Анастасия Рубашевская – Норвегия изнутри. Как на самом деле живут в стране фьордов и викингов? (страница 35)

Через некоторое время после покупки автомобиля мы уехали на год в США, эта поездка была частью аспирантской учебной программы Владимира. Машину мы оставили в гараже, а когда поступило предложение от знакомой ее купить, мы согласились. Почти два года я водила автомобиль с белорусскими правами. Это было нарушением закона. Но за это время у меня их никто и никогда не проверял. Я настолько осмелела, что поехала на машине в Беларусь, через Швецию и Литву, и там права не проверили тоже. На обратном пути мы попали в небольшую аварию на скользкой дороге. Подоспевшая через пару минут полиция (а они были неподалеку, так как наш инцидент был не первым на том участке дороги в то время) больше беспокоилась, насколько сильно я напугана, и тоже права не смотрела.

Я сейчас не предлагаю всем водить без прав надлежащего образца, просто описываю положение вещей. Одна наша знакомая, которая живет в Норвегии уже более 20 лет, так и не поменяла свои белорусские права. За это время ее останавливали 3 раза для проверки документов. Да, такое иногда все же случается. Первые два раза ее предупредили о нарушении, на третий раз выписали штраф в размере 8000 крон. Хотя в последние годы законы ужесточаются и при повторном нарушении можно попасть в тюрьму.

Переехав в США на год, я могла бы не менять права на американские. Вернее, это была бы не замена, ведь белорусские у меня никто не забирал, а получение американских прав. Мужа учить водить машину я начала еще в Норвегии, но механическая коробка и моя нервная система давали сбои. В США же все оказалось проще, видимо, отсутствие лишней педали сделало свое дело.

Спустя пару месяцев и я, и муж были готовы к экзамену. Теорию можно было сдавать даже на русском, и это не вызвало сложностей. Вождение сдаешь на собственной, привычной тебе машине. Мой экзаменатор, афроамериканец внушительных размеров, давал мне команды на русском, хотя я его об этом не просила. Основные особенности движения в США – правый поворот на красный свет разрешен, а игнорировать стоп-линию недопустимо. Все удовольствие обошлось в 32 доллара с человека.

Американские права мы получили для того, чтобы было проще получить норвежские по возвращении и сэкономить на страховке. В США, если права американские, страховка на личный автомобиль и на арендованный стоит дешевле.

Вернувшись в Норвегию, мы сразу же решили заняться вопросом обмена американских прав на норвежские. В автоинспекции нам сказали, что нам нужно сдать лишь вождение, и все, но для этого нужно арендовать учебный автомобиль. Это можно было сделать в любой автошколе. Когда мы обратились в автошколу, они согласились предоставить автомобиль, если мы несколько часов прокатимся с их инструктором по вождению и убедим его в том, что мы умеем водить. Это было нужно для того, чтобы они убедились, что мы можем сдавать экзамен от имени их школы и не ухудшим им статистику своим провалом.

Само собой, поездка с инструктором была не бесплатная, пришлось заплатить около 2000 крон за человека. Потом мы сдавали экзамен по вождению уже в автоинспекции. Вначале нужно было ответить на несколько вопросов, очень простых для настоящего водителя: как включить дворники, где лежит светоотражающая жилетка и как открыть капот. Вопросы могут быть разные.

Потом было вождение: по центру города и за городом. Важно было обозревать дорожную ситуацию и часто проверять боковые зеркала и зеркало заднего вида. Особенностью вождения в Норвегии является невероятное количество кругов. Не знаю, считал ли кто-то, сколько перекрестков с круговым движением в Норвегии. Мне кажется, миллионы. Это совсем не такие круги, к которым мы привыкли, где несколько полос, а въезд и выезд с круга контролируется светофорами. Это небольшие однополосные круги буквально на каждом перекрестке. Норвежцы уверены – это отличный способ снизить скорость и определиться с приоритетным проездом.

Экзамен длился около двух часов, а получение прав обошлось нам в 7000 крон на человека, по курсу 2014 года это около 800 долларов. Разница с получением прав в США огромная.

Как получают норвежские права норвежцы

В Норвегии для получения водительских прав нужно обязательно отучиться в автошколе и пройти все обязательные курсы. Законом разрешено водить автомобиль с 18 лет, но трактор и мопед – с 16, поэтому многие записываются на курсы в 16 лет. Обучение недешевое, обязательный минимум в автошколе стоит 25 000 крон, и он не включает оплату самих экзаменов. Из моих знакомых никто не заплатил менее 40 000, а многие из них имели права и большой опыт вождения.

