Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 79)

В это же самое время группа в составе 6 Р-40 20-го ГИАП и 8 «Харрикейнов» 197-го ИАП ВВС 14-й армии выполняли задание по штурмовке войск противника на левом (южном) фланге фронта в районе высоты 341,1. Взлет этой группы истребителей был в в 18:53, посадка — в 20:03. В ходе штурмовки в районе цели «Харрикейны» на высоте 1500 метров были атакованы, по докладу летчиков, 7–11 «Мессершмиттами-109». Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота вторая группа истребителей в составе 9 Ме-109 3-й группы вела свободную охоту и в период 19:20–19:30 провела воздушный бой на малой высоте с группой из 14 «Харрикейнов» примерно в 25 километрах северо-восточнее Петсамо, при этом был сбит один «Харрикейн». По данным Э. Момбека, двум пилотам 7-го отряда — обер-фельдфебелю Дерру и унтер-офицеру Филиппу после этого воздушного боя засчитали два сбитых «Харрикейна» в 19:20 и 19:21 (это были их первые сбитые самолеты). По нашим данным, в этом воздушном бою был сбит один «Харрикейн» №BH-827 197-го ИАП, пилот которого старший лейтенант Левчук спасся на парашюте. С истребителями Р-40 пилоты «Мессершмиттов» в бой не вступили и ушли с резким снижением. Старший лейтенант Концевой атаковал одного Ме-109‚ который задымил и упал. В результате старшему лейтенанту Концевому был засчитан сбитый Ме-109. Летчикам 197-го ИАП в группе засчитали второй сбитый Ме-109, в том числе заместителю командира эскадрильи старшему лейтенанту Кулешову.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из этого боевого вылета 3-й группы по обеспечению налета «Юнкерсов-87» не вернулся один «Мессершмитт-109», по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, это был Bf-109E-7 № 5133 из 7-го отряда 3-й группы, при этом пилот лейтенант Лехт пропал без вести в районе верховья Титовки. Его явно сбили в воздушном бою либо летчики ВВС Северного флота, либо ВВС 14-й армии, которым в общей сложности засчитали сбитыми 4 Ме-109.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 21:20 на разведку линии фронта с аэродрома Луостари вылетел «Хеншель-126» отряда 1.(H)/32, теперь сопровождение его состояло из 4 Ме-109 2-й группы. Истребительное сопровождение армейского разведчика в этот раз было увеличено явно после того, как был подбит нашими истребителями такой же разведчик «Хеншель-126» в 13:50.

В 21:47 на очередную штурмовку войск противника на левом фланге фронта вылетели 7 «Харрикейнов» 197-го ИАП в сопровождении 5 Р-40 20-го ГИАП. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен этот налет на немецкие позиции с обстрелом из бортового оружия, но без повреждений.

Таким образом, в течение 9 мая авиация ВВС 14-й армии и Северного флота совершила пять налетов на вражеские войска, из них четыре налета были истребителей и только один — бомбардировщиков. Авиация противника три раза атаковала наши войска. В оперативной сводке Северного флота отмечено, что авиация противника в течение дня неоднократно бомбила и штурмовала боевые порядки 12-й ОБМП, но ничего не говорится о результатах этих авианалетов. Истребители 2-го ГКАП‚ 78-го ИАП‚ 20-го ГИАП и 197-го ИАП в течение дня провели шесть воздушных боев с пилотами 6-го‚ 7-го и 8-го отрядов 5-й истребительной эскадры‚ а также разведотряда 1.(Н)/32. Нашим летчикам были засчитаны 8 сбитых «Мессершмиттов-109» и 1 «Хеншель-126», из которых подтверждаются два самолета: Bf-109E-7 и Нs-126. С нашей стороны в воздушных боях были потеряны 3 самолета: 2 Р-40 20-го ГИАП и 1 «Харрикейн» 197-го ИАП. Еще 1 «Харрикейн» 2-го ГКАП был подбит и поврежден на вынужденной посадке.

Небоевые потери в течение дня составили 2 «Харрикейна» 2-го ГКАП, столкнувшиеся в воздухе. Кроме этого, 1 «Харрикейн» № 5629 197-го ИАП был поврежден при взлете, летчик не пострадал, самолет был отремонтирован 2 августа этого же года.

Пока авиация 14-й армии и Северного флота вела бое вые действия над линией фронта, истребители 122-й ИАД ПВО в течение дня прикрывали мурманский порт и разгружающиеся транспорты, а также сопровождали эшелоны с грузами военного назначения до станции Тайбола, выполнив 47 самолето-вылетов. При этом после взлета с аэродрома Шонгуй в 12:43 на «Харрикейне» № 3432 769-го ИАП произошел отказ нагнетателя мотора, в результате чего батальонный комиссар Анохин произвел вынужденную посадку на сопку, после чего самолет восстановлению уже не подлежал, летчик, к счастью, не пострадал.

