Анастасия Рубашевская – Норвегия изнутри. Как на самом деле живут в стране фьордов и викингов? (страница 34)
Проезд на общественном транспорте в Норвегии недешевый. Разовый билет для взрослого стоит 42 кроны[12]. Но плюс этого билета в том, что он действителен в течение часа на любом виде общественного транспорта. А за час можно добраться куда необходимо. Если вы передвигаетесь из одного города в другой или направляетесь в пригород, возможно, вы пересекаете несколько зон оплаты, тогда вам нужен более дорогой билет. Билет для двух зон стоит 76 крон, он тоже действителен час. Если вы планируете много ездить в какой-то конкретный день, например если отдали автомобиль в сервис или вы турист, лучше всего подойдет суточный билет. По нему вы можете передвигаться в течение суток без ограничений. Его стоимость также зависит от количества пересекаемых зон: одна зона – 85 крон, две зоны – 135 крон.
Кроме того, есть недельные, месячные и даже годовые проездные. Предусмотрены скидки для детей, подростков, студентов, пенсионеров и военных. Такие категории граждан платят полцены. Все билеты можно купить в приложении или непосредственно в автобусе, поезде или пароме. В нашем регионе используется приложение Kolumbus («Колумбус») для покупки билетов и аренды электрических самокатов и велосипедов. Прямо в приложении можно найти ближайший доступный самокат и арендовать его с помощью телефона. Покупая билет на проезд, нужно помнить о том, что билеты, купленные через приложение заранее, стоят дешевле, чем непосредственно во время поездки. Вы всегда можете заплатить банковской карточкой, а в оплате наличными вам могут отказать: в автобусе не принимают купюры более 200 крон и даже с более мелкими банкнотами могут возникнуть проблемы.
На сегодняшний день я просто не представляю свою жизнь без автомобиля. Само собой, наличие трех детей делает жизнь более динамичной и требует быстрых передвижений – на гимнастику с одним ребенком, на плавание со вторым, на футбол с третьим. Если абстрагироваться от детского расписания, можно сравнить время, за которое я добираюсь на работу на автомобиле, – 13–15 минут, а на общественном транспорте – 1 час. И это еще от остановки нужно будет идти около 700 метров. У меня на работе есть коллега, который рад тому, что ездит на общественном транспорте: он читает книги, слушает музыку и отдыхает от семьи и работы. Так что это уже «автобусотерапия» какая-то.
Если бы все ездили на автобусах, было бы легче дышать
Государство многие годы старается популяризовать общественный транспорт. Это рассматривается как способ сокращения вредных выбросов в атмосферу и улучшения экологической обстановки. Чтобы увеличить привлекательность коллективного транспорта, налоги на горючее топливо постоянно увеличиваются, чем провоцируют постоянный рост цен на бензин и дизельное топливо.
Рейтинг стран с самым дорогим бензином очень подвижный и меняется буквально ежедневно, но Норвегия стабильно входит в первую десятку. И это несмотря на то, что Норвегия сама добывает нефть. Цены на топливо в мае 2023 года колеблются в пределах 18–22 крон за литр бензина и 16–20 крон за литр дизельного топлива. Цены не регулируются государством, поэтому даже в течение дня они меняются в зависимости от колебаний на мировых рынках, конкуренции между отдельными заправками, времени дня и сезона года. Дизельное топливо часто дешевле бензина, но иногда и наоборот.
Может показаться, что обслуживать машину с дизельным двигателем дешевле, но в общей массе платежей это не так. На такие машины более высокие ввозные пошлины, страховки часто обходятся дороже, а в центр Осло въезд на машине с дизельным двигателем вообще запрещен. Это связано с тем, что выбросы СО2 и NO2 от сжигания дизеля выше, чем от бензина, а значит, такой вид автомобилей считается менее экологичным.
Кроме того, появляется все больше и больше платных участков дорог, и даже въезд в крупные города становится платным. Платные участки дорог расположены на крупных автомагистралях – Е6, Е18 и Е39. Иногда проезд по туннелю или мосту тоже платный. Если вы используете паром, а передвигаться по Норвегии без паромных переправ практически невозможно, то нужно оплачивать и его. Стоимость разная. Участок дороги может стоить 15 крон, один въезд в центр Санднеса (город, в котором мы живем) – 10–25 крон (в зависимости от размера транспортного средства), проезд по туннелю или мосту может стоить и от 70 крон и выше. Недалеко от нас находится самый длинный подводный туннель Норвегии, проезд по нему на машине обойдется в 150 крон.
