Луи Брейе – Византийский мир: Жизнь и смерть Византии. 1946. Том 1 (страница 1)
Византийский мир: Жизнь и смерть Византии. 1946. Том 1
Введение. Географические рамки.
Восточная империя, или Византийская империя, есть не что иное, как Римская империя, разрушенная на Западе нашествиями и продолженная на Востоке вокруг Нового Рима (официальное название Константинополя до конца Средневековья), но с новыми чертами, которые составляют оригинальность ее истории. Ее цивилизация является, по сути, синтезом всех политических, религиозных, интеллектуальных элементов древнего мира в его упадке: латинская традиция, эллинизм, христианство, возрождающаяся восточная культура Сасанидской Персии. В то время как Запад переживал политический, социальный, интеллектуальный, художественный регресс, Византия, и в этом ее величие, по мере возможностей сохраняла достижения античной цивилизации, которые она передала Новому времени: греческую литературу, породившую гуманизм, римское право, основу европейского публичного права. Она одновременно служила оплотом для Запада, останавливая новые азиатские нашествия, и своей религиозной пропагандой, в частности среди славян, расширяла область цивилизованной Европы.
Успех этой исторической работы был несомненно обусловлен сильными традициями и удивительной непрерывностью многовековой политической деятельности, но он также был облегчен географическими рамками, в которых разворачивалась история Византии. Безусловно, границы Империи постоянно менялись, но первостепенная забота о защите Константинополя, места пребывания Империи и ее главной цитадели, побуждала императоров прежде всего обеспечивать владение территориями, необходимыми для его безопасности и для его экспансии. Именно эти территории и составляют подлинные географические рамки Восточной Империи.
С одной стороны, Константинополь расположен на естественном барьере, который разделяет два мира, понтийский регион и Средиземноморье; с другой стороны, он контролирует поперечный путь, связывающий континентальную Европу с Индийским океаном, долину Дуная с долиной Евфрата. Это исключительное положение определило всю его историю.
Естественный барьер, образованный обломками девонского массива, который связывал Европу с Азией, может быть преодолен лишь через узкий проход, образовавшийся из-за его разрыва водами Черного моря, которые нарушили древнюю гидрографическую систему, следы которой все еще видны в речном характере эстуария Золотого Рога и в проливах Босфора и Дарданелл [1].
Именно на вытянутом полуострове между Золотым Рогом и Пропонтидой был построен город, чья почва господствует над берегом крутыми склонами, будучи при этом сама изрезана впадинами и возвышенностями, достигающими 110 метров высоты, которые не преминули сравнить с семью римскими холмами [2]. Таким образом, Константинополь – город по преимуществу морской. «Море, – говорит Прокопий, – венчает город, оставляя земле лишь небольшое пространство, которое служит для замыкания короны [3]». Это объясняет, почему он развивался за пределами своей естественной гавани, великолепного эстуария длиной 7 километров, с извилистыми берегами, предоставляющими естественные укрытия, и глубиной до 42 метров. На его левом берегу в византийскую эпоху был построен пригород Сики, ныне Галата и Пера. На азиатском берегу, за Босфором, ее пригород Хризополис (Скутари) восходит к древнему Византию и, южнее, Халкидон (Кади-Кёй) был включен в ее орбиту. Впрочем, азиатское побережье, окаймляющее проливы и Пропонтиду, было тесно связано с Константинополей по характеру почвы, населению и всей своей историей. Посреди Пропонтиды скалистый полуостров Кизик и остров Проконнес, чьи мраморные карьеры служили для его украшения, глубокие и параллельные заливы Муданья и Измид, богатая равнина Брусы (древняя Пруса), у подножия Вифинийского Олимпа, который поднимается на 2800 метров, густонаселенная и посещаемая благодаря своим термальным водам, ныне пришедшие в упадок города Никомедия (Измит) и Никея (Изник) образовывали как бы большую азиатскую окраину Константинополя.
Таков этот привилегированный перекресток, где в Средневековье пересекались четыре великих пути, дававших доступ к регионам, которые следует считать географическим domain Империи.