Кандалакшское и кестеньгское направления 9 мая 1942 г

9 мая на кандалакшском направлении ВВС 19-й армии атаковали аэродром Алакуртти. В 03:40 на бомбардировку вылетели 5 Пе-2 608-го ББАП. Сопровождение состояло из 6 ЛаГГ-3 609-го ИАП, ведущим был заместитель командира эскадрильи капитан Миронов. Одному ЛаГГ пришлось вернуться на аэродром из-за того, что шасси не убиралось. Облачность была сплошная высотой 800–900 метров. Примерно через 40 минут полета вся группа была в районе цели — и Пе-2 нанесли бомбардировочный удар с высоты 800 метров. Экипажи сбросили 10 бомб ФАБ-250. Ведущий пятерки истребителей сопровождения наблюдал сильный взрыв на аэродроме. По докладу экипажей, на аэродроме были уничтожены 5 бомбардировщиков и возникли три пожара. Результат бомбометания был сфотографирован. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 04:14–04:31 группа в составе 5 Пе-2 и 2 «Харрикейнов» отбомбилась по аэродрому Алакуртти, при этом были зафиксированы 7 авиабомб. В результате бомбардировки отмечено легкое повреждение нескольких самолетов и бараков, был убит один зенитчик, еще три человека получили легкие ранения. Налет для противника оказался неожиданным, так как истребители Ме-109Е взлетели с аэродрома на перехват, когда наши самолеты уже были над целью. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота на отражение налета с аэродрома Алакуртти в 04:17–04:20 взлетели 4 Ме-109 4-го отряда, при этом пилоты «Мессершмиттов» доложили, что атака и преследование были безрезультатными по причине большой скорости Пе-2 и плохой погоды. По докладу наших экипажей, один из «Мессершмиттов» попытался атаковать бомбардировщиков Пе-2, но был атакован эресами и пулеметно-пушечным огнем с дистанции 100–150 метров старшим лейтенантом Хорхординым на ЛаГГ-3. «Мессер», по докладу, был сбит, и это подтвердили наземные войска, которые доложили, что сбитый самолет упал в районе аэродрома Алакуртти. Командир эскадрильи майор Елизарьев атаковал второго «Мессершмитта-109», который после атаки скрылся в облаках. Боевое донесение 5-го Воздушного флота не отметило никаких потерь в этом воздушном бою. Все наши самолеты без потерь вернулись на свои аэродромы, хотя немецким зенитчикам засчитали один сбитый Пе-2. В отчете 609-го ИАП в этот период отмечалась отработанная в полку тактика сопровождения бомбардировщиков. При сопровождении низкоскоростных СБ использовалось соотношение бомбардировщиков к истребителям 1:2, а более скоростных Пе-2 — 1:1. При этом истребители непосредственного сопровождения ЛаГГ-3 летали в составе пар справа и слева от бомбардировщиков с небольшим превышением, а одна ударная пара ЛаГГ-3 шла выше всех в стороне солнца для предотвращения внезапного нападения со стороны солнца.

Несмотря на утренний налет нашей авиации на аэродром Алакуртти, по данным противника, в 15:00 по нашим войскам на кестеньгском направлении отбомбились 6 Ю-87 в сопровождении одного Ме-109, вылетевшие с аэродрома Алакуртти. Бомбы (6 SD250 и 24 SD50) были сброшены с пикирования с высоты 2500 до 700 метров.

Второй налет в районе озера Верхнее Черное произвели 5 Ю-87 и 2 Ме-109 также с аэродрома Алакуртти, взлет в 17:35, посадка в 18:40 (сброшено 5 SD250 и 19 SD50).

В журнале боевых действий 23-й ГСД было отмечено, что 9 мая авиация противника группами 5–7 Ю-87 бомбила тылы, но ничего не говорится о потерях.

ВВС 26-й армии в течение дня вылеты на бомбардировки не производили. На перехват в район 34-го километра дороги в 18:15 вылетели 4 «Харрикейна» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась явно из-за поздней команды на взлет, в это время «Юнкерсы-87» уже возвращались на аэродром Алакуртти. При посадке на своем аэродроме был поврежден один «Харрикейн» 760-го ИАП. Четыре «Харрикейна» 17-го ГШАП прикрывали свое базирование, при этом один «Харрикейн» № 588 17-го ГШАП произвел вынужденную посадку в районе Лоухи из-за отказа мотора. Оба поврежденных «Харрикейна» убыли в ремонт.

У противника был один поврежденный Bf-109E-7 № 3289, который в этот день, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения небоевого вылета получил 15 % повреждений по неизвестной причине в районе Соданкюля (168 километров северо-западнее Алакуртти), очевидно, «Мессершмитт» произвел посадку на брюхо. Этот Bf-109E-7 № 3289 вскоре был отремонтирован, второй раз он получил повреждения в размере 75 % при аварии 15 июля этого же года, после чего явно был списан.

10 мая 1942 г

После перегруппировки войска 26-й армии снова начали наступление 10 мая. В этот раз удар наносился с востока и с запада по северному флангу войск противника южнее озера Верхнее Черное, примерно так же, как и 28 апреля. С запада наступали два полка — 66-й и 68-й ГСП 23-й ГСД и с востока — 993-й СП 263-й СД. В этот раз было задействовано большее количество артиллерии, а также увеличена авиационная поддержка. Целью являлся выход на шоссе Лоухи — Кестеньга и дальше — наступление на Кестеньгу. Подробное описание атаки дает боевое донесение штаба 26-й армии: «Наступление на перешейке началось в 8.00 10.5.42 после 10-минутного огневого налета 52 гв. МП (М-8), давшего 4 залпа (дивизионных), и налета нашей авиации, сбросившей бомбы на передний край обороны противника, пехота при сильной поддержке авиации перешла в наступление. Штурмовые отряды под сильным минометным и ружейно-пулеметным огнем из дзотов, которые, несмотря на сильный артобстрел с нашей стороны, продолжали жить, подошли к проволочным заграждениям, но дальше продвинуться не смогли. Попытки отдельных бойцов подползти к дзотам встречались уничтожающим огнем противника… Во второй половине дня была сделана последняя попытка продвинуться к дзотам, которая также успеха не имела, после чего было решено дальнейшие попытки приостановить». При этом донесение отметило ограниченное количество боеприпасов. Таким образом, наша артиллерия и авиация, несмотря на их целенаправленные действия, не смогли уничтожить укрепления противника, которые пехота самостоятельно преодолеть не могла. Это была последняя попытка штурмом взять укрепленную полосу обороны противника южнее озера Верхнее Черное.