Михаил Ермолов – Россия в окружении. Заметки наблюдателя (страница 22)

Между прочим, и Гитлер был проанглийским политиком и препятствовал новому строительству мощного германского военно-морского флота. И это после того, как в годы Первой мировой войны Германский флот буквально разгромил английский флот, лишив Англию звания «владычица морей».

Как проявление борьбы «за и против» России — через пару десятков лет после Крымской войны, Россия стала восстанавливать свой Черноморский флот, наплевав на Парижский договор. Надо было как-то притормозить давно запланированный развал России, а то ведь формулы «после нас хоть потоп» может и не хватить многим высшим сановникам России. «Потоп» может наступить гораздо раньше. Пришлось восстанавливать Черноморский флот, однако, при необходимости, которая возникла в начале XX века, отправить корабли Черноморского флота на Дальний Восток, Россия не смогла. Турция заблокировала проливы, которыми вполне могла овладеть еще Екатерина II. И даже Сталину спустя сто лет не удалось решить этот вопрос с проливами Босфор и Дарданеллы. И не Турция была препятствием, а главные мировые военно-морские державы — Америка и Англия с остатками своих военно-морских возможностей.

Катастрофические последствия для флота России были в результате политики и Александра I, и Николая I, и Александра II, и Николая II, и новой, Советской, власти, в руководстве которой на первых порах традиционно было и немало врагов исторической России, поставивших задачу уничтожить весь флот новой советской России, доставшийся по наследству от разгромленной царской России. Но в новом руководстве Советской России были патриоты, препятствовавшие уничтожению оставшихся у России кораблей. А вскоре Сталин построил в Ленинграде здание военно-морской академии, ясно показывая намерение двигаться в мировой океан.

И еще раз подчеркну — Япония была вооружена значительным современным военным флотом в конце XIX века на кредиты британцев и американцев, которых беспокоило продвижение России в сторону Тихого океана, благодаря строительству железных дорог. Военно-морской флот Японии был оснащен самыми современными кораблями, которых не было даже у Англии. Однако все-таки русская эскадра под командованием адмирала Рожественского обладала немалой мощью, и только изменнические действия Рожественского привели к поражению русского флота. Рожественский действовал в интересах тех сил, которые надеялись в результате этой цусимской катастрофы отстранить Николая II от власти, и в стране наступил бы хаос еще в 1905 году, а не в 1917.

А сегодня, спустя более ста лет, значение Тихого океана все возрастает и возрастает. А современную Россию лишили даже и военной базы Камрань в стратегически важнейшем месте для контроля морских маршрутов в районе Юго-Восточной Азии. Эта база появилась у Советского Союза по окончании Вьетнамской войны, после той помощи вьетнамцам, которую оказал Советский Союз. Америка вынуждена была оставить Южный Вьетнам, и он был поглощен Северным коммунистическим Вьетнамом. А американская военно-морская база Камрань перешла Советскому Союзу. И вот от этой базы, доставшейся современной России от Советского Союза, нынешняя Россия вынуждена была отказаться. Что и говорить. Разве это признак военно-морской мощи современной России в мировом океане? В конце концов Советский Союз получил эту стратегически важнейшую базу, затратив огромное количество средств, поддерживая борьбу вьетнамцев против Америки. И какой результат расходования этих огромных средств? И как такие колоссальные потери скажутся на благосостоянии современных россиян, наследников трудов советского народа?

А после Цусимской катастрофы, наступил и 1917 год. А в дальнейшем постепенно была разработана программа строительства нового современного советского флота, которая была свернута из-за начавшейся Великой Отечественной войны. Сталин, уже после войны, вынужден был отдать Грецию, ключевую страну для контроля Восточного Средиземноморья, англичанам и американцам. У Советского Союза не было в достаточном количестве кораблей, чтобы замахнуться на контроль Восточного Средиземноморья, которое Россия фактически начала контролировать еще в конце XVIII века, за 150 лет до окончания Второй мировой войны.

А были ли другие возможности у России для продвижения в Средиземное море? Вот как видел реальное решение балканской проблемы князь А.И. Барятинский, о чем свидетельствует богатейший российский предприниматель середины XIX века Василий Кокорев, в своей книге-откровении «Экономические провалы»:

«Горестные события 1877 года были пророчески предречены. Был один человек, который все это предвидел и, зная, что война России с Турцией должна неизбежно возникнуть, предлагал еще в 1866 году приступить к таким действиям, которые расчистили бы наш путь к Востоку, и сделали бы войну легкою и плодотворною для всех славянских племен. Этот знаменательный исторический человек, выражавший в себе гражданина, вельможу, полководца, поэта (по широте государственных воззрений), был фельдмаршал князь Александр Иванович Барятинский.

