Анастасия Рубашевская – Норвегия изнутри. Как на самом деле живут в стране фьордов и викингов? (страница 36)
Норвежская система обучения водителей, особенности строения дорог, высокие штрафы и ответственное отношение норвежцев к правилам делают Норвегию безопасной страной с точки зрения автомобильного движения. Средний показатель для стран Евросоюза – 44 смертельных случая на 1 миллион населения, в Норвегии этот показатель равен 16. Количество дорожных аварий с каждым годом снижается, несмотря на то что количество автомобилей на дорогах растет. Большая часть аварий со смертельным исходом случается с участием мопедов и мотоциклов.
Сколько стоит владение автомобилем в Норвегии
В нашей семье два автомобиля, они не слишком новые и не дорогие. Один из них – электрический «Ниссан Лиф» 2015 года. Второй – бензиновый «Тойота Версо» 2013 года. «Тойоту» мы купили новую по возвращении из США и только сейчас стали задумываться о смене автомобиля.
Электрическую машину мы используем для передвижений по городу, если не нужно ехать всей семьей. Она небольшая, и с учетом автокресел там может комфортно разместиться 4 человека. В Норвегии электрические машины очень популярны. В современных моделях запас хода на 400–600 километров, а экспресс-зарядки расположены по всей стране. В семье наших друзей сразу два электрических автомобиля, и они не отказывают себе в путешествиях по Норвегии и даже поездках в Данию и Швецию.
Путешествуя на электромобиле, нужно всегда хорошо планировать, сколько нужно проехать и где сделать остановку для зарядки. Немного практики – и все будет отлично. Кроме того, многие авто «умные». Они подскажут, когда и где нужно спланировать зарядку. Наша машина уже немолода, поэтому запас хода у нее 160 км, мы заряжаем ее в гараже возле дома 2–3 раза в неделю. Это обходится нам в 300 крон в месяц.
Что же касается бензиновой машины, то с появлением третьего ребенка мы стали использовать ее чаще. В выходные мы много передвигаемся всей семьей, с коляской в багажнике. Расходы на бензин выросли, сейчас мы тратим около 1500 крон в месяц, если никуда не уезжаем. Если мы едем в другой город на выходные, расходы удваиваются.
Минимум раз в год каждый автомобиль проходит сервисное обслуживание – для бензинового автомобиля оно дороже, там больше частей, которые требуют контроля и замены. Обслуживание бензинового автомобиля обходится в 5000 крон в год, электрического – в 3000 крон. Это стандартное обслуживание, с заменой масла и лампочек. Но если требуется замена деталей или ремонт – стоимость многократно возрастает.
Каждые два года автомобиль старше 5 лет должен проходить технический контроль и получить разрешение выезжать на дорогу. Такой контроль производят авторизированные сервис-центры. Он стоит от 700 крон и больше, в зависимости от центра. Данные о прохождении контроля записывают в реестр. Если необходимо устранить неполадки, дают две недели на это. Если через две недели контроль не был пройден, на таком автомобиле выезжать на дорогу запрещено.
В нашем регионе много платных участков дорог, и въезд в центр города тоже платный. На это уходит от 400 до 1200 крон в месяц. Все очень зависит от наших планов и необходимости ехать в центр города.
Дорожный налог взимается через страховую компанию и добавляется к стоимости страховки, на 2023 год он составлял 3000 крон для каждого автомобиля.
Стоимость страховки автомобиля зависит от вашей водительской истории и типа страховки. Если вы достигли возраста 25 лет и не были виновниками дорожных аварий, можете рассчитывать на хороший бонус от страховой компании. С каждым страховым случаем ваш бонус будет уменьшаться, а стоимость страховки будет увеличиваться. Так, страховка для «Тойоты» обходится нам в 9600 крон в год, а за «Ниссан» мы платим 17 000 крон. Несмотря на то что сама машина дешевле. Мы три года подряд попадали в незначительные аварии и пользовались страховкой для устранения последствий. Так как этот автомобиль оформлен на моего мужа, то его водительская история была сильно испорчена, и стоимость страховки выросла вдвое. Теперь должно пройти как минимум три года, чтобы вернуть часть бонусов обратно.
В Ставангере и Санднесе почти все парковки платные, некоторые оплачиваются автоматически: при въезде на парковку камера распознает номер машины и включается счетчик; при выезде с территории парковки счетчик останавливается, а сумма снимается с карточки автоматически. Есть парковки, не оборудованные видеоконтролем, например вдоль улицы. Тогда нужно включить счетчик в приложении в телефоне самому и остановить, когда будете отъезжать. В зоне парковки установлены автоматы для оплаты наличными и карточкой, ими пользуются в основном пожилые автомобилисты или туристы, у которых не установлено приложение для оплаты. Стоимость парковки очень разная – зависит от размера города, времени и дня недели. Некоторые парковки бесплатные по воскресеньям. В другие дни парковка может стоить от 9 до 45 крон в час.
