Владислав Вишневский – Искусство отказаться от войны (страница 4)

Я нашел тату-салон, списался с мастером и договорился о сеансе. Мне было четырнадцать, но я сказал, что семнадцать, и что вот-вот, через неделю, стану совершеннолетним. Не представляю, как он мне поверил – выглядел я как ребенок. Так я сделал себе первую татуировку – это был знак «peace» на позвоночнике, прямо под воротом футболки. На следующий день я пришел в училище и начал хвастаться, показывать всем свою обновку. В то время это было чем-то редким и супер-выходящим за рамки нормы. Татуировок тогда еще ни у кого не было.

У меня был друг-художник. Он делал татуировки на дому. Как-то раз мы сидели у него и решили набить мне надпись на руке – это казалось невероятно крутым. Вбили в гугл «популярные цитаты для татуировок на руке» и выбрали первую попавшуюся. Это была фраза на латыни: «Времена меняются, и мы меняемся вместе с ними» – просто кошмар. Чем я только думал….

Я понимал, что от мамы это уже было не скрыть – придется признаться. Прихожу домой, показываю руку и говорю:

– Мама, это уже не отмоется…

Помню, как она закричала:

– Что ты сделал с моим сыном?! Ты испортил кожу моего сына!!!

После аварии

Као-лак. Ночь с 6 на 7 сентября 2024

Сразу после удара, проскользив на тормозах около сотни метров, машина остановилась. Я понимал, что это был байкер. Мы не видели его перед ударом – было непонятно, откуда он выскочил. Один из ребят подумал, что я наехал на бордюр. Все начали выходить из машины, но у меня не получалось – дверь не открывается – крыло зажевало часть двери. После полуминутной борьбы с крылом, я кое-как смог вылезти через щель.

Отошел на пару метров, чтобы оценить обстановку и понять, что произошло. Правая передняя часть автомобиля была похожа на фарш: крыло и правую часть бампера солидно разворотило, а колесо загнулось вовнутрь под двигатель. Очень странно, что не выстрелили подушки – подумал я. Возможно, машина «поняла», что удар был не фронтальным, а боковым.

Земля уходила из-под ног. Было страшно от отсутствия понимания: что произошло, кто виноват, и главное – выжил ли байкер. Удар был мощнейший.

Ребята направились к месту аварии, где лежал человек. Я же еще долго стоял в стороне, боясь подойти. В голове прокручивались все возможные варианты развития событий. Если он мертв – с вероятностью 99% меня посадят лет на пятнадцать за непреднамеренное убийство. В Азии иностранцев не щадят в таких ситуациях. Если исход летальный, как правило, иностранец автоматически виновен. Они яростно защищают своих, даже если те не правы.

Парни встали на обочине, метрах в пятнадцати от лежащего на асфальте мужчины. Откуда не возьмись, вокруг собралась толпа, хотя еще минуту назад поблизости не было ни души. Я боялся даже посмотреть в ту сторону. Подошел к друзьям и спросил:

– Живой?

Наверное, это был один из самых важных и желанных ответов в моей жизни:

– Живой. Двигается.

Мы подошли ближе. Картина была жуткая. Мужчина лежал в луже собственной крови и выл от боли. Нога была похожа на хамон, нарезанный тонкими слайсами: открытый перелом, кость торчит наружу. Зрелище не из приятных.

Слава богу, он жив – подумал я, – а нога заживет.

Мечтая переродиться

В Таиланде скутеры и байки – основной вид транспорта. Тайцы буквально рождаются с байком между ног. После школы можно увидеть, как сотни детей, начиная с восьми лет, садятся на мопеды и разъезжаются по домам.

За год жизни на острове я не раз видел трупы на дороге. А сколько слышал историй от знакомых, которые были свидетелями кошмарных аварий. Для местных это стало нормой.

Здесь колоссальное количество байков – штук триста на одну машину. В Таиланде – буддизм, – и тайцы легко относятся к жизни и смерти. Возможно, даже чересчур. Когда ты здесь управляешь автомобилем, это похоже на игру «попробуй не убить тайца». Складывается впечатление, что они все хотят как можно быстрее отправиться на тот свет. Без преувеличений: каждый день я минимум трижды едва не попадаю в аварию. Они будто специально лезут под колеса и совершенно не пользуются зеркалами.

После аварии я еще долго не садился за руль. Это было слишком рискованно. К тому же у меня был посттравматический синдром. Основная причина частых аварий здесь – отсутствие правил дорожного движения. Вернее, они вроде бы есть, но никто их не соблюдает. На светофоры никто не смотрит, а пешеходов не пропускают даже на пешеходном переходе.

Меня постоянно спрашивают:

– Почему ты не возьмешь себе в аренду байк?

