Владислав Курбатов – Step by Step (страница 5)

Очень много всего нового и интересного происходит за один день, казалось бы, просто океан и океан, что в этом такого, но нет. Каждый раз ты узнаешь что-то новое и учишься чему-то, многое не уместить в целой книге. Так, например, я очень давно хотел посмотреть на звезды, т.к. постоянно было облачно, а сегодня мне это удалось.

На небе ни облачка, нас не качает, океан спокойный, ночь, тишина, освещение палубы выключено, ты один вместе с экипажем перемещаешься по бескрайнему Тихому океану. Выходишь на палубу, смотришь в небо, нет того света от ламп и фонарей города, на небе просто бескрайнее количество звезд и это очень красиво, ни одна камера не сможет передать это вживую, повторюсь в очередной раз.

На самом деле понимаешь, что иногда это хорошо отдыхать от людей и общества, просто любоваться пейзажами. Но все равно время от времени начинаешь скучать по дому, побывав в Перу и в Чили, как говориться, все познается в сравнении, начинаешь сравнивать как живут люди в тех или иных странах, это очень интересно познавать культуру и историю других стран, но прежде всего надо знать историю своей страны.

Помните рассказ про Морро-де-Арика? Так вот, там и было одно из самых кровавых сражений Тихоокеанской войны.

Тихоокеанская война 1879— 1883, между Чили, с одной стороны, и Перу и Боливией – с другой. Была вызвана стремлением Чили захватить крупнейшие месторождения селитры в перуанской и боливийской частях пустыни Атакамы, эксплуатировавшийся Чилийской селитряной компанией. В феврале 1879 Чили напала на Боливию, в апреле в войну вступило Перу, имевшее договор о взаимопомощи с Боливией.

К концу 1879 чилийцы оккупировали всё боливийское побережье и перуанскую провинцию Тарапака, в июне 1880 – всю Атакаму, в январе 1881 столицу Перу – Лиму.

Великобритания, получившая от Чили (с 1880) монопольное право вывоза селитры, активно поддерживала её. США, пытаясь закрепиться в этом районе, обещали поддержку Перу и Боливии. В июле 1883 чилийцы нанесли ещё два поражения перуанцам, вынудив их подписать договор о передаче Чили Тарапаки навсегда, а гг. Такны и Арики на 10 лет (в 1929 Такна была возвращена Перу). Боливия подписала в 1884 перемирие, лишавшее её выхода к морю (провинция Антофагаста); мирный договор, закрепивший это положение, был подписан в 1904. Это война называется Вторая Тихоокеанская война (первая была 1864-1871, где Испания хотела восстановить свою власть над колониями в Чили, Перу, Эквадоре и Боливии), но можно встретить и такие названия: Селитряная, Гуанская войны.

День 12: Питьевая вода

Забыл вчера рассказать одну историю, мастер (капитан) дал распоряжение всему экипажу взять по 5 упаковок воды, т.к. мы получали провизию в Кальяо, очень много воды скопилось в провизионке на камбузе и поэтому, мастер дал такое распоряжение. На некоторых судах воду пьют с кулеров, опять же не уверен, врать не хочу, но на нашем полторашки или двухлитровые бутылки воды. Теперь после этого часть каюты заставлена бутылками с водой. Это удобно: не надо искать повара, когда закончится вода, а так этих бутылок с водой надолго хватит…

Сегодняшний день был таким же, как и вчера, но не без нового. Я прибрался на палубах, затем рассортировал мусор, все, как и вчера, судно идет, а все работают. У всех на судне есть зона отвественности и обязанности.

Я бы хотел бы рассказать про экипаж. Экипаж у нас смешанный. Что это дает мне? Дело в том, что на судне официальный язык – английский. Ты на нем общаешься каждый день, улучшая его. С помощью этого языка ты узнаешь новых людей, их культуру и быт. Поэтому кто бы, что ни говорил, учите английский язык.

Гуаякиль, Эквадор

День 13: Новая страна – новые трудности

Сегодня день начался, как и вчера, повторятся не буду. Затем пошел помогать работать на палубе.

Мы встали на якорь. Затем сказали открывать вентиляции трюмов, т.к. там химия в трюмах, работали в противогазах. Минут через 15 сказали сниматься с якоря, мы опять начали закрывать их. Пока их закрыл, весь мокрый, снимаешь этот противогаз и просто радуешься морскому воздуху.

После этого пошли на обед, во время обеда сказали готовить лоцманский трап. Пока матросы этим занимались, боцман сказал мне закрыть все двери в надстройке, потому что мы были уже почти в порту. Я это сделал, как и в прошлых портах и потом пошел на палубу. Затем взяли лоцмана.

После этого боцман дал задание собирать остатки кукурузы, которую не получилось смыть водой в ванночках. Я это сделал, потом пошли с боцманом клипсовать трюм (закрывать его клипсами).

