Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 157)
В этом же боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из всей группы истребителей сопровождения, состоявшей из 36 Ме-109, только 11 Ме-109 провели десятиминутный воздушный бой в период 11:50–12:00 с группой наших истребителей в составе 10–15 «Харрикейнов», «Томагавков», «Аэрокобр» на высоте 2000 метров в районе Шонгуя, при этом сбили 2 самолета (1 «Харрикейн» и 1 «Томагавк»). Э. Момбек уточняет фамилии пилотов 6-го отряда, которым засчитали 2 сбитых самолета: лейтенант Эрлер — 1 «Киттихаук» в 7 километрах восточнее Шонгуя (примерно там, где, по нашим сведениям, шел воздушный бой); унтер-офицер Дебрих — 1 «Харрикейн» в 5 километрах восточнее Шонгуя. Действительно, наши потери в этом воздушном бою составили 1 «Киттихаук» № 1023 и 1 «Харрикейн» № 327, потерь в летном составе не было. Летчики ВВС 14-й армии провели этот воздушный бой на равных с самыми сильными истребителями 6-го отряда 5-й истребительной эскадры, при этом сбили два более сильных истребителя Bf-109F-4. В целом налет на аэродром Мурмаши для немцев прошел неудачно, так как, кроме потери двух истребителей, погиб один летчик.
На «Аэрокобрах» наши летчики провели воздушный бой на равных с «Мессершмиттами-109Ф» и не понесли потерь. Этот весьма наглядный пример еще раз показывает, какие большие преимущества давала большая скорость полета «Аэрокобр» и скороподъемность по сравнению с «Харрикейнами». В более позднем документе ВВС Северного флота в апреле 1943 года отмечалось‚ что:
Эти мероприятия по облегчению «Аэрокобр» будут произведены в 1943 году. Несмотря на некоторое отставание в летно-тактических данных «Аэрокобры» от «Мессершмитта» Bf-109F-4‚ опыт боев 19-го ГИАП в 1942 году показал‚ что на этих американских истребителях наши летчики зачастую сражались на равных с лучшим немецким истребителем того времени.
Второй вражеский налет состоялся ровно через два часа, в 13:30. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:25 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку причалов в мурманском порту вылетели 9 Ю-87. В 13:05 к ним взлетели истребители сопровождения 23 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 13:30 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 2000 метров, все бомбы попали по причальным сооружениям, но результатов не наблюдали из-за ухода от цели на малой высоте. В действительности же в этом налете никаких разрушений и жертв не было.
С нашей стороны сведения об этом налете были следующими. Посты наблюдения ВНОС доложили о подходе группы самолетов в составе 8 Ю-88, 8 Ю-87 и 11 Ме-109 на высоте 5000 метров, здесь тоже содержатся ошибочные сведения, так как «Юнкерсы-88» в этом налете не участвовали. В 13:07 в Мурманске была объявлена воздушная тревога, то есть уже через 2 минуты после взлета «Мессершмиттов-109» с аэродрома Луостари. Скорее всего, пришло сообщение от радиолокационной станции об обнаружении вражеских самолетов в районе Луостари, в документах ПВО не всегда об этом упоминается. Наши истребители были подняты по тревоге в 13:15, то есть своевременно за 15–17 минут до налета на Мурманск. Четыре «Харрикейна» 768-го ИАП ПВО, ведущий командир эскадрильи капитан Берлов, ведомые старший сержант Жилин, младший лейтенант Мунилов и сержант Пасюк, вылетели с аэродрома Арктика в 13:15 по сигналу тревоги в зону № 5 и набрали высоту 5000 метров. В 13:30 с командного пункта 122-й ИАД летчикам было передано сообщение о приближении самолетов противника. Юго-восточнее Мурманска четверка «Харрикейнов» обнаружила подходящих к городу «Юнкерсов-87» в сопровождении 5 Ме-109 и атаковала бомбардировщиков, вынудив их сбросить бомбы бесприцельно. По нашим данным, в 13:29 «Юнкерсы-87» спикировали на порт под углом 65–70 градусов с высоты 5000 метров до 1500–2000 метров и сбросили бомбы, которые упали в воду, не причинив никакого вреда. Летчикам 768-го ИАП были засчитаны два сбитых Ю-87, зенитчикам 426-го ОЗАД также засчитали один сбитый Ю-87, но эти заявки не подтверждаются данными противника. В воздушном бою с истребителями сопровождения Ме-109Ф 5-го и 6-го отрядов погиб младший лейтенант Мунилов на «Харрикейне». В это же время пара «Харрикейнов» 197-го ИАП в районе Колы вступила в воздушный бой с тремя Ме-109, в ходе этого боя был сбит «Харрикейн» № 593, пилот — заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Попков также погиб.
