Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 100)
Тем временем 3 «Харрикейна» 768-го ИАП, ведущий — командир эскадрильи капитан Шмырин, ведомые летчики Иванов и Торгачев, патрулируя в зоне № 5 на высоте 3500 метров, обнаружили впереди и ниже себя 5 Ю-88 и 3 Ме-110. Тройка «Харрикейнов» пошла на сближение и выпустила 4 реактивных снаряда РС с дистанции 800 метров спереди-сверху, по докладу летчиков, в результате прямого попадания один «Юнкерс-88» взорвался и развалился в воздухе в 3–5 километрах юго-западнее Белокаменки, остальные стали уходить на запад, не соблюдая строя. Преследуя бомбардировщиков, летчики доложили о том, что пулеметно-пушечным огнем сверху-сзади с дистанции 400–500 метров подбили второго «Юнкерса-88», у которого вышел из строя один мотор, после трех атак летчики наблюдали падение этого Ю-88 в районе озера Большое Урагубское. Таким образом, преследование бомбардировщиков продолжалось около 30 километров. Расход боеприпасов обеих групп «Харрикейнов» 122-й ИАД показывает, что изо всей группы только один или два самолета имели вариант вооружения, состоявший из пушек ШВАК (расход составил 20 снарядов) и крупнокалиберных пулеметов БС (расход составил 20 патронов), остальные по-прежнему были вооружены пулеметами винтовочного калибра (расход 2500 патронов). Летчикам 768-го и 769-го ИАП были засчитаны сбитыми 3 Ю-88, из них один Ю-88 засчитали сбитым совместно с зенитчиками 33-го ОЗАД. Заявка 33-го ОЗАД на сбитый «Юнкерс-88» была утвеждена командующим МДР ПВО следующим образом (ЦАМО, ф. 13632, оп. 20281, д. 14, л. 17): «По показанию пленных летчиков, самолет был подбит в левый мотор, но окончательно добит 122 ИАД. Поэтому самолет считать сбитым совместно 33 ОЗАД и 122 ИАД». Здесь совершенно не учтено то, что на сбитые Ю-88 сделали заявки также два других авиасоединения ВВС 14-й армии и Северного флота. Как видим, иногда засчитывались сбитые самолеты совместно истребителям и зенитной артиллерии.
Оперативно-разведывательная сводка Мурманского дивизионного района ПВО отметила, что:
В результате близкого разрыва бомбы один американский транспорт «Деер Лодж» получил пробоину в корме от разорвавшейся поблизости бомбы, трюм № 4 был заполнен водой, но транспорт остался на плаву. Вскоре с помощью ЭПРОН судну временно заделали пробоину подводной части. Транспорт остался в мурманском порту до конца июля и был поставлен в док для ремонта. «Деер Лодж» прибыл в Мурманск в составе конвоя PQ-15, и несколько позже его трюмы были полностью разгружены. В Англию «Деер Лодж» отправился с обратным конвоем QP-14 13 сентября.
В 11:20 на перехват самолетов противника в район Белокаменки вылетели 13 «Харрикейнов» 78-го ИАП и 6 И-153 27-го ИАП ВВС Северного флота. Севернее Мурманска в районе Белокаменки летчики обнаружили «Юнкерсы-88», выходящие из пикирования после бомбометания на высоте 1000–1200 метров, на этой же высоте были произведены атаки. Старший лейтенант Дорошин после атаки на встречном курсе зашел одному Ю-88 в хвост и с дистанции 200–70 метров 5–6 пулеметными очередями подбил его. «Юнкерс» с черными клубами дыма пошел на снижение и упал в районе озера Нялъявр, самолет засчитали сбитым. Старший лейтенант Сгибнев, лейтенанты Бабий и Бершанский также на «Харрикейнах» атаковали бомбардировщиков сверху-сзади с дистанции 300–100 метров после вывода «Юнкерсов» из пикирования‚ летчикам засчитали 3 сбитых Ю-88 в районе озер Килпъявр, Тулпъявр, Долгое. При этом только на «Харрикейне» старшего лейтенанта Сгибнева имелись пушки ШВАК. Тем временем лейтенант Дилонян в районе мыса Мишуков (западный берег Кольского залива) атаковал в хвост «Мессершмитта-110» и обстрелял его 6–8 пулеметными очередями с дистанции 200–60 метров, летчику засчитали сбитый Ме-110 в 6 километрах севернее озера Тулпъявр, но это не подтверждается данными противника. Шестерка И-153 также атаковала противника западнее Мурманска на высоте 1000 метров, так, старший лейтенант Самохин выпустил одну очередь по Ю-88 сзади с дистанции 50–100 метров, после атаки самолета противника не наблюдал.
