Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 154)
Вечером в период 20:58–21:52 пара «Харрикейнов» 197-го ИАП отбомбилась по складам противника, после этого будет еще два вылета с фугасными бомбами ФАБ-50 и зажигательными ампулами АЖ-2 на эту же цель.
27 июня из Исландии вышел очередной конвой PQ-17‚ состоявший из 36 транспортов. Планом проводки, согласованным с английской миссией, предусматривалось, что в мурманский порт прибудут 8 транспортов, остальные отправятся в Архангельск, об этом 22 июня командующий Северным флотом сообщил начальнику Главного морского штаба. Планировавшееся прибытие восьми судов конвоя PQ-17 говорило о том, что мурманский порт не был парализован вражескими бомбардировками и способен был принимать импортные грузы. В 21:00 из Мурманска вышли 23 транспорта конвоя QP-13 для соединения с 12 транспортами, вышедшими из Архангельска, этот конвой двигался навстречу PQ-17.
Кандалакшское и кестеньгское направления, 27–28 июня 1942 г
27 июня на кандалакшском и кестеньгском направлениях ВВС 26-й и 19-й армий начали бомбардировки зажигательными боеприпасами тылов противника, населенного пункта Кестеньга и близлежащих дорог, где, по предположению командования Карельского фронта, располагались резервы и склады противника. В течение 27 июня пары, тройки и одиночные бомбардировщики Пе-2 608-го ББАП и СБ 137-го КББП, всего 12 самолетов, сбросили с высоты 4100–8500 метров сотни ампул АЖ-2КС с зажигательной смесью КС, а также зажигательные бомбы ЗАБ-50. В немецком армейском донесении отмечено, что в результате этих бомбардировок возникли лесные пожары в нескольких местах.
28 июня в период 16:53–18:00 на кандалакшском направлении по местам расположения противника в районе горы Лысая и железнодорожному разъезду № 6 с высоты 4400 метров отбомбились 3 Пе-2 608-го ББАП зажигательными ампулами АЖ-2КС и бомбами ЗАБ-50. В результате бомбардировки наблюдалось много очагов пожаров. Противник отметил сброс бомб с двух бомбардировщиков в 17:30, но без особых повреждений. Сопровождение бомбардировщиков выполнили 8 ЛаГГ-3 609-го ИАП во главе с командиром полка майором Гальченко. Противодействие оказала только мелкокалиберная зенитная артиллерия, но безрезультатно. В период 20:20–21:25 по железнодорожному разъезду № 6 повторно отбомбились 3 Пе-2 608-го ББАП с высоты 6100 метров. В конце дня 3 СБ 137-го КББП с высоты 7100–8400 метров отбомбились зажигательными бомбами на кестеньгском направлении. Во всех случаях истребители противника не оказали никакого противодействия.
28 июня первый боевой вылет в Заполярье совершили штурмовики Ил-2, которые поступили на вооружение 17-го ГШАП 2 июня 1942 года в количестве 21 самолета. Находясь на аэродроме Африканда, летный состав 17-го ГШАП в течение 20 дней интенсивно переучивался на новый тип самолета. К 23 июня было подготовлено 18 летчиков. 24–26 июня полк в составе 18 Ил-2 произвел перебазирование на карельский аэродром Подужемье для дальнейшей боевой подготовки летного состава в сравнительно спокойной обстановке на ухтинском и кестеньгском направлениях. 28 июня был спланирован первый боевой вылет Ил-2 на сожжение объектов противника в населенном пункте Лохивара на кестеньгском направлении. С аэродрома Подужемье в 01:40 взлетели 6 Ил-2 в сопровождении 2 «Киттихауков» 760-го ИАП, а над аэродромом Боярская к ним присоединились еще 1 «Киттихаук» и 4 «Харрикейна» 760-го ИАП. Погода была ясная. Истребители прикрывали штурмовиков эшелонированно, над целью были заняты следующие высоты: 1600 метров — три «Киттихаука», 600 метров — четыре «Харрикейна». Штурмовики с малой высоты сбросили 648 ампул АЖ-2КС и вылили 320 кг гранулированного фосфора по Лохиваре, где возникли пожары. Прикрывавшая цель мелкокалиберная зенитная артиллерия подбила ведущий Ил-2 № 6010, который, по докладам вернувшихся экипажей, задымил над Лохиварой, немного пролетел и упал между Лохиварой и Лохгубой, летчик командир эскадрильи старший лейтенант Борисов пропал без вести. Это была первая боевая потеря Ил-2 в Заполярье. Противник отметил в период 02:00–03:00 сброс большого количества зажигательных бомб в поселке Лохивара и в окрестностях с малой высоты группой из 7 наших самолетов, о потерях и повреждениях ничего не сообщается. При отражении этого налета немецкие зенитчики доложили об одном сбитом истребителе, в действительности же был сбит штурмовик Ил-2.
