Игорь Евстигнеев – Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях (страница 9)
Источник: https://barr.kz/ru/assets/images/RouteMap/RouteMap.png
Проект является частью международного транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай».26
Новую дорогу вокруг Алматы протяженностью 66 км запустили в середине июня 2023 года. Она была построена за счет средств инвестора – турецко-корейского консорциума. Срок концессии: 20 лет.
При этом, что интересно, стоимость проезда устанавливается не в зависимости от пройденного пути, а в зависимости от времени, проведенного на дороге.
Рисунок 14 – Рубеж взимания платы на Большой алматинской кольцевой автодороге (БАКАД)
Источник: https://photos-kl.kcdn.kz/kolesa-read/c994bbf55641868dfcad4fa22ca66a3d65e77c62-full.jpg
Одновременно вводятся еще месячные и годовые абонементы, однако они действуют только для автомобилистов, проживающих в тех районах, где проходит дорога.
Проезд транспортного средства по трассе будут фиксировать специальные контрольные арки и камеры. На основе их данных водитель затем сможет произвести оплату по факту – в течение семи дней с момента въезда на БАКАД.27
Оплата за проезд по БАКАД производится пользователем следующими способами:
предоплата: путем внесения денежных средств на счет ГРН транспортного средства до въезда на БАКАД;
постоплата: погашение в течение 7 (семи) календарных дней возникшей задолженности после въезда на БАКАД.
Оформление абонентской платы подразумевает установку пассивной RFID метки на лобовое стекло транспортного средства.
Рисунок 15 – Фото RFID метки, применяемой на Большой алматинской кольцевой автодороге.
Источник: https://barr.kz/ru/assets/images/BAKADCommunityBookletRUv3.pdf
Согласно Закона Республики Казахстан от 17 июля 2001 года N 245. «Об автомобильных дорогах» от платы за пользование платными автомобильными дорогами (участками) освобождаются:28
1) специальные автотранспортные средства при исполнении служебных обязанностей:
организации скорой медицинской помощи;
аварийно-спасательных служб;
правоохранительных органов;
органов транспортного контроля;
специальных государственных органов;
Вооруженных Сил Республики Казахстан, других войск и воинских формирований;
Национального оператора, непосредственно осуществляющего содержание и техническое обслуживание платных автомобильных дорог (участков) общего пользования международного и республиканского значения;
концессионера, непосредственно осуществляющего содержание и техническое обслуживание на соответствующей платной автомобильной дороге (участке), определенного в соответствии с законодательством Республики Казахстан;
2) автобусы, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров и багажа в пригородных сообщениях и сообщениях, соединяющих населенные пункты, прилегающие к платной автомобильной дороге (участку): поселки, села с районными или областными центрами, столицей или городами республиканского значения;
автобусы районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;
грузовые автотранспортные средства, колесные самоходные сельскохозяйственные, мелиоративные машины в пределах отрезков между ближайшими транспортными развязками для пересечения водных преград и железных дорог;
легковые автомобили физических и юридических лиц районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;
3) легковые автомобили ветеранов Великой Отечественной войны.
5.1.6 Система электронного сбора платы за проезд в Республике Узбекистан
В конце 2018 года было принято постановление Кабинета министров, согласно которому поэтапное внедрение платных дорог планировалось начать в рамках ГЧП с 1 января 2020 года.
В планах республики построить платные дороги:
Ташкент – Андижан, при поддержке Всемирного банка;
Ташкент – Самарканд, при поддержке Европейского банка реконструкции и развития;
Самарканд – Шахрисабз длиной 66 км, а также туннеля на перевале Тахтакорача на 4,4 км29;
По каким принципам будет создана и работать система электронного сбора платы пока точно не известно. В проекте закона этой республики «О платных автомобильных дорогах» написано:
въезжает на платную автомобильную дорогу;
оплачивает проезд в пункте взимания платы;
оплачивает проездной талон;
приобретает в собственность или в аренду техническое средство автоматической электронной оплаты.30
Соответственно, что это за техническое средство автоматической будут приняты на данных дорогах пока ясности нет.
5.1.7 Система электронного сбора платы за проезд в Республике Кыргыстан
Кыргыстан также активно ищет инвесторов для строительства современных платных магистралей.
На 2023 год в Республике функционируют следующие платные дороги:
Бишкек – аэропорт Манас.
Протяженность примерно 25 километров.
Автодорога Бишкек – Ош.
Протяженность примерно 680 километров. Плата взимается в наличной и безналичной форме, для льготников предусмотрены RFID-метки.
Северная платная объездная дорога Бишкека.
Рисунок 16 – Пункт приема платежей на посту «Сосновка» автодороги Бишкек – Ош.
Источник: https://mtd.gov.kg/nachalsya-testovyj-rezhim-raboty-avtomatizirovannoj-sistemy-priema-platezhej-s-elektronnym-shlagbaumom-na-postu-sosnovka-81-km-avtodorogi-bishkek-osh-2/
Протяженность платной дороги составляет около 34 км. Оператор платной автомобильной трассы ООО «МЕРКАТ».
Рисунок 17 – План платной объездной дороги Бишкека.
Источник: https://telegra.ph/file/e907b5f17a3dd093bd514.jpg
ПВП располагаются на въездах и выездах с дороги. Оплата производится при пересечении каждого из них.
Стоимость использования транспондера составляет 50 сом месяц. Оплата услуги взимается за каждый текущий календарный месяц после совершения Пользователем проезда с использованием транспондера. В случае, если в текущем календарном месяце Пользователь не совершал проезд с использованием транспондера, плата за использование транспондера не взимается.
Помимо этого, начиная с 2023 года платить за проезд по дорогам общего пользования стали водители автобусов и грузового транспорта. Так, с автобусов взимают от 0,1 до 0,2 сома (0,0010 – 0,0021 €) за километр, с грузового транспорта – от 1,2 до 8,3 сома (0,012 – 0,086 €) за километр в зависимости от тяжести транспорта. 31
5.1.8 Система электронного сбора платы за проезд в Республике Таджикистан
В Таджикистане пока всего одна платная дорога: Душанбе – Чанак (трасса соединяет центр страны с севером). Трасса стала платной в апреле 2010 года.