Стоим мы на реке Гуаяс в Эквадоре. Красиво очень и непривычно вместо океана видеть джунгли и лес, также поменялся цвет воды с синего на цвет речки (темный). По пути проходили разные суда нам навстречу, метров 40 от нас, это очень близко, но красиво.

Помните я говорил про машинное отделение, вот оно так выглядит, как вы можете заметить оно огромное, много палуб, которые уходят вниз.

Давайте немного расскажу про сегодняшнюю вечернюю вахту:

Она заключалась в том, чтобы делать обходы по периметру судна и смотреть, чтобы никто не проник на судно. Теперь поподробней: я вышел ходил, периодически фонарем светил на воду т.к. темно всякое может быть, смотрел, чтобы замки на всех помещениях, где они должны быть были.

В начале вахты с мостика сказали посмотреть якорные клюза, я пошел, они были открыты, в итоге закрыл, т.к. мы стоим на якоре, иногда бывают случаи, когда люди забираются по якорь-цепи либо на судно, либо в цепной ящик (место, где хранится якорь-цепь, если они туда полезли, допустим, мы будем отдавать якорь, то цепь обычно там летает по этому ящику, скорее всего люди, которые решили там спрятаться не выживут, т.к. цепь очень тяжелая).

Потом опустился туман, было видно, как мостик находится в дымке, стоя на баке. Спустя несколько обходов были слышны глухие громкие звуки, скорее всего выстрелы, т.к. звуки были максимально на них похожими, но судя по звукам они были далеко. Кругом вода, ты, судно и вокруг джунгли, в моменте даже я напрягся от этой ситуации, т.к. в Эквадоре была большая преступность.

Еще было очень много мотыльков, палуба, можно сказать, была покрыта ими. То летали, то сидели, они были повсюду.

Также была одна ситуация, шла лодка, с ходовыми огнями, маленькая, прям близко, я в моменте уже думал докладывать на мост об этом, но все обошлось она прошла мимо, я ее проводил взглядом.

Еще любят очень воровать концы, как мне сказали один конец стоил в 2010-х годах около 15000$, сейчас гораздо дороже, поэтому надо следить, чтобы все было закрыто, а также, чтобы все было на месте. Вот примерно так и прошла вахта…

День 14: Drills

День начался по классике, потом после уборки, это уже после обеда я помогал матросу наносить вазелин на резину на вентиляциях и гриз на вентиляционных закрытиях.

Потом после кофе тайма у нас начались учения (drills), по покиданию судна (abandon ship) и небольшая лекция по противопожарному оборудованию.

Начнем с первого – покидание судна. Началась судовая тревога. Капитан говорил на английском. В каждой каюте есть расписание по тревогам, там расписаны обязанности, как действовать в той или иной ситуации.

Мы прибыли на muster station (место сбора экипажа) со спасательными жилетами и гидрокостюмами и 3-й помощник капитана (он ответственен за спасательное и пожарное имущество) начал со старпомом проводить учения, все было на английском, не смотря на, то, что большая часть экипажа русскоговорящая. Все началось с обязанностей, все надо отвечать на английском, после того как я ответил, 3-й помощник похвалил меня, видимо он не ожидал, что я нормально отвечу. Потом все зашли в шлюпку свободного падения, заняли свои места. Нам там рассказали, что там есть и где оно лежит. Потом все вышли кроме тех, кто недавно пришел на судно. Мы остались, нам показали, как откачивать воду, заводить шлюпку, как пользоваться аварийным пером руля в этой шлюпке, эмоции были необычные, поскольку все это было в первый раз, со временем (опережая события) все уже это выглядело в порядке вещей и особого интереса уже не было, когда это происходит 10 раз, например, за контракт.

Потом нам рассказали про спасательные плоты, про спасательную шлюпку, которую спускают краном.

После этого всей дружной компанией пошли в ship’s office (судовой офис) там уже спрашивали нас про охрану судна, про несение вахт, про уровни охраны на судне и т.д.

Затем 3-й помощник принес дыхательный аппарат для противопожарной бригады, показал всем как им пользоваться, поспрашивал обязанности у тех, кто за это отвечает. Все это на английском языке, повторюсь.

Потом 2-й помощник (Его зовут Руди, он филиппинец) сказал мне притащить гидрокостюм и надеть его. Немного странно было, когда он сказал сесть на пятую точку, когда ноги просунул в него и дальше одевать его, нас учили в университете по-другому, в конце концов я надел его. После я уже общался со старпомом или с 3-им помощником, кто-то из них говорит, что если судно будет крениться, то как я буду надевать его.

Потом был ужин, несмотря на то что повар у нас классно готовит, он тоже филиппинец, но слишком часто готовит рис. Со временем рис начинает надоедать, и ты просто ешь в один день его с соевым соусом, в другой с другим видом соуса и так все это дело чередуется.