Игорь Евстигнеев – Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях (страница 13)

Источник: фото автора

Планируется построить еще два рубежа на третьем этапе с дооборудованием двух рамок на набережной Макарова системой «Свободный поток».

Рисунок 33 – Модель общего вида Шкиперской развязки

Источник: https://static.78.ru/images/uploads/1682514278736.jpg

Проект Витебской развязки Западного скоростного диаметра реализуется в рамках Соглашения о государственно-частном партнерстве, заключенного между Санкт-Петербургом, ООО «Магистраль северной столицы» и АО «Западный скоростной диаметр».

Рисунок 34 – Общая схема Витебской развязки

Источник: https://sun9-77.userapi.com/impg/vnryeOG7_kgI8A4cwIjsA24woizDe9kDCV1gMQ/5L5fOkjSZQo.jpg?size=700x472&quality=96&sign=6bf603904e97341a3b2f4551911362bb&c_uniq_tag=byxScEKKAYBD_W9hgCZpvGDc_jR33yERDtJXGZgNohw&type=album

Развязка протяженностью 2,6 км предполагает шесть полос автодороги с расчетной скоростью движения до 110 км/час, пропускной способностью до 70 тысяч транспортных средств в сутки.⁴³

Рисунок 35 – Фото строительства Витебской развязки

Источник: https://pl-north.com/tpost/tvdjy4ho11-sentyarb-2023

На Витебской развязке (на съездах) будет функционировать восемь РВП системы «Свободный поток».

Витебская развязка соединит ЗСД с планируемой к строительству Широтной магистралью скоростного движения, что обеспечит непрерывность трассы в направлении восточных районов Санкт-Петербурга, а впоследствии и Ленинградской области.

Рисунок 36 – Предварительная принципиальная схема совместного размещения оборудования АСУДД и СБО на опоре однополосного съезда в районе Витебской развязки

Источник: презентация АО «ЗСД»

5.2.4      Широтная магистраль скоростного движения

Широтная магистраль скоростного движения (далее – ШМСД) – новая строящаяся платная дорога, которая пройдет по территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Расчетная пропускная способность до 100 тыс. транспортных средств в сутки.

ШМСД должна стать вылетной магистралью. Она будет идти от пересечения с Западным скоростным диаметром в районе Благодатной улицы, поперек Московского проспекта, через Витебский, до Невы и за нее в районе Гранитной улицы, а далее до Кольцевой автомобильной дороги у Кудрово и последующим выходом на трассы Ленобласти.

Особенности ШМСД:

• является продолжением существующей платной дороги ЗСД;

• проходит через два субъекта Российской Федерации;

• значительная часть находится на эстакадах;

• необходимость обеспечить возможность автономного функционирования каждого этапа;

• безбарьерный тип взимания платы;

• разводной мост в составе платной дороги;

• изменение законодательной базы (функции Ространснадзора будут осуществляться уполномоченным органом исполнительной государственной власти Санкт-Петербурга);

• необходимость обеспечения импортонезависимости используемого оборудования и программного обеспечения.

Рисунок 37 – Схема ШМСД

Источник: презентация ШМСД

Этапы строительства:

1 этап – от ЗСД до Витебского проспекта;

2 этап – от Витебского проспекта до Софийской улицы;

3 этап – от улицы Софийской до улицы 2-й Луч;

4 этап – от улицы Седова до КАД (через Неву по разводному мосту);

Четвертый этап разбит на два подэтапа.

4.1 подэтап – от ул. 2-й Луч (с подключением ул. Седова) до пр. Союзного.

4.2 подэтап – от пр. Союзного до КАД.

Перспективные этапы:

5 этап – от КАД до примыкания к трассе Р-21 «Кола»;

6 этап – от улицы Коммуны до дороги «Санкт-Петербург – Колтуши».

Таблица 5 – Планируемое количество РВП на ШМСД

Этап/подэтап

По основному ходу

На съездах

Контрольные

2

4

трехполосные

6

однополосные

3

2

трехполосные + 1 пятиполосная

4

однополосные

4.1

2

трехполосные

4

однополосные (ул. Седова и Союзный проспект)

2