Игорь Филиппов – Сын за отца (страница 10)

Особенно нравилось Андрею одно из любимых выражений Николая Александровича, в котором он давал молодым штурманам направление в жизни, причём чисто по-штурмански:«Человек – он как корабль в море: стремясь к конечной цели, может менять курс множество раз, но всегда должен видеть перед собой заветную звезду, и идти к ней наперекор стихиям, а не плыть по течению».

Когда Андрей в 1929-1930 гг. учился на третьем курсе, Николай Александрович был назначен флагманским штурманом перехода линкора «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь») и крейсера «Светлана» (будущий «Профинтерн») из Кронштадта в Севастополь, и не преподавал в училище. Переход кораблей длился с 22 ноября 1929 г. до 18 января 1930 г. Всё это время будущие штурмана – ученики Н.А. Сакеллари – скучали по его лекциям.

После окончания ВМУ Андрей был очень доволен, что на всю свою будущую штурманскую жизнь усвоил способы определения места корабля в море, правила пользования картами и лоциями, так, как учил его Николай Александрович Сакеллари – основатель советской школы штурманов.

Кроме Н.А. Сакеллари, Андрею запомнились советы старого, седого и чудаковатого, преподавателя кораблевожденияМихаила Михайловича Беспятова, а также скрупулёзная въедливость преподавателя астрономии Бориса Александровича Алексеева, пользовавшихся у курсантов большим авторитетом.

…

Высшая математика преподавалась в части изучения дифференциального и интегрального исчисления и аналитической геометрии. Этой науке обучалРоман Антонович Холодецкий, который «ухитрился» заинтересовать курсантов, превратив сухие формулы и доказательства в увлекательные истории. Как-то раз он подсунул курсантам несколько экземпляров недавно вышедшей книги Якова Исидоровича Перельмана «Занимательная геометрия» (Ленинград, изд. «Время», 1925 г.); так Роман Антонович пытался привить интерес к своему предмету. Андрей, знакомясь с книгой, вспомнил, что ещё в школе прочитал книгу Перельмана «Занимательная физика», в двух томах (Изд. 1913 и 1916 гг.), которая значительно облегчила ему понимание законов этой науки.

Однако Роман Антонович пошёл ещё дальше, пригласив Перельмана в 1929 году в училище. Перельман не только оказался удивительным рассказчиком, но и принёс в подарок курсантам свою, недавно вышедшую из печати, книгу «Занимательная математика» (Ленинград, изд. «Время», 1927 г.).

…

Учебную науку под названием Морское дело, преподавалВладимир Петрович Суйковский, высокий, стройный, с небольшой бородкой командир, возрастом к пятидесяти, из дворян. Выпускник Морского корпуса 1904 г. Этот выпуск называли «царским», так как его производил лично Государь Император Николай II. Владимир Петрович служил в Царской России на кораблях Балтийского флота; в качестве вахтенного офицера эскадренного броненосца «Император Николай I» принял участие в походе 3-ей Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Николая Ивановича Небогатова. В Цусимском сражении получил два ранения. Принял и поддержал Революцию. В Советской России командовал эсминцем, затем – крейсером «Рюрик». С 1922 г. – преподаватель ВМУ им. Фрунзе.

Андрею запомнилась фраза Владимира Петровича:«Флот начинается со шлюпки!»Курсанты всех курсов в обязательном порядке ходили на шлюпках – шестивесельных ялах, и на вёслах, и под парусами. Шлюпочные гонки были настоящим праздником, с обязательным присутствием всего состава училища и оркестром. Суйковский был очень требовательным преподавателем, и спуску курсантам за их промашки не давал. Курсанты за это его и боялись, и одновременно уважали, зная, что он был старпомом, а потом и командиром крейсера «Рюрик».

Вместе со шлюпочными походами курсанты тренировались профессиональным владением средств зрительной связи: сигнальными флагами, прожектором, флажным семафором.

Шлюпочные тренировки на вёслах и под парусом обучили Андрея и других курсантов морскому глазомеру, ориентировке на воде, умению точно рассчитать момент поворота, определять линию ветра и ещё много чего полезного для будущего моряка.

С Владимиром Петровичем Суйковским полезную пару составлял старшина кабинета Морской практики, бывший боцманНикита Денисович Харин, знаток парусов и шлюпок, мастер такелажных работ. Вот как Никита Денисович обучал курсантов правильному морскому языку при упоминании того или иного действия: «Запомните, салаги: трос сплеснивается, а сплесень – вяжется, узел – вяжется, делается или обрабатывается, штык – крепится или прихватывается. Моряк кладёт шлаг, крепит конец, накладывает стопор, травит и отдаёт линь и конец, распутывает бухту, распускает затянутый узел, швартуется к стенке».И курсанты трудолюбиво занимались под его руководством флотским «рукоделием»: вязали узлы, сплеснивали тросы, плели маты, делали кранцы и швабры.

…

Артиллерию преподавалиФёдор Фёдорович Клочанов и Евгений Васильевич Ляпидевский; в артиллерийском кабинете курсанты занимались изучением, разборкой и сборкой отдельных частей орудий, снарядов и зарядов к ним, тренировались в управлении артиллерийской стрельбой на специальном приборе.

