Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 102)

Следующий налет немецких бомбардировщиков на корабли в Кольском заливе отмечен через неделю, 26 мая.

19 мая 1942 г

19 мая погода была благоприятной для действий пикирующих бомбардировщиков: облачность слоистая, тонкая, 3–5 баллов, высотой 2500–3000 метров. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 09:35 в район Мурманска вылетела группа истребителей противника 6 Ме-110 и 23 Ме-109, при этом задачей «Мессершмиттов-110» была «имитация боевого соединения», то есть вражеские истребители вылетели к Мурманску специально для боя с нашими истребителями, а в качестве приманки выступили 6 Ме-110. Этот план противнику удался, так как на отражение вражеского налета в любом случае обязаны были вылетать наши истребители. Вражеские самолеты были обнаружены в 10:00 радиолокационной станцией РУС-2 на удалении 107 километров. Данные о противнике операторы передавали через каждую минуту. Очевидно, что наши посты ВНОС доложили о подходе бомбардировщиков Ю-88, поэтому в оперативной сводке Мурманского дивизионного района ПВО был отмечен налет группы в составе 12 Ю-88, 6 Ме-109 и 8 Ме-110. В 10:09 в Мурманске была объявлена воздушная тревога, и на перехват вражеских самолетов начали вылетать наши истребители. К моменту подхода противника в районе Мурманска патрулировали 14 истребителей 122-й ИАД ПВО и ВВС 14-й армии: 11 «Харрикейнов» 768-го и 769-го ИАП, а также 3 Р-40 20-го ГИАП.

Во время патрулирования в районе Колы около 10:30 на высоте 4000 метров четыре «Харрикейна» 768-го ИАП, летчики — капитан Шмырин, старший лейтенант Иванов, младший лейтенант Торгачев и старший сержант Пасюк, были атакованы шестью Ме-109. Атака была внезапной сверху-сзади, в результате нее был подбит ведущий самолет капитана Шмырина, летчик ушел на посадку на свой аэродром, никаких повреждений самолет больше не получил. Оставшиеся три «Харрикейна» вступили в воздушный бой на высоте 4000 метров вместе с подошедшими тремя «Харрикейнами» также 768-го ИАП. По докладу старшего лейтенанта Иванова, он с дистанции 100–150 метров огнем из пушек повредил два Ме-109. Три «Харрикейна» — старшего политрука Савчишкина, старшего лейтенанта Николаева и старшины Гаврилова — в ходе воздушного боя получили повреждения, по одному вышли из боя и произвели нормальную посадку на своем аэродроме. В воздушном бою был сбит «Харрикейн» №ВЕ-560 768-го ИАП, летчик младший лейтенант Торгачев погиб. Расход боеприпасов составил 60 снарядов ШВАК, 150 крупнокалиберных патронов пулеметов БК и 600 патронов винтовочного калибра.

Тем временем четверка «Харрикейнов» 769-го ИАП в 10:30 на высоте 3500 метров встретила одиночного «Мессершмитта-109». Старший лейтенант Соколов произвел лобовую атаку с дистанции 200 метров, ведя огонь из пушек и пулеметов. «Мессершмитт» в бой не вступил, резким пикированием с разворотом ушел на запад на большой скорости. «Харрикейны» продолжили патрулирование над охраняемым объектом.

Кроме «Харрикейнов» 122-й ИАД, на прикрытие Мурманска в зону № 3 в 10:15 вылетели 3 Р-40 20-го ГИАП. В десяти километрах западнее Мурманска на высоте 4500 метров их атаковали сверху со стороны солнца четыре «Мессершмитта», идентифицированные как 2 Ме-109 и 2 Ме-115. Внезапной атаки в этот раз не получилось, так как противник был вовремя обнаружен. Старший лейтенант Концевой вовремя развернул звено в лобовую атаку на «мессеров». В ходе воздушного боя один Р-40Е № 789 младшего лейтенанта Кочеткова получил повреждение мотора от выпущенной очереди одного из «Мессершмиттов» и совершил вынужденную посадку на озеро Кильдинское, самолет при этом утонул и был списан, летчик не пострадал. Вскоре на помощь истребителям 20-го ГИАП пришли 4 «Аэрокобры» 19-го ГИАП, вел группу командир эскадрильи майор Зайцев. Эта четверка истребителей взлетела в 10:20 и также направилась в зону № 3. В районе Колы (южнее Мурманска) «Аэрокобры» также встретили группу 2 Ме-109 и 2 Ме-115. После двадцатиминутного воздушного боя летчики 19-го ГИАП старший лейтенант Кутахов и лейтенант Ибрагимов заявили, что сбили по одному Ме-109, а лейтенант Миусов — один Ме-115 (такой тип самолета записан в оперсводке ВВС 14-й армии). Несколько позже тип самолета, с которым летчики вели воздушный бой, исправили на Ме-109Ф, а в журнале учета сбитых самолетов записали сбитыми 2 Ме-109 и 1 Ме-109Ф. Кроме этого, зенитчикам 426-го ОЗАД засчитали один сбитый Ме-109 в 10:14. Все эти заявки на сбитые самолеты подтвердили наши посты ВНОС, но не подтверждают данные противника.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 10–15 километрах западнее Мурманска «Мессершмитты», которых было 29 (23 Ме-109 и 6 Ме-110), вели воздушный бой в течение 13 минут (с 10:22 до 10:35) с 30 «Харрикейнами», «Томагавками» и МиГ-3 на высотах от 500 до 4000 метров, при этом без своих потерь сбили 6 «Харрикейнов» и 1 МиГ-3. Э. Момбек уточняет фамилии пилотов 5-го и 6-го отрядов, которым засчитали 7 сбитых самолетов: обер-лейтенант Карганико — 2 «Харрикейна»; лейтенант Дан — 1 «Харрикейн»; фельдфебель Мюллер — 1 «Харрикейн»; унтер-офицер Вайничке — 1 «Харрикейн»; унтер-офицер Дебрих — 1 «Харрикейн»; унтер-офицер Бартельс — 1 МиГ-3. В действительности же в этом воздушном бою с нашей стороны приняли участие 18 истребителей (11 «Харрикейнов» 122-й ИАД, а также 4 «Аэрокобры» и 3 Р-40 ВВС 14-й армии), немцам удалось сбить один «Харрикейн» №ВЕ-560 младшего лейтенанта Торгачева и один Р-40Е № 789 младшего лейтенанта Кочеткова. Немецкие пилоты действительно одержали победу в воздушном бою, сбив два наших истребителя‚ но в 3,5 раза преувеличили число сбитых самолетов. Очевидно, что им были засчитаны в качестве сбитых также и 4 «Харрикейна», получившие по несколько попаданий, но совершившие нормальные посадки. Засчитанные нашим истребителям три сбитых Ме-109 никак не подтверждаются данными противника. Примечательно, что в боевом донесении 5-го Воздушного флота «Аэрокобры» не присутствовали, очевидно, противник о них пока еще не знал.

