Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 155)

В 18:11, то есть через 25 минут после воздушного боя истребителей, к Мурманску подошла с северо-запада основная ударная группа самолетов в составе 13 бомбардировщиков Ю-88, которые взлетели с аэродрома Банак в 16:46. Бомбардировщиков сопровождали 19 Ме-109 2-й группы, которые взлетели с аэродрома Луостари в 17:44 и посадку произвели в 18:53. 13 Ю-88 отбомбились в 18:11 с горизонтального полета с высоты 5800 метров по причальным сооружениям и складам в мурманском порту. В этот раз экипажи «Юнкерсов-88» отметили очень точный огонь нашей зенитной артиллерии крупного калибра: разрывы первого же залпа легли между самолетами первой семерки, три бомбардировщика получили попадания в моторы, эти самолеты сбросили бомбы по строениям западнее Кольского залива, то есть вне цели. Остальные «Юнкерсы», по докладам экипажей, вынуждены были над целью совершать противозенитный маневр, в результате чего часть бомб была сброшена по цели, а часть — юго-восточнее цели по железной дороге и зданиям. Наблюдалось возникновение нескольких пожаров. Всего, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, попадания в фюзеляжи, плоскости и моторы получили 6 Ю-88, один член экипажа получил легкое ранение, один из «Юнкерсов-88» из-за повреждения мотора произвел вынужденную посадку на брюхо, в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе отсутствует этот значительно поврежденный Ю-88.

По данным нашей ПВО, в 18:11 «Юнкерсы-88» сбросили с горизонтального полета 13 фугасных и до 5000 зажигательных авиабомб. Зенитная артиллерия открыла точный огонь, строй бомбардировщиков был нарушен, два самолета были подбиты и отвернули, не дойдя до цели, после чего стали уходить на запад на маленькой скорости. Зенитчикам засчитали два сбитых Ю-88, но, по данным противника, как было сказано выше, «Юнкерсы-88» получили лишь повреждения. Тем не менее в результате точной стрельбы зениток большая часть авиабомб была сброшена с недолетом в залив, а последние бомбы упали в мурманском порту. Это описание, сделанное в справке штаба ВВС 14-й армии о бомбардировочном налете (ЦАМО, ф. ВВС 14 армии, оп. 6268, д.43), почти полностью совпадает с донесениями экипажей Ю-88, приведенными выше. В результате бомбардировки повреждения получили деревообрабатывающий цех судоремонтного завода, складское помещение, рыбный тральщик, два причала (из них повреждение причала каботажной пристани было оценено как незначительное). Возникли два небольших пожара, которые были быстро ликвидированы. Ранение получил один военнослужащий.

Истребители ВВС 14-й армии в это время уже совершили посадку после воздушного боя. Бомбардировщиков Ю-88 встретили только патрулировавшие с 17:37 6 И-15бис 27-го ИАП ВВС Северного флота, летчики старшие лейтенанты Тульский, Воловодов, старший сержант Петров, сержант Разин и два других летчика, фамилии которых неизвестны. Пилоты 6 И-15бис доложили, что в 18:20 между Мурманском и Ростой на высоте 3500 метров заметили 9 Ю-88 и 6 Ме-109Ф, идущих курсом на Мурманск, здесь присутствуют явные ошибки с временем и высотой полета вражеских самолетов. Первую атаку пилоты И-15бис всей группой произвели по бомбардировщикам реактивными снарядами РС-82, после чего завязали воздушный бой с истребителями Ме-109. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы 19 Ме-109, сопровождавших «Юнкерсов-88», в период 18:30–18:40 11 «Мессершмиттов-109» провели безрезультатный воздушный бой с восемью бипланами И-15 и двумя «Харрикейнами» над Мурманском на высоте 4000–5000 метров. По нашим данным, пара «Мессершмиттов-109» подбила мотор И-15бис № 5342 сержанта Разина, самолет при посадке упал на границе летного поля аэродрома Челнопушка и разбился, а летчик получил тяжелое ранение. Пилоты И-15бис вели огонь по «Мессершмиттам» реактивными снарядами с больших дистанций 400–900 метров, а старший сержант Петров обстрелял Ме-109Ф из пулеметов в лоб с дистанции 100–75 метров. Шансов на успех у бипланов И-15бис в воздушном бою со скоростными Ме-109 не было практически никаких. Тем не менее совместные действия зенитной артиллерии и группы И-15бис смогли частично отразить бомбардировочный налет на мурманский порт и сильно снизили ущерб от бомбардировки.

В 18:10 на прикрытие флотских аэродромов были подняты 5 «Киттихауков» 2-го ГКАП ВВС СФ, но они встречи с самолетами противника не имели.