После анализа этого боевого вылета как на недостаток указывалось на то, что из числа истребителей не был выделен корректировщик для наведения штурмовиков. Пилоты истребителей 760-го ИАП, выполнявших сопровождение, отметили, что закамуфлированные Ил-2 на малой высоте сливаются на фоне лесистой местности, что затрудняло наблюдение за ними сверху и при наличии превышения
Мурманское направление, 28 июня 1942 г
28 июня после полного прояснения погоды на мурманском направлении с 17 часов вражеская авиация возобновила атаки. Погода в районе Кольского залива была ясная.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 16:40–16:42 с аэродромов Луостари и Хебуктен вылетели 18 Ме-109 2-й и 3-й групп, а также 10 Ме-110. Задача этим 28 истребителям не указана, но они вылетели почти одновременно с 13 Ю-88 группы I/KG30, которые в 16:46 взлетели с аэродрома Банак с задачей бомбить Мурманск. «Мессершмитты» прилетели к Мурманску за 50 минут до бомбардировщиков Ю-88 и завязали воздушный бой. По докладу пилотов Ме-109 и Ме-110, они вели воздушный бой в районе Мурмашей на высоте от 100 до 6000 метров в период 17:20–17:45 с группой наших истребителей в составе 40–50 «Харрикейнов», «Томагавков», «Аэрокобр» и МиГ-3. Посадка Ме-109 отмечена на аэродроме Луостари в 18:05, а Ме-110 — на аэродроме Хебуктен в 18:21.
Наши сведения об этом налете были следующие. В 17:07 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. На перехват западнее Мурманска были высланы 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, летчики Кутахов, Мироненко, Гайдаенко, Фомченков, Габринец, 4 «Киттихаука» также 19-го ГИАП, летчики Шевченко. Дмитрюк, Фатеев, Семеньков, а также 5 «Харрикейнов» 197-го ИАП (фамилии пилотов неизвестны). Не дойдя до назначенного района перехвата, наши истребители встретили в районе пункта Восмус группу истребителей противника, которая, по разным нашим документам, состояла из 6–8 Ме-110, а также 3–14 Ме-109. Как уже было отмечено выше, в этом вылете, по данным противника, участвовали 10 Ме-110 и 18 Ме-109. 14 истребителей ВВС 14-й армии на высоте 4000 метров вступили в воздушный бой, который, по нашим данным, длился 15 минут, с 17:30 до 17:45, а по данным противника — 25 минут, с 17:20 до 17:45. В 17:11 с аэродрома Арктика взлетели 7 «Харрикейнов» и «Киттихауков» 768-го ИАП ПВО, ведущим был батальонный комиссар Борисов, эта группа также вступила в воздушный бой. Таким образом, в этом воздушном бою с нашей стороны принял участие 21 истребитель. Весьма активно провели воздушный бой двухмоторные «Мессершмитты-110» из 13-го отряда, поддержанные одномоторными «Мессершмиттами-109». Летчикам 19-го ГИАП был засчитан один сбитый в группе Ме-110, на который было получено подтверждение постов ВНОС. Кроме этого, по докладам, один Ме-110 был подбит в лобовой атаке и дымящимся ушел на запад со снижением. Летчикам 197-го ИАП засчитали 2 сбитых Ме-110. Кроме этого, зенитчикам 426-го ОЗАД засчитали один сбитый в районе Мурмашей Ме-110. Были перехвачены радиосообщения о том, что 3 Ме-110 сильно повреждены и ушли с подбитыми моторами. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, один Bf-110F-2 № 4580 из отряда 13.(Z)/JG5 в ходе выполнения боевого задания был подбит нашим истребителем и совершил аварийную посадку на аэродроме Хебуктен, при этом был сильно поврежден на 40 %, экипаж остался невредимым. Также, по данным Э. Момбека, этот подбитый в воздушном бою «Мессершмитт-110» в 18:20 совершил аварийную посадку на аэродроме Хебуктен с 40 % повреждений. В свою очередь командир эскадрильи 19-го ГИАП капитан Кутахов был сбит на «Аэрокобре» № 724 и спасся на парашюте, также сержант Зогородников из 197-го ИАП был сбит на «Харрикейне» № 756 и спасся на парашюте.
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что пилоты 10 Ме-110 и 18 Ме-109 в этом воздушном бою в период 17:20–17:45 сбили 7 самолетов (4 «Харрикейна», 1 «Томагавк», 1 «Аэрокобру», 1 МиГ-3) без своих потерь. То есть подбитый нашими истребителями и сильно поврежденный при вынужденной посадке «Мессершмитт-110» в немецком боевом донесении не приводится в качестве потери, хотя занесен в списки потерь генерал-квартирмейстерства люфтваффе. По данным Э. Момбека, после этого воздушного боя шести немецким пилотам было засчитано 7 сбитых самолетов: Мундингу (Ме-110) — 1 «Аэрокобра» и 1 «Харрикейн»; Францискету (Ме-110) — 1 «Харрикейн»; Цигенхагену (Ме-110) — 1 «Харрикейн»; Курпирсу (Ме-110) — 1 Р-40; Шуку (Ме-109) — 1 «Харрикейн»; Линцу (Ме-109) — 1 Пе-2. В действительности же наши потери в этом воздушном бою составили два истребителя («Аэрокобра» № 724 и «Харрикейн» № 756).