Торпедное и минное оружие преподавалЮлий Алексеевич Добротворский. В кабинетах минно-торпедного оружия размещался торпедный аппарат миноносца, лежали на столах торпеды, на полу стояли мины образца 1908, 1912 гг. и типа «рыбка». Из трального оружия имелись распространенные тогда тралы Шульца и «катерный».

Кроме уже названных наук, Андрею ещё нравились такие предметы: История военно-морского искусства, Теория корабля с кораблестроением, Проекционное черчение с начертательной геометрией. Особенно он был силён в последнем предмете. Преподаватель «начерталки» объяснял это хорошо развитым у Андрея чувством объёмного представления, характерного для художников.

…

В училище изучались и иностранные языки. Андрей занимался английским, но давался ему язык с огромным трудом.

Очень большой объём составляли политические предметы: История ВКП(б), Ленинизм, Экономическая политика СССР, Политическая экономия, Политпросветработа в РККФ, Текущая политика. Эти предметы надо было знать назубок.

Походы на учебных кораблях 1928 и 1929 года

Выписка из биографии Андрея Михайловича Филиппова, написанной им в 1947 г.: «1928 год. В качестве курсанта ВМУ находился 3 суток в порту Свенемюнде (Германия) при учебном походе крейсера «Аврора». 1929 год. В качестве курсанта ВМУ находился 2 суток в порту Берген (Норвегия) при учебном походе учебного судна «Комсомолец».

Примечание автора: «Оба этих летних похода учебных кораблей были совершены по одному и тому же маршруту. Андрею довелось пройти практику в разные годы на обоих кораблях. Чтобы исключить повторы, я соединил два похода учебных кораблей в один».

Слева: Рисунок Андрея карандашом 1928 г. «Учебный крейсер «Аврора». Справа: 1920-е гг. «Учебное судно «Комсомолец»

С курсантами, назначенными на учебный поход на крейсере «Аврора» и судне «Комсомолец», было заблаговременно проведено ознакомительное занятие по истории кораблей.

Так Андрей узнал интересные факты из истории крейсера «Аврора», про который, как казалось ему, он знал всё.Крейсер «Аврора», третий крейсер в серии типа «Диана», был заложен на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге в 1987 г. Спущен на воду в 1900 г.: водоизмещение 6731 т, скорость 19,2 узлов и дальность плавания 4000 миль. Введён в состав Балтийского флота в 1903 г. В 1905 г. – во время Русско-японской войны – участвовал в Цусимском сражении. В 1906 – 1914 гг. совершал дальние заграничные походы в качестве учебного корабля. В 1914 – 1916 гг. – участвовал в боевых действиях на Балтике в период Первой мировой войны. В 1916 – 1918 гг. в ремонте на заводе в Петрограде. В 1917 г. моряки крейсера приняли участие в Октябрьском вооружённом восстании в Петрограде. В 1918 – 1923гг. находился в резерве. С 1923 г. – учебно-боевой корабль. 2 ноября 1927 г. Постановлением ВЦИК СССР награждён орденом Красного Знамени.

А вот об учебномсудне «Комсомолец» (бывший «Океан»)Андрей, как и большинство курсантов, ничего не знал.

Построенное на верфи Ховальдсверке (Киль, Германия) на основе проекта пассажирского лайнера, оно вступило в строй 5 марта 1903 г. Судно имело водоизмещение 11897 т, длину 150 м, скорость хода 18,8 узлов, дальность плавания 6800 морских миль, и было включено в состав Балтийского флота. 15 марта 1918 г. передано Красному Кресту, переоборудовано в госпитальное судно. После окончания Гражданской войны возвращено в состав Балтийского флота. В память принятия шефства комсомола над флотом на V съезде РКСМ приказом Реввоенсовета Республики от 15 октября 1922 г. «Океан» был переименован в «Комсомолец» и использовался в качестве учебного судна для прохождения практического обучения кочегаров и машинистов. В 1924 г. с экипажем в 810 человек и более 500 курсантов военно-морских училищ, учеников школ машинистов и кочегаров совершил первое советское заграничное плавание вокруг Скандинавии. Для обеспечения кораблей отряда топливом принял в свои трюмы 3560 т угля, 700 т нефти, 1050 т воды, запасы продовольствия. В 1925–1930 гг. «Комсомолец» повторил походы вокруг Скандинавии.

…

Подготовка к учебному походу началась с весны. Были выполнены все необходимые ремонтные работы, в которых деятельное участие принимали курсанты ВМУ. Получены разрешения на посещение иностранных портов. Начался приём топлива – угля. Большую часть угля принимал «Комсомолец», обеспечивавший в походе дополнительным топливом «Аврору». Поэтому для помощи экипажу судна в погрузке угля часть курсантов была направлена на «Комсомолец». Когда буксиры подтянули к борту судна баржи с углём, начался круглосуточный аврал. Днём и ночью шла погрузка угля: мешками, корзинами, которые наполняли на баржах и носили по сходням в трюмы и угольные ямы. Набивали мешками с углём и другие судовые помещения. Конечно же, помогал и портовый кран, но он работал «в гордом одиночестве».