Князь Барятинский счел долгом доложить Государю, что вскоре начнется война пруссаков с австрийцами, и что войны этой нам не следует допускать без участия России, имея в виду то, что война, по отличному составу прусской армии, должна окончиться торжеством Пруссии, и тогда Берлин получит преобладающее политическое значение к явному ущербу России; но когда поражение Австрии состоится посредством соединенных военных сил России и Пруссии, тогда мы можем остальную часть австрийских владений разделить надвое: немецкое — к Пруссии, славянское — под покровительство России. При таком исходе войны развязка восточного вопроса будет впоследствии достигнута без всякого труда и осложнения, так как ключи Цареграда находятся в Вене.

События настоящего времени вполне подтвердили предсказание князя Барятинского и дали полное удостоверение в том, что Восточный вопрос получил бы самый лучший исход, если бы мысль князя была принята.

Мы уклонились от спасительного совета князя Барятинского, и поставили себя, начиная с 1871 года, в зависимость от воззрений князя Бисмарка».

«Князь полагал необходимым сочетать государственный рост нашей соседки (Пруссии) с ростом России; но мы пропустили в 1866 году ту минуту, в которую могли из Прусско-австрийской войны извлечь громадную пользу в смысле увеличения нашего политического значения и тем сделать развязку Восточного вопроса возможною без особых усилий и затрат и соответственною достоинству и намерениям России.

Восточная война образовала массу новых долгов, которые составляют самый тяжкий экономический провал, поразивший финансовое положение России до такой немощи, в какой еще никогда не бывала русская земля. Достигнутое пред войной 1877 года равновесие в государственной росписи, удалилось от нас на многие годы, и мы, повергнутые в бездну расстройства, видим пред собой следующую современную картину.

Все достояние государства со всеми его будущими доходами в залоге по сделанным внешним займам; частные недвижимые имущества (земли помещиков) также в залоге по находящимся частию дома, а главнейше за границею, закладным листам; производительность земли (хлеб) обложена пошлиною за право ввоза в Германию».

Ну что говорить. Катастрофическая политика императора Александра II в направлении, в частности, мирового океана, на пути к которому искусственно сохранялась британско-голландскими банкирами Турция.

Возможно, России помогло бы сближение с Германией. Но этого никак не могли допустить голландско-британские банкиры, что разрушило бы их планы уничтожения России. Но Германия тоже сопротивлялась политике этих банкиров, видевших Германию только враждебной России, Германию, просто обязанной воевать с Россией. А Германия, пытаясь вырваться из цепких лап этих банкиров, неожиданно пошла против Британии, построив колоссальный флот, и нанесла Британии сокрушительное поражение в военно-морских делах в частности Ютландским морским сражением 1916 года и действиями своего новейшего подводного флота, отправив на дно 11 миллионов брутторегистровых тонн британского флота, пока Николай II отплясывал мазурку со своим экзистенциальным врагом королем Британии Георгом V.

Германии в связи с этими действиями против Англии нужен был надежный тыл в виде России. Политика Германии против Англии планировалась не только на морях, для чего Германия построила огромный современный флот, но и на суше — Германия же практически построила Багдадскую железную дорогу, обнуляющую все преимущества Британии по перевозке больших объемов грузов по морю. Британия была в ужасе. Ведь эта дорога должна была выйти к Персидскому заливу, совсем близко от Индии, важнейшей колонии Британии.

А теперь представьте соединение этой Багдадской железной дороги с Транссибирской магистралью, которая строилась, но с опозданием и достаточно медленно. Преимущества контроля морских коммуникаций Британией полностью обнулялись. Теперь не меньшее количество грузов стало возможно перебрасывать с помощью железных дорог. Все преимущества Британии, хозяйничающей до Первой мировой войны на морях и океанах, сводились на нет. Вот вам наглядный пример борьбы проектов — германского и протестантского, управляемого на тот момент голландско-британскими банкирами. Поэтому-то Англия из последних сил и умудрилась столкнуть и Россию и Германию в Первой мировой войне, благодаря действиям своих шпионов и агентов влияния в руководстве и Германии и России, ну и, конечно, благодаря действиям финансовой системы, удушавшей Россию весь XIX век, что и привело к катастрофическим последствиям для Николая II и в русско-японской войне, и тем более в Первой мировой войне, в которую Россия ни в коем случае вступать была не должна. И та же самая морская тема имеет место быть во взаимоотношениях Турции и России. Турцию искусственно поддерживали, чтобы ее руками ни в коем случае не допустить овладениям проливами Босфор и Дарданеллы Россией. А это путь в Средиземное море и дальше в Атлантический океан.