в аэропорт. На задних сиденьях его старой «тройки» пристроились две неподъёмных полосатых сумки. В голове сумбур. Но, уже привыкший к разного рода испытаниям, я успокаиваю себя тем, что отступать некуда, а жить дальше как-то надо.

Аэропорт того времени тоже по-своему зрелище оригинальное. Очень немного одиночных пассажиров, либо небольших семей. В основном кучками толпятся группы, вылетающие по тем или иным направлениям, естественно, по делам сугубо торговым. Это сразу легко понять, глядя на то неимоверное количество чемоданов, сумок и сумочек, которые эти группы окружают.

У руководителей в руках небольшие таблички на длинных ручках, с указанием номера и направления. Вот по такой табличке я и нахожу своих.

Человек двадцать, мужчин всего пять, включая меня, причём трое из них при своих благоверных, видимо, привлечены в качестве тягловой силы.

С Валерой, мужичком средних лет, мы как-то сразу нашли общий язык, и стали держаться вместе.

Сдача багажа - это отдельная песня, несколько грустная, но с хорошим концом. После препирательств, взаимных обвинений, и в итоге - переговоров, руководитель нашей группы нашла-таки общий язык с представителями авиационных властей. Это сейчас строго, и чуть ли не за пятьсот граммов перевеса приходится платить, и не мало. В то время, договорное во всех отношениях, это решалось на месте, к вящему для всех присутствующих удовольствию. В общем, скинулись наличкой, и погрузились-таки. Впереди - неизведанное.

Маршрут у нас замысловатый. На этом шикарном Ил-86 мы, с промежуточной посадкой для дозаправки в Минеральных Водах, летим в Киев. Там, в Киеве, нас встречают местные, бывшие соратники по борьбе за дело коммунистической партии, а нынче бизнес-партнёры тех, кто нас отправил из Алма-Аты.

Переночевав, на следующий день мы, на выделенном нам киевскими товарищами автобусе, отправляемся через украинские пашни и белорусские леса к Бресту. Дождавшись своей очереди (а нас предупредили, что очередь бывает, и нехилая), мы переезжаем границу на этом же автобусе, и отправляемся по городам и весям прекрасной, вожделенной Польши. Торгуем напропалую, перекочевывая с рынка на рынок, охватив таким образом пять-шесть городков, и приближаемся потихоньку к столице. Закуп осуществляем на центральном стадионе Варшавы - там крупные оптовики, с товаром из Турции и Таиланда. На всё про всё у нас десять дней.