Все эти платежи снимаются автоматически. Машины с норвежскими регистрационными знаками оснащаются устройством для быстрой фиксации. Те, у кого есть такое устройство и договор со службой по сбору платы за дороги, обычно получают 20 % скидки. Это не касается оплаты паромов и туннелей. Если договор не заключен, придется платить полную цену. Регистрация происходит с помощью фотографирования в момент пересечения платного участка. Счет за дороги приходит раз в месяц, предоплаты не требуется. По Европе также отправляются счета, однако с оплатой иногда бывают проблемы. Согласно данным службы по сбору платежей, только половина счетов, отправленных иностранцам, были оплачены в 2022 году.
Несмотря на все эти меры, общественный транспорт все еще мало популярен. Часто в автобусе едет 5–15 человек. С такой загруженностью администрация городов не стремится увеличивать количество рейсов. Поэтому коллективный транспорт остается привилегией людей с большим запасом свободного времени, подростков, студентов и пенсионеров.
Как мы купили первую машину
Я забеременела осенью 2011 года и, ощутив острую необходимость вить гнездо, решилась на покупку автомобиля. Ни у меня, ни у мужа никогда не было не то что личного автомобиля, но даже и семейного. У моего отца был автомобиль, но так как родители были в разводе, на отцовской машине я ездила нечасто.
Именно в этот момент мы и познакомились с сайтом Finn.no, который решает большинство проблем, с которыми сталкиваются люди в Норвегии. Купить или продать вещи, недвижимость, автомобиль или лодку, сдать или снять жилье, найти работу или любовь, купить билеты на самолет или заказать отель – все эти вопросы можно решить на «Финне».
Мы определили бюджет и начали присматривать варианты. Нас удивило то, как много автомобилей просто отдают бесплатно. Конечно, они нуждались в серьезном ремонте, но бесплатно – это уж слишком. Потом мы узнали, что часто после аварии страховая предпочитает оплатить покупку нового авто или компенсировать часть его стоимости, а не восстанавливать пострадавшую машину. Ремонт машин в Норвегии очень дорогой. Во-первых, сами запчасти облагаются налогом и стоят дороже, чем в других странах. Во-вторых, стоимость работы механиков очень высокая. Иногда устранение поломки в Норвегии стоит как сборка нового автомобиля в другой стране. Утилизация машины тоже стоит немало, от 3000 крон. Поэтому отдать бесплатно дешевле всего.
Подержанную машину можно купить через автосалон, бюро по продаже б/у машин и напрямую у бывшего владельца. Объявления ищут на том же Finn.no. Салоны и бюро предлагают некоторые гарантии на автомобиль, но и цены там выше.
В 2011 году мы нашли несколько вариантов, которые, на наш неискушенный взгляд, показались подходящими. Все они находились в окрестностях Осло. Две машины продавались через салоны продаж подержанных машин, и одна продавалась с рук. Назначив три встречи в ближайшую субботу, мы уговорили друга поехать с нами и помочь определиться с выбором на месте.
У автомобильных салонов в субботу сокращенный рабочий день – до 15 часов. Поэтому, чтобы везде успеть, мы прилетели в Осло в 9 утра. Взглянув на машины собственными глазами, мы «положили глаз» на самый непростой вариант. «Рено Меган» 2005 года вкусного вишневого цвета продавался с рук, и хозяйки даже дома не было. Но в Норвегии такие сложности разрешимы, хотя в 2011-м нас это шокировало.
Хозяйка автомобиля просто оставила соседу ключи и наполовину заполненный контракт. Когда договорились о цене и приняли окончательное решение, мы заполнили вторую часть контракта, перевели деньги с помощью интернет-банкинга и отметили совершение сделки в автоинспекции. Перерегистрация владельца оплачивается продавцом, а стоимость колеблется в зависимости от класса автомобиля и года выпуска. Все счета за платные дороги и штрафы с момента перерегистрации – ответственность нового владельца.
Доставить машину из Осло в Молде нам тоже помог друг – домой мы вернулись среди ночи. А на следующий день мужу нужно было на работу в пиццерию к 12 часам. И вот она, собственная машина, стоит у подъезда. У меня водительские права белорусского образца и нулевой водительский опыт, а училась водить я еще на третьем курсе университета.
Было страшно, но делать нечего. Так я начала водить машину.
Мой долгий путь к норвежским водительским правам
Белорусскими правами в Норвегии можно пользоваться только три первых месяца пребывания в стране. Обменять их на норвежские не получится. Придется с нуля учиться в автошколе и сдавать все экзамены. Для обладателей прав из стран Евросоюза даже экзамен сдавать не надо, можно просто поменять. Американские права нужно поменять в течение года, со сдачей практического экзамена по вождению. Если все сроки прошли, придется пройти обучение с нуля. Это требует много времени и денежных средств.