Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 81)
Старший лейтенант Кравченко атаковал в хвост одного Ме-109 и вел огонь по нему из пушек ШВАК и пулеметов БС с дистанции всего 50–70 метров. «Мессершмитт» качнулся с крыла на крыло, вошел в пикирование и упал на восточном берегу губы Большая Западная Лица в районе Малой Западной Лицы, это наблюдали лейтенант Кузичкин и сержант Климов.
Получил хорошую возможность атаковать и сержант Климов. Он с дистанции 100–200 метров сверху-сзади выпустил 4 пулеметные очереди по Ме-109, который упал и загорелся в районе губы Вичаны. Это наблюдали капитаны Орлов, Мозеров и сержант Ярославцев.
Сержант Григорьев выручил одного из «Харрикейнов», которому в хвост зашел Ме-109, с дистанции 150–200 метров открыл огонь из пулеметов сзади в хвост по «Мессершмитту», у которого из левой плоскости пошел белый дым, вероятно, был пробит водорадиатор. «Мессер» с разворотом и снижением ушел на свою территорию, оставляя за собой след дыма. В конце боя летчик снизу вверх безрезультатно обстрелял одного Ме-110 двумя эресами, затем сверху-сзади с дистанции 300–400 метров безрезультатно обстрелял из пулеметов одного Ме-109.
Летчики 78-го ИАП также активно вели воздушный бой. Старший лейтенант Сгибнев атаковал одного Ме-109 сзади-снизу с дистанции 100 метров, выпустил четыре длинные пулеметные очереди, самолет противника, по докладу летчика, «резко вошел в пике, принял беспорядочное падение и упал в районе Малая Западная Лица». «Харрикейн» старшего лейтенанта Сгибнева в воздушном бою получил пробоины водяной и масляной систем, тем не менее летчик произвел нормальную посадку на аэродроме.
Старший лейтенант Логинов атаковал «Мессершмитта-110» сзади-сверху, выпустил три длинные пулеметные очереди с дистанции 150–100 метров. Самолет противника, по докладу летчика, загорелся и упал в районе мыса Пикшуев, ему был засчитан сбитый Ме-110.
Старший лейтенант Джикаев также атаковал «Мессершмитта-110» сзади-сверху, выпустил четыре длинные пулеметные очереди с дистанции 300–150 метров. Самолет противника, по докладу летчиков, загорелся и упал западнее мыса Пикшуев.
Возврат на свой аэродром наших истребителей был одновременный всей группой.
В воздушном бою обе стороны понесли потери, которые для нас оказались тяжелее, чем у противника. Были сбиты три «Харрикейна» 78-го ИАП, пилоты которых погибли: воевавший с 1941 года командир звена лейтенант Животовский, лейтенант Бухарин и сержант Евстигнеев. Два «Харрикейна» сели на вынужденные посадки: старший лейтенант Логинов и старший лейтенант Касаткин, самолеты подлежали ремонту. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота после этого воздушного боя немецким пилотам засчитали 11 сбитых самолетов: 6 были на счету Ме-109 и 5 — на счету Ме-110, из них подтверждается три уничтоженных «Харрикейна» и два поврежденных.
Летчикам 2-го ГКАП и 78-го ИАП были засчитаны сбитых 4 Ме-109 и 2 Ме-110: старшим лейтенантам Курзенкову, Кравченко, Сгибневу и сержанту Климову засчитали по одному Ме-109, а пилотам 78-го ИАП старшим лейтенантам Логинову и Джикаеву — 2 Ме-110. В действительности же противник потерял в этом воздушном бою один «Мессершмитт-109»: в боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что после этого воздушного боя не вернулся один Bf-109. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что 10 мая был потерян в районе Ура-губы один Bf-109E-7 № 5975 (в размере 100 %) из 2-й группы по предположительной причине «обстрел истребителя», пилот унтер-офицер Бауш пропал без вести. По данным Э. Момбека, Бауш был пилотом 5-го отряда и пропал без вести в этом воздушном бою, что совпадает с боевым донесением 5-го Воздушного флота.
В 13:20 на помощь в район Вичаны были высланы еще 8 «Харрикейнов» 78-го ИАП, но они противника уже не застали.
После разбора воздушного боя командование 2-го ГКАП рекомендовало при наличии большого количества наших истребителей применять их эшелонированно по высоте с выделением ударной, отсекающей и прикрывающей групп.
В 15:25–15:35 на штурмовку войск противника вылетели 6 И-153 27-го ИАП и 7 И-16 78-го ИАП в сопровождении 11 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Штурмовики не смогли правильно опознать местность и по ошибке сбросили бомбы и снаряды РС на своей территории в 5–6 километрах западнее губы Ура, никто при этом не пострадал. Скорее всего, летчики на сплошной заснеженной местности приняли губу Ура за губу Большая Западная Лица, где вела бои 12-я ОБМП, и по этой причине сбросили боезапас на западном берегу губы Ура.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 16:40 на бомбардировку наших войск и транспортных судов в районе губы Большая Западная Лица с аэродрома Хебуктен вылетели 12 Ю-87 в сопровождении 8 Ме-110. В районе аэродрома Луостари в 17:12 к ним присоединились 25 Ме-109 2-й и 3-й групп. Экипажи Ю-87 доложили, что в 17:40–17:43 сбросили бомбы (10 SC500 и 36 SD50) с пикирования с высоты 3000 до 700 метров, при этом предположительно потопили грузовое судно (1000 брт), разрушили причал с моторной лодкой и барак на восточном берегу, но это не подтверждается нашими данными. В докладе 12-й ОБМП было отмечено, что вражеские бомбардировщики совершили налет на 5-й и 6-й батальоны: «В 18:20 авиация противника повторила налет, но была рассеяна нашей авиацией. Сбросить груз бомб не успела».