По этому поводу у меня есть строгое правило и принцип: никогда не садиться за руль мотоцикла или скутера. Я считаю, что это неоправданный риск и настоящее самоубийство. Не в обиду любителям двухколесного транспорта, но я убежден, что хороший мотоциклист – мертвый мотоциклист. Это лишь вопрос времени. Абсолютно каждый человек из тех, кого я знаю и кто водит байк, разбивался. А некоторые – не раз. Падать на нем больно даже на скорости пять километров в час.

Туристы приезжают и сразу берут байк в аренду, до этого ни разу не управляя подобным транспортом. Многие включают «режим героя» и сразу начинают гонять. Почти гарантированно, что в течение ближайших пары дней такой человек попадет в аварию или перевернется. Не понимаю, откуда у людей такая самоуверенность. Это самая частая ошибка. Остаток отпуска они проводят либо в больнице, либо с перевязанными конечностями и костылями.

Если будете на Пхукете или на Бали, обратите внимание на ноги иностранцев. У многих будут шрамы и ушибы, как раз после падения на байке. Все мои знакомые на острове имеют такие сувениры из Таиланда.

За все годы за рулем, профессионально обладая навыком экстремального вождения автомобилем, я ни разу не попадал в аварию. Здесь же только за полгода эта авария была уже третья по счету. И все три – с байками.

Я немного успокоился, убедившись, что мужчина был жив. Оценив обстановку, понял, что по всем правилам – я был прав. Я ехал по главной. Он – поворачивал на второстепенную через встречку, не уступив мне дорогу.

Но было одно «но»:

У меня нет международных прав. Только российские, которые тут не действуют. Их я с собой, конечно же, не взял.

Приехали полицейские и перекрыли полосу. Немногим позднее прибыла карета скорой помощи. Пострадавшего упаковали и увезли. Мы стояли на месте уже часа полтора. Дождь не прекращался. Ждали второй полицейский патруль – для фиксации и оформления ДТП.

Мы с ребятами начали размышлять, что будем делать дальше. Не доехали до отеля буквально пять минут. Было бы обидно отменить выходные из-за аварии. Настроение было, мягко говоря, подпорчено. Я решил, что это надо исправить. Все-таки решили ехать. Но машины у нас больше не было. Ее оставили прямо на дороге. Полицейские вызвали эвакуатор.

Мы загрузились в багажник полицейского пикапа и поехали в отдел, чтобы оформить документы по происшествию. Это была самая странная поездка в моей жизни: толпа русских ребят, в багажнике полицейского пикапа, с мигалками. Все смеются, курят и пьют пиво. На колонке играет музыка. И все это – глубокой ночью, в джунглях, где-то в Таиланде. Звучит как бредовый сон.

В участке мы провели около пяти часов. Приехал владелец арендованной машины, а следом за ним агент страховой компании. Оказалось, что владелец родом с этой местности, и знал всех полицейских. Каким-то чудом он договорился со всеми. Страховая приняла мои российские водительские права по фотографии. Страховка покроет все.

Я удивился. Обычно, если у тебя отсутствуют документы или страховка – ты автоматически виновен.

Подписал пару бумаг – и меня отпустили. Нам вызвали такси – и мы наконец поехали до отеля. Был уже рассвет. Мы заселились и решили, что не будем спать. Через пару часов сын владельца привез нам новый автомобиль на замену. Я вышел сухим из воды. Это надо было отметить. Всей компанией мы пошли на море, в заброшенный отельный комплекс. Взяли с собой мангал и жарили мясо с потрясающим видом на бескрайний морской горизонт.

Вечером хозяин машины скинул мне видео момента аварии с камеры, которая смотрела на перекресток. Он решил вопрос, и этой видеозаписи больше не было ни в одной полицейской базе. Он договорился и ее удалили.

Оказалось, я ехал быстрее, чем думал: визуально – 80—100 км/ч. Он предъявил мне за высокую скорость и сказал, что по правилам я должен был сбросить скорость перед нерегулируемым перекрестком. Не уверен, что такое правило существует. Но если бы я все таки притормозил – удар произошел бы секундой позже. В таком случае байкер врезался бы не в крыло, а лег бы на мой капот. Следом залетел через лобовое стекло прямо в салон. В таком случае он бы точно погиб, а я бы поехал отдыхать в совершенно другой отель.

Я поделился с друзьями о своих мыслях, которые не покидали мой разум последнее время. По поводу предстоящих глобальных перемен в моей жизни. Наступила пора все менять. Полностью разрушить то, что я строил всю жизнь, и начинать с нуля. Речь шла обо всем: от образа жизни и отношения к деньгам, до взаимодействия с людьми, и проблем, которые я притягиваю, словно магнит.

В тот день в моем сознании произошла полная перестановка ценностей. Я осознал, насколько хрупкая на самом деле жизнь и как сильно мне ценна свобода. Доля секунды решила: умрет ли этот мужчина или будет жить, сяду ли я в тюрьму или останусь на свободе. Всего лишь доля секунды.