Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 106)
Время налета указано 13:30. После сброса бомб «Юнкерсы» сразу стали уходить на бреющей высоте на северо-запад, а группа истребителей прикрытия Ме-109 и Ме-110 вступила в воздушный бой с нашими истребителями. Батальонный комиссар Чагин на высоте вывода из пикирования 600 метров продолжил атаковать бомбардировщиков и задел левой плоскостью крыла по рулю поворота или стабилизатору «Юнкерса-87». После посадки Чагина было обнаружено, что в результате столкновения у его «Харрикейна» имелось повреждение левой плоскости крыла, поэтому летчику засчитали уничтоженный в результате тарана Ю-87. Как уже было отмечено выше, экипажи Ю-87 доложили, что наш истребитель пытался таранить «Юнкерс-87» и при этом якобы разбился. Очевидно, что поврежденный Ю-87 произвел нормальную посадку — и тогда были обнаружены следы тарана. Лейтенант Нижник атаковал одного «Юнкерса-87» и доложил, что сбил его, летчику также засчитали сбитый Ю-87. Тем временем четыре «Харрикейна» 769-го ИАП сразу же были атакованы истребителями сопровождения Ме-109 и Ме-110. «Харрикейн» № 594 лейтенанта Нижника был подбит, летчику пришлось покинуть неуправляемый самолет, воспользовавшись парашютом. Старший сержант Аксинин вел бой с истребителями и после возвращения доложил, что сбил одного Ме-110. Вскоре его «Харрикейн» № 957 был подожжен «Мессершмиттами», и пилот покинул самолет, также воспользовавшись парашютом. Летчик получил легкое осколочное ранение в голову, а также ожоги лица и рук 1-й степени (самой легкой). Сержант Булычев не вернулся после воздушного боя, его «Харрикейн» № 731 был найден в 1997 году разбившимся вместе с летчиком западнее железнодорожной станции Лопарская. Батальонный комиссар Чагин после тарана Ю-87 также был атакован пятью истребителями Ме-109 и Ме-110. Отстреливаясь на бреющей высоте, летчик сумел оторваться от преследования и произвел нормальную посадку на своем аэродроме. Воздушный бой велся совместно с истребителями ВВС 14-й армии.
В 13:07–13:09 на перехват вражеских самолетов в район станции Кица вылетели 13 истребителей ВВС 14-й армии (5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, 6 Р-40 20-го ГИАП и 2 «Харрикейна» 197-го ИАП), которые встретились в 13:30 с ударной группой самолетов противника в районе станции Тайбола. Согласно наградному материалу на старшего лейтенанта Кулешова из 197-го ИАП он вел воздушный бой в паре с лейтенантом Рутковским:
В воздушном бою был сбит также «Харрикейн» № 738 197-го ИАП, летчик лейтенант Рутковский получил ранение.
Тем временем 5 «Аэрокобр»‚ летчики — капитаны Кутахов‚ Мироненко‚ старший лейтенант Фомченков‚ лейтенант Ибрагимов и младший лейтенант Кривошеев вступили в воздушный бой с истребителями противника, которые были на высоте 2500 метров. Пилоты «Аэрокобр» Кутахов‚ Фомченков и Кривошеев атаковали двухмоторных «Мессершмиттов-110» в хвост. По докладу летчиков, один Ме-110 был сбит. Два других «сто десятых» встали в вираж‚ за ними следовали три «Аэрокобры». Оба «Мессершмитта-110» после атак стали уходить на запад с дымом. Их положение спасли подоспевшие 4 Ме-109Ф и 2 Ме-109Е‚ с которыми завязался воздушный бой. Пять «Аэрокобр» вели бой на вираже с набором высоты, ведя огонь с дистанции 50–300 метров. «Мессершмитты-109» пытались атаковать их сверху и сзади, но после 15 минут воздушного боя со снижением ушли на запад. Летчикам 19-го ГИАП были засчитаны сбитыми 2 Ме-110 и 1 Ме-109 примерно в 20 километрах северо-западнее станции Тайбола. Шесть истребителей Р-40 20-го ГИАП также вели воздушный бой с 7 Ме-110 и 10 Ме-109, но безрезультатно. На помощь нашим истребителям в 13:20 были высланы еще 6 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, но они противника уже не застали.
Тройка «Харрикейнов» 768-го ИАП, летчики капитан Шмырин, младшие лейтенанты Гаврилов и Мунилов, встретила «Мессершмиттов-110» юго-западнее Мурманска и, по докладу, с первой атаки подожгла одного Ме-110 реактивными снарядами РС, летчикам засчитали его сбитым.
Согласно журналу боевых действий 769-го ИАП еще одна пятерка «Харрикейнов» 769-го ИАП, находясь над объектом (очевидно, мурманский порт), в 13:08 получили приказание по радио с КП 122 ИАД барражировать под облаками на высоте 1500 метров из-за обнаружения постами ВНОС вражеских самолетов на этой высоте. Внезапно из-за облаков группа была атакована парой Ме-109, в результате «Харрикейн» ведущего младшего лейтенанта Краснова был подбит, а летчик получил легкое ранение в голову осколком снаряда, при этом сумел произвести нормальную посадку на своем аэродроме. «Мессершмитты» после первой атаки ушли вверх в облака.