Второй налет вражеских бомбардировщиков последовал через полтора часа. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 18:39 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 9 Ю-87, из которых двое вернулись из-за «повреждения моторов». По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения небоевого полета из-за «повреждения мотора» произвел вынужденную посадку на аэродроме Луостари Ju-87R-2 № 6079, повреждения самолета при этом составили 30 %. Несмотря на то, что в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе эта авария отмечена в небоевом полете, вполне возможно, что именно в этом боевом вылете Ju-87R-2 № 6079 получил повреждения, так как в боевом донесении 5-го Воздушного флота говорится о повреждении моторов двух «Юнкерсов-87» в боевом вылете. Аэродром Луостари использовался экипажами немецких бомбардировщиков в качестве ближайшего запасного при аварийных посадках во время боевых вылетов. В 19:15 к «Юнкерсам-87» присоединилась группа истребителей сопровождения в составе 29 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи 7 Ю-87 доложили, что в 19:47 сбросили бомбы с пикирования с высоты 3000 до 500 метров по двум транспортам в Кольском заливе южнее Мурманска, при этом наблюдали близкий разрыв бомбы возле транспорта (7000 т), который считался вероятно поврежденным, в действительности же осколочные пробоины получил буксир. По докладу экипажей Ю-87, их обстреливала зенитная артиллерия всех калибров, уход от цели был на малой высоте.

По нашим данным, бомбардировка состоялась в 19:50 группой в составе 8 Ю-87 в сопровождении 10–12 Ме-109 и 8–13 Ме-110. Самолеты противника были обнаружены своевременно, поэтому воздушная тревога в Мурманске была объявлена в 19:30, то есть за 17–20 минут до авианалета. Противник был встречен двумя группами «Харрикейнов» 122-й ИАД ПВО. В период 19:45–20:16 7 «Харрикейнов» и «Киттихауков» 768-го ИАП, ведущим был батальонный комиссар Борисов, атаковали «Юнкерсов-87» на высоте 3000–4500 метров, то есть на высоте подхода бомбардировщиков. Летчики доложили, что подбили 2 Ю-87, которые задымились и ушли на запад с резким снижением. Три «Харрикейна» 769-го ИАП, ведущим был старший лейтенант Соколов, ведомые сержанты Олин и Калганов, при патрулировании над Мурманском в 19:50 получили приказание с КП 122-й ИАД идти на сближение с вражескими самолетами, подходящими к городу. На западной окраине Мурманска летчики обнаружили переходящих в пикирование на порт 6–8 Ю-88 и атаковали их в лоб, открыв огонь с дистанции 200 метров. В оперативной сводке 122-й ИАД снова ошибочно записали тип бомбардировщиков как Ю-88, в действительности же в этом налете, по данным противника, участвовали только Ю-87. «Юнкерсы» сбросили бомбы в залив около порта и с разворотом и снижением ушли на запад. Как отмечено в журнале боевых действий 769-го ИАП, преследование бомбардировщиков не велось из-за интенсивного огня нашей зенитной артиллерии. В результате своевременного перехвата и атак наших истребителей, а также стрельбы зенитной артиллерии «Юнкерсы-87» не смогли прицельно отбомбиться. В справке ВВС 14-й армии об этом налете отмечено, что 8 «Юнкерсов-87» в 19:50 отбомбились с пикирования под углом 65 градусов с высоты 4000 метров до 600–400 метров, все бомбы упали в залив. Как было отмечено выше, один буксир получил лишь несколько осколочных пробоин. Можно уверенно сделать вывод, что этот налет был отражен нашими истребителями ПВО, а также зенитной артиллерией.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения (29 Ме-109) только 4 Ме-109 провели 15-минутный воздушный бой в период 19:45–20:00 с группой наших истребителей в составе 9 «Харрикейнов», «Томагавков», И-15 на высоте 2000 метров в 10 километрах юго-западнее Мурманска, при этом сбили 5 самолетов (3 «Харрикейна», 1 «Томагавк», 1 И-15). Э. Момбек уточняет, что 5 сбитых самолетов были засчитаны двум пилотам 7-го отряда в период 19:50–20:05: унтер-офицеру Шумахеру — 2 «Харрикейна» и 1 МиГ-3, унтер-офицеру Штайнбаху — 1 И-15 и 1 «Харрикейн». В действительности же в этом воздушном бою у нас потерь не было.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в трех воздушных боях в 17:30, 18:30 и 19:45 немецким пилотам засчитали 12 сбитых самолетов: 7 «Харрикейнов», 2 «Томагавка», 1 «Аэрокобру», 1 МиГ-3, 1 И-15. В действительности же наши потери составили три истребителя: 1 «Аэрокобра» № 724, 1 «Харрикейн» № 756, 1 И-15бис № 5342. При этом в боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что своих потерь в течение дня не было, то есть три поврежденных в разной степени самолета (Ju-88, Ju-87R-2 № 6079, Bf-110F-2 № 4580) не учтены в качестве потерь. Нашим летчикам засчитали 3 сбитых Ме-110 в первом бою, в действительности же, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в воздушном бою был сильно поврежден один Bf-110F-2 № 4580.