Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 104)
В 16:30 был отмечен налет на район мыса Выевнаволок (губа Ура) группой 3 Ю-88 и 10 Ме-109. В действительности, по данным противника, в налете участвовали 8 Ме-109 2-й группы, вылетевшие с аэродрома Луостари в 16:09. Целью налета были мелкие корабли в районе Мотовского залива, которые утром были обнаружены «Хеншелем-126», выполнившим разведку в сопровождении двух Ме-109. По докладу пилотов, три Ме-109 в 16:30 сбросили три бомбы SC250 с горизонтального полета с высоты 800 метров по рыболовному катеру у берега, разрывы наблюдались рядом с катером, после чего произвели обстрел бортовым оружием. Остальные 5 Ме-109 прикрывали ударную тройку Ме-109. С нашей стороны никакие потери в этом налете не отмечены.
21 мая в 14:55 начал движение из Кольского залива обратный конвой QP-12 в составе 15 транспортов и кораблей охранения, с 20:55 его прикрывали истребители ВВС Северного флота. «Харрикейны», «Киттихаук» 2-го ГКАП и 78-го ИАП до 12:17 следующего дня выполнили 46 самолето-вылетов, осуществляя прикрытие кораблей в Баренцевом море до удаления 50 миль. Полеты производились в сложных метеоусловиях, высота патрулирования была 2000 метров. Противолодочную оборону с 23:10 вели 2 МБР-2 118-го МРАП. В 23:55 к прикрытию конвоя в море подключились дальние истребители Пе-3, которые в составе пар выполнили 16 самолето-вылетов, первую пару вел командир полка майор Жатьков, что говорило о важности поставленной задачи.
22 мая в 12:32 пришлось прекратить истребительное прикрытие конвоя из-за сильного снегопада. В это время конвой был примерно в 190 километрах от острова Кильдин. Один Пе-3 в 13:30 произвел вынужденную посадку на полуострове Рыбачий‚ экипаж при этом не пострадал‚ а самолет получил повреждения и на длительное время вышел из строя. Всего в 95-м ИАП имелось исправных 8 Пе-3. Немцы не предприняли никаких атак на конвой QP-12‚ сосредоточив все свои усилия против конвоя союзников PQ-16, вышедшего из Исландии 19 мая. 22 мая нарком ВМФ известил военные советы Северного флота и Беломорской военной флотилии о выходе 19 мая конвоя PQ-16 в составе 35 транспортов и боевых кораблей.
Противник активно искал союзные конвои. С 04:55 разведку конвоев, кораблей и погоды вели 2 Ю-88 из подразделения метеоразведки «Westa Nord», 2 Ю-88 отряда 1.(F)/22, 1 Ю-88 отряда 1.(F)/124 и 3 Ю-88 1-й группы, вылетавшие с аэродромов Банак и Хебуктен. Конвои не были обнаружены.
Одна небоевая потеря в этот день была в 19-м ГИАП: при облете самолета произошел отказ мотора на «Аэрокобре» №АН-692, летчик капитан Бочков произвел вынужденную посадку на лед озера в 4 километрах южнее аэродрома Шонгуй. Самолет получил сильные повреждения и был отправлен в ремонтные мастерские, но 20 октября этого же года его списали. Один «Харрикейн» №Z3165 2-го ГКАП получил повреждение при посадке с сильным ветром в 00:36, самолет был отремонтирован.
23 мая в точке с координатами Ш=70°17′ Д=21°21′ на мине подорвался и затонул немецкий транспорт «Асунсьон» (4626 брт) с грузом продовольствия, при этом погибли 2 человека. Мины были выставлены подводной лодкой К-1 6 апреля.
24 мая немцы произвели один налет на Кировскую железную дорогу на кандалакшском направлении группой в составе 6 Ю-87 и 3 Ме-109. По данным противника, в 15:05–15:10 «Юнкерсы-87» тремя заходами с планирования с высоты 800 до 200 метров бомбардировали железнодорожные пути и мост в 1 километре севернее станции Ковда (сброшено 6 SС500 и 24 SD50), по докладу, мост был разрушен. По нашим данным, в результате бомбардировки группой 6 Ю-87 в сопровождении 3 Ме-109 в районе разъезда Гангос был разрушен деревянный мост.
На кестеньгском направлении в 16:00 пара Ме-109 произвела обстрел эшелона № 510 с грузом на станции Кереть, эшелон не пострадал, но ранения получили 3 человека из состава эшелона. Взвод ПВО № 1070, сопровождавший эшелон, доложил, что подбил один Ме-109, который был засчитан как сбитый, но это не подтверждается данными противника.
24 мая при посадках были повреждены 3 самолета. В 18:15 на аэродроме Мурмаши у Р-40 «Томагавк» № 267 20-го ГИАП была сломана стойка шасси и плоскость крыла, самолет был отремонтирован 28 сентября этого же года. На Пе-2 608-го ББАП лопнул шланг гидросистемы, посадка совершена на аэродроме Кица на одну ногу шасси, при этом была поломана консоль крыла, самолет был отремонтирован. В 22:10 И-15бис 27-го ИАП при посадке в конце пробега скапотировал, самолет был отремонтирован средним ремонтом.
