Игорь Евстигнеев – Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях (страница 8)
Оплачивать проезд по платным дорогам на территории Республики Беларусь обязаны все транспортные средства с технически допустимой общей массой более 3,5 тонн, за исключением освобождённых транспортных средств, а также транспортные средства с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонн, не зарегистрированные на территории государств-членов Евразийского экономического союза, за исключением освобождённых транспортных средств.21
Система электронного сбора платы в Белоруссии нацелена, чтобы увеличить доход от грузового транзита и развивать транзитный потенциал страны.
Рисунок 8 – Автомобильная трасса М6 «Минск – Гродно – граница Польши»
Источник: https://avatars.mds.yandex.net/get-images-cbir/2360837/nNqCJXXSd01B35WRyAK8FA7475/ocr
Текущие междугородные сборы взимаются в электронном виде на километр использования платной дороги и зависят от класса механизма и от осей числа для большегрузных автомобилей.
Kapsch подписал двадцатилетний контракт для обслуживания данной системы. Построена система на базе DSRC-технологии и основана на стандартах CEN DSRC 5.8 ГГц. Данная технология позволяет пользователям дороги оплачивать проезд без остановки транспортных средств в пунктах сбора оплаты.
Легковые автомобили за проезд платить не должны – но и тут есть нюанс, что считать легковушками. Есть технические исключения. Например, внедорожник Ford Excursion имеет полную массу 4.037 кг – и его водитель вполне себе должен будет платить за проезд по дорогам. А также водители Hummer H2 (3.900 кг), Cadillac Escalade (3.590 кг) и некоторых других.22
На первой стадии внедрения системы BelToll покрыла 815 км дорог. Для начала она была внедрена на главной магистрали М-1/E30 из Бреста (Kozlovichi), через Минск к российской границе и на отдельных участках магистралей M-2 Минск – Национальный Аэропорт Минск, M-3 Минск – Витебск, M-4 Минск – Могилев, M-5/E 271 Минск – Гомель и M-6/E 28 Минск – Гродно – польская граница (Bruzgi).
На втором этапе внедрения (2014 год) проект охватил дороги, соединяющие столицу Минск и региональные центры, такие как Могилев (M-4) и Гомель (M-5).
На 2023 год в Белоруссии уже 1787 км платных дорог. В систему BelToll периодически включаются новые участки. Расширение сети платных дорог в Белоруссии осуществляется согласно планам Правительства Республики Беларусь.
Рисунок 9 – Текущая схема платных дорог Республики Беларусь
Источник: https://beltoll.by/map
На платных дорогах расположены станции сбора платы за проезд (рубежи взимания платы), оснащённые приёмопередатчиками DSRC, которые обеспечивают обмен информацией с бортовым устройством, установленным на лобовом стекле автомобиля. При прохождении транспортного средства через станцию сбора платы, система автоматически списывает средства со счёта бортового устройства. Счёт создаётся при регистрации пользователя в системе и получении бортового устройства.
Оплачивают проезд по платным дорогам следующие категории:
механические транспортные средства с технически допустимой общей массой более 3,5 т;
механические транспортные средства с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированные за пределами Евразийского экономического союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).
От оплаты за проезд по платным дорогам, входящим в систему BelToll, освобождены водители, управляющие следующими видами транспортных средств:
транспортные средства, зарегистрированные на территории государств – членов ЕАЭС, с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонн, и буксируемые ими прицепы;
мопеды и мотоциклы;
колёсные тракторы и самоходные машины, зарегистрированные на территории Республики Беларусь;
транспортные средства оперативного назначения;
транспортные средства, используемые в целях обеспечения обороноспособности и правопорядка;
маршрутные транспортные средства, осуществляющие городские перевозки пассажиров;
транспортные средства, используемые в целях ликвидации чрезвычайных ситуаций или перевозок грузов гуманитарной помощи населению Республики Беларусь и других государств.