Всегда и везде все начинается с теории. В самой теоретической части не так много различий, нужно «просто научиться думать как норвежец», как говорит моя подруга, которая получала права в Норвегии. Например, ее удивил вопрос:

– Резко начался дождь, и вы въезжаете в туннель, какую опасность стоит ожидать?

Ответ:

– В туннеле могут прятаться овцы.

В Норвегии действительно много овец, и, несмотря на ограждения пастбищ, некоторые пробираются на дороги и гуляют вдоль них.

Теоретический экзамен сдается на компьютере, можно сдавать на английском и норвежском. Если в своих языковых способностях вы не уверены, можно запросить авторизированного переводчика. Личные вещи запрещены, но можно пользоваться калькулятором. Иногда теоретические задачи напоминают уроки математики за пятый класс, с расчетом расстояния и скорости движения. Можно также взять листок, ручку и словарь. Продолжительность экзамена – 45 минут. Если вы пользуетесь услугами переводчика, время удваивается. За это время нужно успеть ответить на 45 вопросов и можно допустить 7 ошибок. Если экзамен не сдан, можно записаться на повторный через две недели, и так вплоть до положительного результата.

Практический экзамен возможен только после сдачи теоретического, ученику должно исполниться 18 лет (для вождения легкового автомобиля). Ученик должен пройти обучение вождению в автошколе и получить подтверждение о прохождении всех курсов. Нужно предоставить справку о соответствии зрения нормам. Справку можно получить в оптике, именно там проверяют зрение в Норвегии. Окулист лечит заболевания глаз, а зрение проверяют сотрудники оптики, они же и выдают справки. Такая проверка стоит около 500–700 крон.

Практический экзамен длится 75 минут и проходит по одному из определенных маршрутов. Маршруты известны заранее, и ученик вытягивает маршрут, как билет на экзамене.

Чему и как учат в норвежской автошколе

Теорию рассказывать и лекции читать в Норвегии вам никто не будет, все, что нужно узнать, вы узнаете из книги. Здесь делают упор на действительно важные вещи.

Например, основополагающий курс по вождению включает основные правила вождения, информацию о системе получения прав, правила оказания первой помощи и правила о том, как правильно задокументировать страховой случай. Ничего сдавать не нужно, достаточно просто прослушать. Когда вы прослушали курс, информация об этом отразится в вашем виртуальном кабинете на сайте автоинспекции. От этого курса освобождают студентов старше 25 лет.

Следующий важный курс – «Первая помощь». Его необходимо прослушать всем. Курс занимает 4 часа и стоит около 750 крон (на 2023 год).

«Вождение на скользкой дороге» – это курс практического вождения, который проходит на специальном автодроме. Ближайший от нас подобный автодром в часе езды от города. Сам курс длится 4 часа. В общем, на прохождение курса уйдет целый день. На автодроме разливают масло на дорогу, чтобы имитировать скользкую поверхность, научить справляться с заносом и контролировать ситуацию на практике. Кроме того, на автодроме установлены неожиданные препятствия, симулирующие реальную жизнь. Например, выскакивающий из-за кустов олень. Стоимость этого курса высокая – 3300 крон.

Следующий курс по вождению – «Длительное вождение». Вы должны проехать за рулем несколько часов, между городами и обратно. Минимальное время одного занятия 4 часа, а для прохождения курса нужно набрать не менее 13 часов вождения. Курс призван научить вас вождению в спокойной монотонной обстановке. Ведь за короткие уроки ученик собран и внимателен, а за несколько часов он рано или поздно расслабится и может потерять бдительность. На курсе учат, как этого избежать. Стоимость такого курса около 7000 крон.

«Вождение в темное время» также обязательный курс. Курс можно взять только с 1 ноября по 15 марта, это связано с полярной ночью, вернее, полярным днем. С середины марта темное время суток наступает только поздно ночью, а это не удобно ни ученикам, ни учителям. Ночное вождение занимает 3 часа и стоит около 2000 крон.

Кроме всех этих обязательных курсов вы, собственно, должны научиться водить, и тут уже по американской модели: вы можете научиться водить самостоятельно на личном автомобиле друга или родителей. Нужно только, чтобы человек с опытом вождения не менее 5 лет сидел на пассажирском месте и руководил обучением. На машину сзади приклеивается наклейка с буквой «L», аналог нашей «У».

В школе нужно будет еще несколько раз заплатить за аренду машины для сдачи экзаменов. Сами экзамены оплачиваются в автоинспекции. После успешной сдачи нужно оплатить сами права и фотографию к ним. С учетом всех этих небольших платежей набегает приличная сумма. Поэтому средние затраты на получение прав – около 40 000 крон. При удачном стечении обстоятельств и доступности всех курсов можно получить права за 3–4 месяца.