5-й Воздушный флот в этот день на мурманском направлении почти полностью сконцентрировался на борьбе с нашей истребительной авиацией. Кроме специального вылета на воздушный бой в 10:30 с выманиванием наших истребителей, в 16:23 был предпринят бомбардировочный налет по аэродрому Мурмаши, который являлся одним из важных аэродромов в системе ПВО Мурманска. Очевидно, что эти действия авиации противника 19 мая были вызваны эффективными действиями наших истребителей в период с 12 по 18 мая при отражении налетов немецких бомбардировщиков по транспортам в мурманском порту, когда противнику были нанесены ощутимые потери в самолетах и в летном составе.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 15:08 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку аэродрома Мурмаши вылетели 7 Ю-87 в сопровождении 6 Ме-110. В 15:40 к ним присоединились 21 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 16:10 сбросили бомбы (7 SD500 и 28 SD50) с пикирования с высоты 5200 до 2000 метров по аэродрому Мурмаши, при этом наблюдали разрывы на стоянках и возле рулящих самолетов, возникло сильное дымообразование. По нашим данным, бомбардировщики спикировали на аэродром по одному под углом 50–60 градусов, вывод из пикирования был на высоте 1500 метров. Из сброшенных бомб не разорвались 1 500-кг и 6 50-кг бомб. В результате бомбардировки сгорели два самолета: МиГ-3 № 2978 20-го ГИАП и неисправный «Харрикейн» № 3885 760-го ИАП. На аэродроме погиб один техник-моторист и второй получил ранение.

Вражеские самолеты были обнаружены радиолокационной станцией РУС-2 на удалении 120 километров. Данные о противнике операторы передавали через каждую минуту. Посты ВНОС и в этот раз доложили о налете бомбардировщиков Ю-88, поэтому в оперативной сводке Мурманского дивизионного района ПВО был отмечен налет группы в составе 10 Ю-88, 8 Ме-109 и 4 Ме-110 на высоте 4000–5000 метров. Истребители 122-й ИАД ПВО и ВВС Северного флота в этот день вылетали на прикрытие мурманского порта, поэтому встречи с противником они не имели. Для прикрытия аэродрома Мурмаши в 15:30 были подняты 6 Р-40 20-го ГИАП ВВС 14-й армии. В наших документах зона патрулирования не указана, но она явно находилась западнее аэродрома Мурмаши в определенной зоне ожидания бомбардировщиков, так как в боевом донесении 5-го Воздушного флота район воздушного боя отмечен северо-западнее Мурмашей.

По данным «Справки о бомбардировочном налете на аэродром Мурмаши в 16:23 19.5.42», 7 Ю-88 под прикрытием 12 Ме-109 прошли по маршруту Зимняя Мотовка — Юркино и с юга бомбардировали аэродром Мурмаши. Здесь также содержится ошибка в типе бомбардировщиков, так как, по немецким данным, в налете участвовали 7 Ю-87, а не 7 Ю-88. «Юнкерсы» спикировали на аэродром последовательно под углом 50–60 градусов до высоты 2000–1500 метров и с разворотом ушли на запад, с ними снизились до высоты 2000 метров 5 Ме-109, а вторая группа 7 Ме-109 осталась на высоте за облаками. Также была отмечена группа 7 Ме-109, блокировавшая аэродром Шонгуй, а в районе Юркино летали 8 Ме-110 и 3 Ме-109 на малой высоте, которые, скорее всего, ожидали подхода «Юнкерсов-87» после пикирования.