Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 108)

В 14:05 с аэродрома Бардуфосс вылетели 5 Ю-88 3-й группы также на бомбардировку конвоя PQ-16, один самолет вернулся из-за повреждения мотора. Экипажи четырех «Юнкерсов» доложили, что в период 15:45–15:50 в точке 27 Ost 2454 сбросили бомбы с пикирования (2 SC1000, 6 SC500 и 4 SC250), при этом наблюдали прямые попадания бомб по одному транспорту. Группа III/KG30 в этих двух налетах отчиталась о двух потопленных, четырех вероятно потопленных транспортах и одном поврежденном.

В 14:10–16:03 с аэродрома Банак на бомбардировку конвоя PQ-16 вылетели 25 Ю-88 1-й группы и отряда Erpr.St./KG30, два Ю-88 вернулись из-за неисправностей моторов. Экипажи 23 «Юнкерсов» доложили, что в период 15:41–17:37 сбросили бомбы (6 SC1000, 42 SC500 и 36 SC250) с пикирования с высоты 4000 до 1000 метров по транспортам (5000–7000 брт) конвоя PQ-16, при этом наблюдали прямые попадания бомб по шести транспортам. Четыре транспорта считались потопленными, еще четыре — поврежденными. По докладу экипажей Ю-88, зенитная артиллерия кораблей вела интенсивный огонь. При этом были две потери «Юнкерсов-88»: один из них в 16:51 произвел вынужденную посадку в море в точке 27 Ost 3377; второй разбился вместе с экипажем при посадке по причине попадания зенитного снаряда в хвостовое оперение. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, это были два «Юнкерса-88» 1-й группы: Ju-88A-4 № 2061, который произвел вынужденную посадку в море из-за обстрела зенитной артиллерии, и Ju-88A-4 № 2073, который разбился на аэродроме Банак из-за обстрела зенитной артиллерии, оба экипажа погибли, в данном случае оба самолета отмечены потерянными по боевой причине.

В 18:44–19:00 с аэродрома Банак на одновременную атаку по конвою PQ-16 вылетели 20 бомбардировщиков Ю-88 2-й группы и 7 торпедоносцев Хе-111 3-го отряда 26-й эскадры, один Ю-88 вернулся из-за неисправности мотора, один Ю-88 летел в варианте спасательного самолета. Экипажи 18 «Юнкерсов» доложили, что в период 20:35–20:40 сбросили бомбы (5 SC1000, 43 SC500 и 14 SC250) с пикирования с высоты 4000 до 1000 метров по конвою в точке 27 Ost 2449, при этом наблюдали прямые попадания бомб по трем транспортам, а также попадание торпед по двум транспортам, выпущенных торпедоносцами также в период 20:35–21:05. Также один экипаж Ю-88 доложил, что попал тремя бомбами по эсминцу, вероятно, это был польский эсминец «Гарланд», который получил повреждения от осколков разорвавшихся поблизости бомб. Эсминец считался вероятно потопленным, один транспорт (8000 брт) засчитали потопленным, еще три — поврежденными. Зенитная артиллерия кораблей вела интенсивный, но безрезультатный огонь, кроме этого, по докладу экипажа, Ю-88 в 20:30 был безрезультатно атакован двумя двухмоторными самолетами на высоте 2000 метров в точке 27 Ost 5243, то есть севернее Порсангер-фьорда.

Кроме этого, по данным противника, в 20:36 один «Юнкерс-88» по ошибке сбросил четыре бомбы и вел пулеметный огонь по немецкой подводной лодке U-209, которая находилась недалеко от конвоя.

Также на бомбардировку конвоя в 19:12 с аэродрома Бардуфосс вылетели 18 Ю-88 3-й группы. Экипажи этой группы «Юнкерсов» доложили, что в период 21:15–22:30 в точке 27 Ost 5463 сбросили бомбы (SC1000, SC500, SC250) с пикирования и с планирования по транспортам (4000–10 000 брт), при этом наблюдали прямые попадания бомб по пяти транспортам. Один транспорт (10 000 брт) считался потопленным и четыре транспорта (6000–8000 брт) — поврежденными.

Таким образом, согласно боевым донесениям 5-го Воздушного флота, воздушные атаки по конвою PQ-16 происходили в периоды 12:23–14:32, 15:41–17:37 и 20:35–22:30 (время московское).

В этих авианалетах от прямых попаданий авиабомб и близких разрывов были потоплены два транспорта: «Мормаксул» и «Эмпайр Лоренс». Третий транспорт, «Аламар», был тяжело поврежден авиабомбами, его позже добила торпедой британская подводная лодка «Трайдент». Четвертый транспорт, «Сити оф Джольет», также получил тяжелые повреждения и был потоплен на следующий день. Советский транспорт «Старый большевик» в 12:15 получил попадание бомбы в районе правого зенитного орудия на полубаке, погибли пять человек, судно загорелось, были повреждены судовая машина и рулевое управление, судно лишилось хода. Казалось, горящий транспорт, загруженный взрывчаткой и автомобилями, обречен на гибель, но команда во главе с капитаном И. И. Афанасьевым отказалась покинуть судно, продолжив борьбу с огнем. Команде, в которую входили и женщины, с помощью французского корвета «Розелис» удалось локализовать огонь и через восемь часов полностью его потушить, а также исправить повреждения машины и рулевого управления. Через полтора дня транспорт догнал конвой и своим ходом пришел в Мурманск. Еще один советский транспорт «Аркос» получил повреждения от разорвавшихся поблизости бомб. Также близкими разрывами авиабомб был поврежден транспорт «Эмпайр Баффин». Оба поврежденных транспорта дошли до Мурманска. Также получил повреждения от осколков разорвавшихся поблизости бомб польский эсминец «Гарланд», на его борту погибли 25 человек и 43 получили ранения, поврежденный корабль также пришел в Мурманск.