Эрик Момбек приводит некоторые подробности этого воздушного боя. По описанию пилота Ме-110 унтер-офицера Фидлера, один «Харрикейн» зашел в хвост его «Мессершмитту-110» и стал преследовать на малой высоте. После приближения нашего истребителя Фидлер резким разворотом влево увернулся от выпущенных в хвост очередей и сам обстрелял проскочившего вперед «Харрикейна». По докладу летчика Ме-110 и его радиста, наш «Харрикейн» упал на землю и сгорел. Вероятнее всего, это был сержант Булычев из 769-го ИАП, который погиб в воздушном бою на «Харрикейне» № 731. В ходе боя другой «Мессершмитт-110» с бортовым кодом «LN+NR», пилотируемый лейтенантом Маулем, получил четыре пробоины в левом моторе, самолет произвел нормальную посадку на своем аэродроме несколько позже других Ме-110.
В этом воздушном бо ю наши истребители частично отразили налет, не дали «Юнкерсам-87» вести прицельное бомбометание с повторными пикированиями. При этом были атакованы с минимальных дистанций «Юнкерсы-87», но пилоты «Мессершиттов»-109 и 110 смогли предотвратить дальнейшие атаки по своим бомбардировщикам, которые ушли без потерь. Всего по докладам наших летчиков были засчитаны 7 сбитых самолетов: 4 Ме-110, 1 Ме-109 и 1 Ю-87, еще один Ю-87 засчитали сбитый тараном, но данные противника не подтверждают эти заявки на победы.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 24 Ме-109 и 7 Ме-110 из состава сопровождения в период 13:15–13:25 севернее и западнее станции Тайбола на высоте 500 метров и до бреющей высоты имели «соприкосновение с противником» с 15–20 «Харрикейнами», «Томагавками» и МиГ-3, при этом сбили 6 «Харрикейнов» без своих потерь. Еще один Р-40 считался разбившимся при попытке совершить таран. Э. Момбек уточняет, что действия бомбардировщиков обеспечивали истребители Ме-109 и Ме-110 4-х отрядов: 5-го, 6-го, 8-го и 10-го, при этом немецким пилотам после данного воздушного боя было засчитано 6 сбитых «Харрикейнов» в 3–10 километрах западнее Тайболы: фельдфебелю Мюллеру (6-й отряд) — 3; унтер-офицеру Лехнеру (5-й отряд) — 1; унтер-офицеру Фидлеру (10-й отряд) — 1; стрелку-радисту унтер-офицеру Кемнитцу (10-й отряд) — 1. Реальные потери с нашей стороны составили 4 «Харрикейна». В условиях значительного численного и качественного превосходства немецкие истребители одержали победу в этом воздушном бою и смогли сбить четыре устаревших «Харрикейна», а более скоростные «Аэрокобры» и Р-40 потерь не имели. Наши истребители ценой потери одного летчика и четырех «Харрикейнов» смогли помешать бомбардировке противника, результаты которой были незначительными.
Третий вылет группы из 8 «Юнкерсов-87» состоялся в 16:05 на бомбардировку кораблей в Кольском заливе, об истребительном сопровождении в боевом донесении противника присутствует пропуск из-за ошибки автора донесения. По данным Э. Момбека, бомбардировщиков, как всегда, сопровождали «Мессершмитты»-109 и 110. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 17:05 сбросили бомбы (8 SC500 и 32 SC50) с пикирования с высоты 5000 до 800 метров по транспортам в Кольском заливе в районе Мурманска, при этом наблюдали прямые попадания нескольких бомб по кораблям и поблизости. В 18:55 на разведку результатов бомбардировки вылетели 4 Ме-109 3-й группы, которые доложили, что наблюдали дымящийся большой танкер (8000–10000 брт) и дымящийся транспорт (3000 брт), оба судна были засчитаны «Юнкерсам-87» как поврежденные, но это не подтверждается нашими данными, так как никаких повреждений в результате этого налета не было.
По данным нашей ПВО, группа в составе 8 Ю-87 и 9 Ме-109 подошла к Кольскому заливу на высоте 4500–5000 метров и безрезультатно сбросила бомбы в районе южной стоянки судов‚ где собирались поврежденные транспорты и другие суда. Самолеты противника находились в зоне ведения зенитного огня всего 40 секунд, и сброшенные бомбы никаких разрушений и повреждений не причинили. Сигнал воздушной тревоги в Мурманске прозвучал в 17:01, то есть всего за 4 минуты до бомбардировки. На прикрытие аэродромов базирования в 17:00–17:03 по тревоге были подняты 11 истребителей ВВС 14-й армии: 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, 6 Р-40 20-го ГИАП и 2 «Харрикейна» 197-го ИАП, встречи с противником у них не было.