25 мая 1942 г
25 мая погода значительно улучшилась: облачность стала 4–7 баллов высотой 1000–1500 метров, и действия авиации активизировались. Противник продолжил воздушную разведку в море в поисках кораблей. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 03:13 с аэродрома Банак на разведку в море до острова Шпицберген вылетел «Хейнкель-111» метеоподразделения «Westa Nord». Не обнаружив кораблей, экипаж в 07:00 сбросил бомбы по Баренцбургу на Шпицбергене, после чего произвел обстрел из пулеметов.
В 05:12 с аэродрома Банак на разведку в море вылетел «Юнкерс-88» той же «Westa Nord». В 07:45 экипаж обнаружил большой конвой из примерно 60 кораблей, идущий курсом 60°, это был караван PQ-16.
В 09:15 противник произвел разведку Кольского залива, где был обнаружен 21 корабль, в том числе 10 транспортов (8000 брт) и эсминец.
После разведки, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, в 19:34 с аэродрома Луостари на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 3 Ме-109Е 3-й группы, каждый нес по одной бомбе SC250. Сопровождение состояло из 11 Ме-109. Два «Мессершмитта», по докладу пилотов, в 19:57 сбросили бомбы с планирования с высоты 1800 до 1200 метров по одному транспорту (5000 брт) в районе мурманского порта, но не попали. Третий «Мессершмитт» из-за погодных условий в 20:05 отбомбился с пикирования с высоты 3000 до 1000 метров по запасной цели — аэродрому Мурмаши, при этом, по докладу летчика, был уничтожен один самолет, предположительно «Харрикейн». По данным МДР ПВО, сброс четырех бомб был по судам в Кольском заливе южнее Мурманска и по аэродрому Мурмаши без каких-либо повреждений. Одна бомба разорвалась на окраине аэродрома Мурмаши, при этом оперсводка ВВС 14-й армии ничего не сообщает о каких-либо повреждениях. По донесению зенитчиков 426-го ОЗАД, в районе поселка Кола на высоте 2100 метров появились 5 Ме-109 и с пикирования сбросили две бомбы, которые упали недалеко от стоявших в Кольском заливе пароходов. Вторая группа из 4 Ме-109 появилась в районе аэродрома Мурмаши, где отбомбился с пикирования один «Мессершмитт». Зенитчики 426-го ОЗАД доложили о том, что открыли огонь, но никаких заявок на сбитые самолеты не сделали, также доложили о встрече этих «Мессершмиттов» с нашими истребителями в районе Мурмашей.
В 19:55 по тревоге для прикрытия аэродрома своего базирования Мурмаши вылетели 4 Р-40 20-го ГИАП и 3 «Харрикейна» 197-го ИАП. Набрав высоту, наши истребители встретили 4 «Мессершмитта-109». В районе аэродрома Мурмаши завязался воздушный бой на высоте 2500 метров, который длился 5–7 минут, пока не подошли 3 Р-40 20-го ГИАП, после чего оставшиеся «Мессершмитты» вышли из боя уходом в облака. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 20:23–20:29, то есть в течение 6 минут, «Мессершмитты-109» вели воздушный бой с 6 «Харрикейнами» примерно в 15–20 километрах южнее Мурмашей и сбили 1 «Харрикейн», при этом пропал без вести один «Мессершмитт-109» по предположительной причине — от огня зенитной артиллерии. По данным Э. Момбека, одна из пар истребителей прикрытия состояла из пилотов 5-го отряда лейтенанта Дана и унтер-офицера Вайничке, которому засчитали один сбитый «Харрикейн», но это не подтверждается нашими данными. В то же время Вайничке в ходе боя потерял своего ведущего, лейтенанта Дана, которому так и не суждено было вернуться. Именно из-за того, что самолет лейтенанта Дана был потерян из вида, пилоты и доложили, что предположительной причиной его потери был огонь зенитной артиллерии. По данным оперативной сводки ВВС 14-й армии, летчики 197-го ИАП на «Харрикейнах» сбили один Ме-109, который упал в районе Зимней Мотовки и был найден бойцами поста ВНОС. К месту падения были высланы два красноармейца, которые нашли разбившийся «Мессершмитт-109», в кабине которого был обнаружен погибший летчик, у него были изъяты документы. При осмотре «Мессершмитта» было обнаружено повреждение рулевого управления, кроме этого, был пробит бензобак. Очевидно, очереди «Харрикейнов» прошлись по фюзеляжу Ме-109Е при стрельбе в хвост самолета. Летчик немного не дотянул до своей территории, возможно, из-за ранения. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что при выполнении боевого задания в районе Кольского залива пропал без вести Bf-109E-7 № 4093 вместе с летчиком лейтенантом Даном. К этому времени лейтенант Дан был самым результативным асом 5-го отряда и имел на своем боевом счету 26 сбитых самолетов. Сбитый «Мессершмитт-109» был засчитан летчикам 197-го ИАП, но определить фамилии наших летчиков не удалось, так как подробные документы 197-го ИАП за этот период не сохранились. Все наши самолеты нормально сели на своем аэродроме. У одного Р-40 при осмотре были обнаружены повреждения руля высоты, но самолет благополучно произвел посадку. По данным Э. Момбека, 25 мая пилоту 6-го отряда фельдфебелю Мюллеру также засчитали сбитый «Харрикейн» в районе Мурмашей, но не указывается время, при этом 25 мая был только один воздушный бой. В действительности же 25 мая с нашей стороны потерь не было, поэтому можно констатировать, что истребители ВВС 14-й армии одержали весьма примечательную победу над немецкими асами 5-го отряда.