В 11:20–11:26 также на отражение налета на Мурманск вылетели 14 истребителей ВВС 14-й армии (4 «Аэро кобры» 19-го ГИАП, 5 Р-40 20-го ГИАП и 5 «Харрикейнов» 197-го ИАП), которые западнее Мурманска вступили в воздушный бой с отходящей группой самолетов противника Ю-88, Ме-109 и Ме-110. «Харрикейны» и Р-40 атаковали два Ю-88 на высоте 1500 метров. Летчики преследовали одного из «Юнкерсов» до бреющего полета. Оба мотора бомбардировщика были подбиты‚ из них валил густой черный дым. Преследование продолжалось до озера Лавно‚ где вражеский самолет упал. Старшему политруку Селезневу, капитану Жарикову, младшему лейтенанту Попову, старшине Крутикову, а также летчикам 197-го ИАП (фамилии неизвестны) засчитали в группе два сбитых Ю-88. Тем временем 4 «Аэрокобры» 19-го ГИАП, летчики Кутахов‚ Бочков‚ Ибрагимов‚ Миусов вели воздушный бой с группой истребителей Ме-109Ф. Во время атак по бомбардировщикам «Киттихауки» и «Харрикейны» были атакованы истребителями противника Ме-109 и Ме-110, в результате на Р-40Е № 813 погиб отличный летчик-истребитель старший политрук Селезнев, имевший на своем боевом счету 10 сбитых самолетов лично и в группе. Ему после этого воздушного боя засчитали сбитый «Мессершмитт-109Ф», но это не подтверждается данными противника, так как противник потерь истребителей не имел. Также были сбиты два «Харрикейна» — № 215 и №BH-184 197-го ИАП‚ при этом погиб старший политрук Яркин, а старший лейтенант Левчук выпрыгнул с парашютом из подбитого неуправляемого самолета. «Харрикейн» молодого пилота сержанта Бровцева, также из 197-го ИАП, при следовании в район перехвата получил повреждение мотора в результате неожиданной атаки истребителя противника, летчик получил ранения в обе ноги от осколков 20-мм снаряда и все же благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Еще два Р-40 были подбиты и сели на вынужденные посадки: старшина Мотовников на Р-40Е № 829 произвел вынужденную посадку в районе Мишукова, самолет получил сильные повреждения и 18 сентября убыл в 106-ю САМ, откуда вернулся в полк уже 1 июля 1943 года; младший лейтенант Попов на Р-40 № 600 сел на лед озера Кильдинское‚ самолет получил небольшие повреждения, был вывезен 20 мая и 30 мая уже был готов к облету.
После воздушного боя на поиски сбитых самолетов в 13:35 вылетели 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Летчики доложили‚ что обнаружили три горящих Ю-88 и один Ме-110 в районе озер Килпъявр и Тулпъявр. 20 мая штаб ВВС Северного флота сообщил в штаб ВВС 14-й армии, что пограничными войсками, системой ПВО флота и поисковыми партиями в районе воздушного боя 18 мая обнаружены сбитыми 8 Ю-88 и 3 Ме-109, очевидно, что не все найденные самолеты были сбиты именно 18 мая, некоторые из них могли быть сбиты раньше. В общей сложности на боевые счета наших летчиков 768-го и 769-го ИАП ПВО, 78-го ИАП ВВС СФ, 20-го ГИАП и 197-го ИАП ВВС 14-й армии были занесены 10 сбитых самолетов: 8 Ю-88‚ 1 Ме-110 и 1 Ме-109. Еще 4 сбитых Ю-88 были засчитаны зенитной артиллерии. Согласно отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе в этом боевом вылете в районе Мурманска были потеряны по неизвестным причинам 2 «Юнкерса-88» 2-й группы: Ju-88А-4 № 1746 унтер-офицера Бриркляйна и Ju-88А-4 № 2055 унтер-офицера Вебера. И это при том, что в боевом донесении немецкого 5-го Воздушного флота записано, что 2 Ю-88 были потеряны в процессе сильной обороны истребителей на всех высотах и сильного обстрела зенитной артиллерии. Один Ю-88 был найден недалеко от дороги к линии фронта на 21-м километре, у него было много пробоин от пуль и 20-мм снарядов, что говорило об обстреле истребителей, в 50 метрах от самолета лежали два трупа членов экипажа. Таким образом, реально противник потерял 2 Ю-88 из 5 участвовавших в налете, при этом погибли и попали в плен 8 человек из состава летных экипажей. В данном боевом вылете немецкие истребители не смогли полностью защитить своих бомбардировщиков, хотя и вели активный воздушный бой.
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 11:23–11:35 «Мессершмитты»-109 и 110 (всего было 24 Ме-109 и 6 Ме-110) вели воздушный бой над Мурманском и западнее Мурманска на высотах до 4000 метров с группой 50 «Харрикейнов», МиГ-3 и Р-40, при этом «Мессершмитты» без своих потерь сбили 12 самолетов. Э. Момбек уточняет фамилии немецких пилотов 5-го, 6-го, 7-го и 10-го отрядов, а также штабного звена 3-й группы, которым были засчитаны 12 сбитых самолетов (11 «Харрикейнов» и 1 Р-40): фельдфебель Мюллер — 4 «Харрикейна»; унтер-офицер Шумахер — 3 «Харрикейна»; капитан Шольц — 1 «Харрикейн»; унтер-офицер Дебрих — 1 «Харрикейн»; фельдфебель Штратманн — 1 «Харрикейн»; унтер-офицер Кланте — 1 «Харрикейн»; обер-лейтенант Кирхмеер (пилот Ме-110) — 1 Р-40. Всего со стороны противника в этом налете участвовали 35 самолетов (24 Ме-109, 6 Ме-110 и 5 Ю-88), с нашей стороны налет отражали 40 истребителей (25 «Харрикейнов»‚ 4 «Аэрокобры», 5 Р-40 и 6 И-153). В воздушном бою были сбиты 1 Р-40Е № 813 и 2 «Харрикейна», №BH-184 и № 215, еще 2 Р-40 — № 829 и № 600 были подбиты и произвели вынужденные посадки, но оба самолета были эвакуированы и отремонтированы. Погибли два летчика: старший политрук Селезнев и старший политрук Яркин.