Одновременно с вражеским налетом в 17:25 на бомбардировку войск противника вылетела группа в составе 5 СБ и 10 «Харрикейнов» 2-го ГКАП ВВС Северного флота. В результате над мысом Пикшуев сошлись две ударные группы — наших самолетов и немецких. Пятерка СБ отбомбилась по цели в 17:55 с высоты 2400 метров, при этом экипажи доложили, что разрывы бомб (28 ФАБ-100 и 10 ФАБ-50) наблюдали в районе окопов и блиндажей противника, результаты были сфотографированы. СБ развернулись назад, за ними устремились «Мессершмитты»-109 и 110. Экипажи СБ насчитали в районе цели до 40 самолетов Ю-88, Ме-109 и Ме-110, в действительности в этом налете участвовали 45 немецких самолетов. Несмотря на численное преимущество «Мессершмиттов», летчики-гвардейцы в ожесточенном воздушном бою не дали вражеским истребителям подойти к сопровождаемым бомбардировщикам на дистанцию менее 500 метров, об этом доложили экипажи СБ. Пять «Харрикейнов» 1-й и 2-й эскадрилий выполняли функцию ударной группы истребителей сопровождения для связывания боем истребителей противника, эта пятерка «Харрикейнов» сразу вступила в воздушный бой с «мессерами» и, естественно, отстала от бомбардировщиков. Летчикам пришлось вести тяжелый индивидуальный воздушный бой.
Капитан Орлов после атак по Ме-109 оторвался от своей группы и в одиночку вышел на четверку Ме-110, идущих на бомбардировщиков. Двухмоторные «Мессершмитты» только вышли в атаку в строю левого пеленга пар, а им в лобовую атаку вышел одиночный «Харрикейн». Немцы по очереди открыли огонь по капитану Орлову, но ему удалось увернуться от всех трасс и самому обстрелять противника. Ме-110 отвернули вверх и в сторону, но сбоку-сверху оказалась пара Ме-109. Орлов и на них развернулся в лобовую атаку. При крутом наборе высоты он потерял скорость и свалился в штопор, выйти из которого ему удалось на малой высоте. Сзади навалилась новая четверка Ме-109, от которой удалось оторваться резким снижением и входом в вираж на высоте 100 метров. Капитан Мозеров и старший лейтенант Кравченко из состава ударной группы сопровождения погибли в воздушном бою. «Харрикейн» сержанта Климова был подбит, летчик совершил вынужденную посадку на лед озера в районе Полярное, самолет убыл в ремонт, пилот не пострадал.
Вторая группа непосредственного прикрытия, также состоявшая из пяти «Харрикейнов» 3-й эскадрильи, идя за бомбардировщиками, отбивала атаки истребителей противника и не позволила им подойти к группе СБ. Из этой группы «Харрикейн» сержанта Чепурнова был подбит, летчик совершил вынужденную посадку в районе Ваенги, его самолет был списан. «Харрикейн» сержанта Аникина получил 6 пулевых пробоин, одна из них была в бензобаке, но летчик произвел нормальную посадку на аэродроме. Старший лейтенант Курзенков, также из группы непосредственного прикрытия, при подходе истребителей Ме-110 к нашим бомбардировщикам развернулся на противника в лобовую атаку, после чего со снижением вел бой с несколькими «Мессершмиттами». Вскоре его «Харрикейн» был подбит, летчик произвел вынужденную посадку в сопках, при этом получил ушибы, а самолет был полностью разбит. После приземления старший лейтенант Курзенков долго шел по заснеженным сопкам на восток, пока его на берегу губы Ура не подобрал экипаж рыболовного траулера.
Наши истребители выполнили задачу прикрытия бомбардировщиков ценой гибели опытных летчиков — капитана Мозерова и старшего лейтенанта Кравченко, который упал в районе Малой Западной Лицы. Четыре «Харрикейна» были уничтожены и один поврежден. Благодаря самоотверженным действиям истребителей сопровождения бомбардировщики потерь не понесли, а ведь, встретив столь мощную группу вражеских истребителей‚ казалось, бомбардировщики СБ неминуемо должны были понести тяжелые потери. Это был второй тяжелый бой летчиков 2-го ГКАП. Командование ВВС Северного флота оценило выполнение задачи истребителями на «хорошо». Капитанам Орлову и Мозерову были засчитаны два сбитых Ме-110, но это не подтверждается данными противника. Экипажи бомбардировщиков СБ доложили, что сопровождавшие «Харрикейны» не подпустили «Мессершмиттов»-109 и 110 ближе 500 метров, при этом наблюдали два Ме-110, которые в районе цели вышли из боя с дымящимися моторами и ушли на запад. По докладу экипажей СБ, пять Ме-109 и четыре Ме-110 преследовали нашу группу до губы Ура, а четверка Ме-109 продолжала преследование до самого Кольского залива. Скорее всего, именно с этими 4 Ме-109 встретились 4 «Харрикейна» 769-го ИАП 122-й ИАД ПВО, которые в 18:05 при патрулировании в районе Мурманска были внезапно атакованы сверху из облаков 3–5 Ме-109, после чего «мессеры» с набором высоты ушли в облака. Ведущим этой четверки был старший лейтенант Соколов, его самолет был подбит, получив пападание в мотор. Летчик получил легкое ранение и произвел вынужденную посадку с убранными шасси на аэродроме Арктика, «Харрикейн» подлежал ремонту.