В вечерней комбинированной атаке, проведенной бомбардировщиками и торпедоносцами, две бомбы попали в груженный боеприпасами транспорт «Эмпайр Парселл», который взорвался с огромным взрывом, к счастью, команда успела покинуть обреченное судно. Одному торпедоносцу удалось добиться попадания в транспорт «Лоутер Кастл», который быстро затонул. Транспорт коммодора конвоя «Оушен Войс» получил попадание бомбы выше ватерлинии, тем не менее пароход остался на ходу и в составе конвоя прибыл в Мурманск.

Всего в течение 27 мая на конвой PQ-16 вылетали 13 торпедоносцев «Хейнкель-111» и 101 бомбардировщик «Юнкерс-88», из них отбомбились 95 Ю-88. Экипажи бомбардировщиков и торпедоносцев доложили о 10 потопленных транспортах, 6 вероятно потопленных транспортах, одном вероятно потопленном эсминце и 17 поврежденных транспортах. В действительности же от атак вражеской авиации 27 мая конвой PQ-16 потерял шесть транспортов («Аламар», «Мормаксул», «Эмпайр Лоренс», «Сити оф Джольет», «Эмпайр Парселл», «Лоутер Кастл») и четыре получили повреждения («Старый большевик», «Аркос», «Эмпайр Баффин» и «Оушен Войс»). В основном успеха добились бомбардировщики Ю-88 30-й эскадры, которые потопили пять транспортов, еще один был уничтожен торпедоносцем. Это был довольно значительный успех 5-го Воздушного флота, так как самолетами были уничтожены 6 транспортов из 35, что составило 17 %. При этом потери 30-й бомбардировочной эскадры от огня зенитной артиллерии кораблей составили три бомбардировщика вместе с экипажами. Также был поврежден зенитной артиллерией четырехмоторный разведчик FW-200, на борту которого погиб один член экипажа. Вечером 27 мая погода стала резко ухудшаться, конвой укрыла низкая облачность, а также туман‚ которые не позволили немецкой авиации продолжить атаковать транспорты до середины следующего дня.

От авиации Северного флота в течение 27 мая на перехват вражеских бомбардировщиков в районе Порсангер-фьорда вылетали две пары дальних истребителей Пе-3. Этот район перехвата был назначен потому, что над Порсангер-фьордом пролегал маршрут полета бомбардировщиков Ю-88, вылетавших с аэродрома Банак на бомбардировку конвоя PQ-16. В 18:10 ведущим летел командир эскадрильи капитан Кузнецов, в 22:05 — командир звена капитан Хомдохов. Обе пары Пе-3 встречи с противником не имели. Слишком маленькой была вероятность перехвата столь малыми силами вражеских самолетов, действовавших лишь эпизодически.

План операции по обеспечению проводки конвоя PQ-16 предусматривал нанесение бомбардировочных ударов по аэродромам Банак, Хебуктен и Луостари для воздействия на авиацию противника в период прохождения конвоя вдоль побережья Норвегии. Командование Северного флота, зная о местонахождении конвоя, спланировало бомбардировочные удары по этим аэродромам в 04:00 26 мая, но плохие погодные условия под Мурманском внесли коррективы в эти планы. Утром 26 мая аэродромы под Мурманском затянуло туманом, поэтому вылет был перенесен на 11:00 27 мая.

27 мая экипажи ВВС 14-й армии четыре раза вылетали на бомбардировочные удары по аэродромам Хебуктен и Луостари. С 10 часов утра истребители ВВС Северного флота — 2 «Харрикейна», 1 МиГ-3 2-го ГКАП вылетели на разведку погоды в район Петсамо — Киркенес. Разведка погоды производилась явно с целью определения возможности вылетов на бомбардировку аэродромов Луостари и Хебуктен. Погода в первой половине дня оказалась благоприятной для действий авиации: облачность 3–7 баллов высотой 3000 метров. Но вечером метеоусловия резко ухудшились: облачность стала 8–10 баллов высотой 600–800 метров.

Первая группа бомбардировщиков в составе 12 Пе-2 608-го ББАП вылетела с аэродрома Кица в 14:05 на бомбардировку аэродрома Хебуктен. Сопровождение выполняли 11 Р-40 20-го ГИАП с аэродрома Мурмаши, ведущим был командир эскадрильи капитан Громов. Нанести бомбардировочный удар не удалось из-за отказа мотора у ведущего группы Пе-2.

Вторая группа в составе 9 СБ 137-го КББП взлетела с аэродрома Мончегорск в 14:20 на бомбардировку аэродрома Луостари, их прикрывали почти все истребители 19-го ГИАП с аэродрома Шонгуй. О важности задания говорит состав истребительного эскорта, в котором приняло участие все управление 19-го ГИАП. На сопровождение бомбардировщиков в 14:42 вылетели 10 «Аэрокобр» и 8 «Киттихауков», из них 1 «Аэрокобра» и 1 «Киттихаук» вернулись из-за проблем с моторами. На «Аэрокобрах» летели командир полка майор Рейфшнейдер, майор Зайцев, капитаны Кутахов, Никитин, Мироненко, лейтенанты Фомченков, Губин, Габринец, Кривошеев, на «Киттихауках» летели батальонный комиссар Бородай, штурман полка майор Шевченко, капитаны Павлов, Карпенко, лейтенанты Семеньков, Дмитрюк, Фатеев.