И прежде всего два морских пути. Босфор, узкий коридор длиной 30 километров, чьи берега сближаются до 550 метров в его середине и где течение может достигать 3 метров в секунду [4], открывает вход в Черное море, окаймленное на анатолийском побережье горным барьером понтийской дуги, прерываемым устьем Галиса (Кызылырмак) с единственными портами Амастрида и Синоп. На побережье Понта с многочисленными реками и богатой растительностью метрополией была Трапезунда, чья территория примыкала к региону Кавказа, где находился комплекс владений или вассальных государств. Это была прежде всего Грузия (Закавказье), узкая равнина, зажатая между Кавказом и Армянским нагорьем, но страна богатых культур благодаря мягкости своего климата и путь одновременно торговый и стратегический, с одной стороны, в Месопотамию, с другой – к перевалам Кавказа и каспийским степям. Суровое побережье Западного Кавказа, населенное абазгами или абхазами, союзниками Империи, было покрыто крепостями и торговыми поселениями, следы которых еще находят. Наконец, Крым дополнял, как и в римскую эпоху, систему обороны против кочевых народов и торгового проникновения в русскую равнину. Другие кочевники, гунны, хазары, татары последовательно занимали степи к северу от Крыма, в то время как под защитой гор, на плодородном побережье с восхитительным климатом, с третьего века христианской эры обитало племя готов, вассальное Империи, поселенное в настоящих резервациях (климаты). Византия сохраняла там до XIII века владение древней греческой колонией Херсон, городом торговым и военной крепостью, передовым постом Константинополя в Черном море [5]. Напротив, ее влияние никогда не устанавливалось в районе лиманов Днепра и Днестра, но ей удавалось долго сохранять владение устьями Дуная, провинцию Малая Скифия (Добруджа) и фракийские порты на Черном море [6].
Карта I. – Географический domain Византии.
К западу от Пропонтиды, Геллеспонт (пролив Дарданеллы) открывал путь в Средиземноморье. Как и Босфор, это древняя затопленная долина, но более длинная (75 километров) и ширея (в среднем 4 километра, 1270 метров у Чанака), где скорость течения варьируется от 3 до 8 километров в час [7]. Порт Галлиполи занимал при выходе из Пропонтиды перешеек Фракийского Херсонеса, а на азиатском берегу, в Абидосе (неподалеку от современного форта Нагара, где пролив имеет не более 1350 метров ширины) была установлена имперская таможня. После преодоления пролива плавание было легким в Архипелаге; однако, чтобы проникнуть в восточный бассейн Средиземного моря, необходимо пересечь серию барьеров, образованных продолжением динарских дуг, которые через Киклады связывают Грецию с Малой Азией. Движения почвы разорвали эти барьеры; но между островами, представляющими гребни древних горных цепей, проходы узки и легко перехватываются. Первая дуга связывает мыс Эвбею с горой Микале через Андрос, Тинос, Икарию, Самос; еще более сближены острова, образующие как бы опоры моста между мысом Сунион и полуостровом Галикарнас, Кеос, Китнос, Серифос, Парос, Наксос, Аморгос, Кос; наконец, третья дуга обозначена, начиная с мыса Малея на юге Пелопоннеса, островами Китера, Крит, Карпатос и Родос [8]. Занятие Крита враждебной Империи державой (испанскими сарацинами с 827 по 961 год, Венецией после 1204) достаточно, чтобы сделать плавание ее флотов в этих водах опасным.
Таким образом, было необходимо поддерживать безопасность этого средиземноморского пути, прочно занимая острова и побережья, столь богатые естественными убежищами, Греции и Западной Анатолии. Этот регион был, кроме того, главным морским центром Империи. Здесь были крупные верфи, снабжаемые лесами Малой Азии; здесь были расположены крупные порты Фессалоника, Лесбос, Фокея, Смирна, Самос, Родос и Кандия.
Но Византия не была только талассократией: сухопутные пути, контролируемые ее положением, предназначали ее быть континентальной и военной державой.
На севере несколько путей связывали Константинополь с долиной Дуная, которая открывала выход в Центральную Европу. Самый легкий проходил через его европейскую окраину, плато, обрамленное рядом известняковых холмов, которые прорезаны глубокими долинами, линией естественной обороны, усиленной с VI века Длинными стенами Анастасия, которые защищали великий лес Белграда, подлинный гидрографический резервуар Константинополя, и перекрывали полуостров от моря до моря 9. Далее, понижение Балканской цепи (перевалы Эминской Планины, к западу от которых высота не превышает уже 200-300 метров) позволяет дороге обслуживать порты Черного моря, Варну (древняя Одессос) и Констанцу (древняя Констанция) вплоть до устьев Дуная [10].
Второй путь, направленный на северо-запад, пересекал Фракию через Адрианополь, поднимался по верхней долине Марицы через Филиппополь и через Врата Траяна достигал замкнутого бассейна Сардики (нынешняя София) на высоте 565 метров. Пересекая затем теснины Цариброд и Пирот, он спускался по долине Нишавы до Наисса (Ниш), важнейшего узла дорог, затем, по долине Моравы, выходил к Белграду. Этот путь, древняя via militaris римлян, считался главной дорогой полуострова. Это «царская дорога» сербских документов, по которой сегодня проходит железная дорога из Белграда в Константинополь [11]. Это был в 1443 году Долгий путь Яноша Хуньяди.