От ВВС Северного флота для прикрытия флотских аэродромов в 13:15–13:28 вылетели 11 «Киттихауков» 2-го ГКАП. Находясь в районе Ваенги на высоте 4000 метров, летчики заметили разрывы зенитных снарядов в районе Мурманска. Ведущий шести «Киттихауков» командир эскадрильи майор Коваленко повел свою группу в район Мурманска, где были обнаружены 7 Ю-87 и 10 Ме-109Ф. Атаковать бомбардировщиков не удалось, так как истребители сопровождения сразу вступили в воздушный бой с нашими шестью «Киттихауками». Майор Коваленко с малой дистанции 100–25 метров выпустил 4 длинные очереди по «Мессершмитту-109»‚ который, по докладам летчиков, загорелся и упал в районе высоты 407. Майору Коваленко засчитали сбитый Ме-109, однако, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, в этом воздушном бою противник потерь не имел. В свою очередь «Киттихаук» майора Коваленко получил повреждения, мотор сильно затрясло, и летчику пришлось садиться на брюхо на аэродроме Челнопушка, на «Киттихауке» был помят нижний капот мотора, погнуты лопасти винта, самолет был отремонтирован. Старший сержант Ярославцев обстрелял двумя длинными очередями с дистанции 150–170 метров сзади-справа одного Ме-109, который с резким снижением ушел на запад. Остальные летчики атаковали противника, но никто о сбитых самолетах не заявил. Таким образом, наши истребители ценой потери двух летчиков отразили налет вражеских бомбардировщиков на мурманский порт. Успех в воздушном бою был на стороне противника, так как пилоты «Мессершмиттов-109Ф» связали боем наших истребителей, сбили два «Харрикейна» 768-го и 197-го ИАП, а также повредили один «Киттихаук» 2-го ГКАП.
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения (23 Ме-109) 17 Ме-109 провели пятнадцатиминутный воздушный бой в период 13:45–14:00 с группой наших истребителей в составе 15–20 «Томагавков», «Харрикейнов», И-16 на высоте от 50 до 2000 метров между Мурманском и Мурмашами, при этом пилотам «Мессершмиттов» засчитали 2 сбитых «Харрикейна» без своих потерь. В действительности же численное превосходство было на стороне немцев, так как в воздушном бою с нашей стороны участвовали 12 «Харрикейнов» и «Киттихауков». По данным Э. Момбека, после этого воздушного боя командиру 6-го отряда обер-лейтенанту Хартвайну засчитали один сбитый «Харрикейн» и унтер-офицеру Вайничке — тоже один «Харрикейн», что подтверждается нашими данными.
Еще одну атаку противника отразили истребители ПВО спустя два с лишним часа. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 14:03 с аэродрома Банак на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 5 Ю-88 2-й группы. В 14:43 с аэродрома Хебуктен к бомбардировщикам вылетела группа истребителей сопровождения в составе 7 Ме-110, а в 15:00 присоединились 26 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Соотношение истребителей к бомбардировщикам в этот раз составило 33:5, то есть 6,6:1. Экипажи «Юнкерсов-88» доложили, что в 15:38 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 1500 метров и попали двумя бомбами калибром 500 кг и 250 кг по двум грузовым судам в Кольском заливе, которые считались сильно поврежденными. В действительности же от близкого разрыва бомбы повреждения получил паром-баржа торгового порта. По докладу экипажей Ю-88, их обстреливала зенитная артиллерия всех калибров, кроме этого, «Юнкерсы» были два раза атакованы тремя советскими истребителями, которых оттеснили истребители сопровождения. Один Ю-88 из-за «вражеского обстрела» получил повреждение гидросистемы, в результате самолет произвел вынужденную посадку на брюхо на ближайшем аэродроме Луостари, экипаж при этом не пострадал.
С нашей стороны сведения об этом налете были следующими. В 15:12 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. В 15:15 для прикрытия флотских аэродромов и Мурманска взлетели 5 «Киттихауков» 2-го ГКАП, а в 15:20–15:25 взлетели 6 И-16, 2 И-153, 6 И-15бис 27-го ИАП. Для прикрытия аэродрома Мурмаши в 15:15 были подняты 3 «Аэрокобры» и 2 «Киттихаука» 19-го ГИАП. Три «Киттихаука» 768-го ИАП 122-й ИАД ПВО, ведущий штурман полка майор Ткаченко, ведомые старший лейтенант Иванов и младший лейтенант Гаврилов, в 15:20 в зоне № 5 на высоте 3500 метров встретили и атаковали 8 Ю-88. В результате воздушного боя был сбит один «Юнкерс-88». По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, бомбардировщик Ju-88A-4 № 140013 получил повреждения в размере 30 % при аварийной посадке на запасном аэродроме Луостари из-за зенитного обстрела, но, как уже было отмечено выше, в боевом донесении 5-го Воздушного флота причина посадки на брюхо «Юнкерса-88» указывается «вражеский обстрел» после зенитного обстрела и двух атак истребителей. Это говорит о том, что самолет был подбит либо истребителями, либо зенитками, а возможно, и совместно. Обстреливаемые зенитками и атакованные истребителями «Юнкерсы-88» в 15:40 безрезультатно сбросили бомбы с пикирования под углом 45 градусов в районе Зеленого мыса (северная окраина мурманского порта), бомбы упали в сопки и в воду. Повреждения получил паром-баржа от близкого разрыва бомбы, других разрушений, а также жертв не было. Тем временем короткий воздушный бой в 10–15 километрах западнее аэродрома Шонгуй на высоте 4000 метров провели летчики 19-го ГИАП с 3 «Мессершмиттами-109». Один «мессер» был подбит, после чего «Мессершмитты» по одному вышли из боя и скрылись в облаках. С нашей стороны в этом воздушном бою потерь не было.