С августа 2015 года транспортные средства, зарегистрированные на территории Луганской и Донецкой областей, с технически допустимой общей массой не более 3.5 тонн и буксируемые ими прицепы также освобождены от платы за проезд.
Рисунок 10 – Пример рубежа взимания платы, установленного в Белоруссии
Фото из открытых источников
Для передвижения по платным дорогам необходимо получить бортовое устройство, за которое нужно внести залог (20 евро для транспортного средства с допустимой общей массой не более 3,5 т и 50 евро для транспортного средства с допустимой общей массой более 3,5 т).
Рисунок 11— Тип 1 бортового устройства (OBU-4021), применяемого на дорогах Республики Беларусь
Источник: https://beltoll.by/on-board-units
Владельцы автомобилей с полностью металлизированным лобовым стеклом независимо от технически допустимой общей массы транспортного средства получают двухкомпонентное бортовое устройство с внешним блоком.
Рисунок 12 – Тип 2 бортового устройства, применяемого на дорогах Республики Беларусь
Источник: https://beltoll.by/images/pages/onboard-device/onboard-device-05.jpg
Очень интересно то, на данном транспондере при настройке пользователь сам устанавливает количество осей своего автомобиля.
Таблица 2 – Стоимость проезда (с 20 сентября 2024 года) на дорогах Республики Беларусь23
№ п/п
Категория транспортного средства
Тариф
1
Транспортные средства с допустимой общей массой более 3,5 тонн, 2 оси
0,114 евро/км
2
Транспортные средства с допустимой общей массой более 3,5 тонн, 3 оси
0,142 евро/км
3
Транспортные средства с допустимой общей массой более 3,5 тонн, 4 оси и более
0,117 евро/км
Двухнедельная, месячная и годовая виньетка – соответственно стоят: 20, 31 и 107 евро.
Оплату за проезд можно вносить наличными белорусскими рублями, банковскими карточками VISA, MasterCard (в любой валюте) или Белкарт. Также оплатить платную дорогу можно с помощью топливных карт E100, Eurowag, euroShell, Berlio, «Белоруснефть». В случае выявления факта нарушения порядка пользования платными автодорогами Белоруссии вносится плата в увеличенном размере, которая взимается с собственника (владельца) транспортного средства.
Если бортовое устройство больше не нужно, его можно вернуть в любой из пунктов обслуживания клиентов, после чего будет возвращен остаток неиспользованных средств предоплаты, за исключением случаев, когда устройство возвращено после истечения трех лет с момента последней операции, зарегистрированной в системе BelToll, а также будет возвращена залоговая стоимость устройства.
5.1.5 Система электронного сбора платы за проезд в Республике Казахстан
В Казахстане создан Национальный оператор автомобильных дорог республиканского и международного значения – АО «НК «ҚазАвтоЖол».24
Национальный оператор в соответствии с Законом Республики Казахстан «Об автомобильных дорогах» наделен полномочиями по организации платного движения и развитию придорожного сервиса.
На конец 2023 года в Республике Казахстан функционировало 11 платных участков общей протяженностью 2161 км.
Первый участок – «Астана – Щучинск». Это автодорога стала платной с 2013 года.
С января 2019 года на платной основе заработали трассы «Астана – Темиртау», «Алматы – Хоргос» и «Алматы-Конаев».
С 23 ноября 2021 года на платной основе заработали трассы «Астана – Павлодар», «Тараз – Кайнар», «Шымкент – Кызылорда», «Шымкент – Тараз», «Шымкент – гр.Узбекистана», «Конаев – Талдыкорган», «Щучинск – Кокшетау».25
С 21-го июля 2023-го года стала платной для проезда Большая кольцевая дорога вокруг Алматы (БАКАД) в Казахстане, которую открыли для движения в июне этого года. Соответствующий приказ министра индустрии и инфраструктурного развития республики уже утвержден. В целом, трасса, построенная по концессии, будет платной в течение 16 лет.
Рисунок 13 – схема Большой кольцевой дороги вокруг Алматы