Лодку, машину или велосипед? Бери все – не ошибешься!
Есть поговорка: «Норвежцы рождаются с лыжами на ногах». Это неспроста. Первый способ передвижения, который норвежец осваивает после ходьбы, – это лыжи или велосипед. Каждый уважающий себя норвежец хранит в кладовке как минимум два комплекта лыж – горные и беговые. Все в состоянии «боевой готовности», со всеми необходимыми смазками, держателями, щетками, шлемами, палками, одеждой и обувью. Это целая статья инвестиций. Когда дети перестают расти, бабушки, дедушки и родители берут на себя ответственность по закупке наилучшего оборудования, необходимого для лыжного спорта. До этого можно обойтись уже бывшим в употреблении или более простым.
Вся эта экипировка обходится в десятки тысяч крон. И любовь к лыжному спорту тут совсем не обязательна. Надо просто, чтобы лыжи были под рукой. Лыжи напрокат – это для туристов, каждый норвежец должен иметь свои.
Следующее повальное увлечение норвежцев – это велосипед. В нашем регионе почти нет снега, поэтому на велосипеде ездят круглый год. Многие мои коллеги, начальник моего отдела и директор фирмы ездят на работу на велосипеде. По приезде принимают душ и меняют синтетическое трико с поролоновой прокладкой на повседневный офисный наряд.
Велосипедный спорт в регионе настолько популярен, что было принято решение инвестировать миллионы в шоссе для велосипедистов. Уникальный проект: веломагистраль должна идти параллельно автомобильной магистрали и иметь те же съезды с нее. Это делается для того, чтобы велолюбители могли добираться до рабочего места быстрее и безопаснее, а не петлять по городу в потоке машин.
Строительство идет уже третий год, а затраты такие внушительные, что все жители региона могли бы ездить на работу на такси в течение трех лет. Но норвежцы уверены, что деньги потрачены не зря – трасса будет способствовать популяризации спорта, а соответственно, и улучшению здоровья, с одной стороны, и уменьшению использования автомобилей, а с ними и вредных выбросов в атмосферу – с другой.
Казалось бы, при такой популярности велосипедов автотранспорт должен быть не сильно востребован. Как бы не так! Водительские права норвежцы стремятся получить сразу после совершеннолетия, а теорию учат еще до 18 лет. В Норвегии зарегистрировано почти 3 миллиона автомобилей, с учетом пяти с небольшим миллионов жителей – это очень много. В каждой семье есть как минимум одна машина.
А как насчет других средств передвижения? Помните, я писала, что в Норвегии очень много островов – почти 240 000. Тут без плавательных средств не обойтись. Почти 1 миллион катеров, лодок, яхт находятся в собственности норвежцев. Нужно получать сертификат на вождение судна, если оно более восьми метров длиной. Особое разрешение также нужно, если вы планируете пересекать международные воды. А с 1 июня 2023 года нужно еще и разрешение на вождение водного скутера и других быстроходных плавательных средств. Теорию выучить придется самому, а попрактиковаться можно, став членом морского клуба. Сам экзамен недорогой – 817 крон в 2023 году.
Покупку лодки или катера обычно планируют заранее. Сложность состоит в том, что мест на лодочных парковках в городе не хватает. У нас прямо возле дома несколько лодочных стоянок, и очередь, чтобы купить место, достигает двух лет. Кроме того, небезопасно хранить лодку в море зимой. Тут тоже нужно позаботиться о парковке.
Согласно оценке статистического бюро, сделанной в 2021 году, 97 % норвежцев участвуют в мероприятиях на свежем воздухе – это могут быть как походы, так и поездки на велосипеде, катание и пробежки на лыжах, рыбалка и охота. Больше половины норвежцев ответили, что катаются на лодке или отправляются в морские путешествия хотя бы раз в год. Рыбачат 48 %, а охотятся только 8 %, собирают грибы и ягоды – 40 %, катаются на лошадях – 7 %. На лыжах катаются 58 %, а купаются в открытых водоемах 65 %. С таким широким спектром интересов не обойтись без лыж, велосипеда, автомобиля и лодки. А у некоторых наших знакомых норвежцев есть даже собственная лошадь.
Как мы купили свой первый дом в Норвегии без накоплений
Отправляясь в Норвегию на два года для учебы, мы подумать не могли, что задержимся тут на 13 лет, а может, и навсегда. Я и мой муж из обычных среднестатистических семей, со средним доходом. Наши родители много лет стояли в очереди, чтобы получить квартиру, копили и жили с родителями. Похожий жизненный план был и у нас в голове. Для молодой семьи собственное жилье – все еще основная, но очень непростая задача.