Виталий Берёзкин – F-35 «Молния» истребитель пятого поколения (страница 1)
Виталий Берёзкин
F-35 «Молния» истребитель пятого поколения
Вступление
Представленный материал представляет собой учебно-справочное издание (технический справочник), посвященное истребителю пятого поколения F-35 Lightning II («Молния») – одному из самых сложных и многофункциональных боевых самолетов в истории авиации. Текст составлен в формате подробного технического пособия с ориентацией на профессиональную военную аудиторию, специалистов в области авиационной техники и вооружений, исследователей, а также на читателей, интересующихся современной боевой авиацией и военными технологиями.
Фактическая основа материала. В основе изложения лежат открытые источники информации, включая:
официальные данные Министерства обороны США, Объединенного офиса программы F-35 (JPO) и предприятий-разработчиков (Lockheed Martin, Pratt & Whitney, Northrop Grumman, BAE Systems, Rolls-Royce);
материалы публичных выступлений должностных лиц (включая заявления руководства Lockheed Martin, командующих видами вооруженных сил США, аналитиков);
публикации западных военных аналитических изданий (The National Interest, Military Watch Magazine, Defense News, Janes, Aviation Week);
данные о контрактах, программах модернизации и поставках;
аналитические обзоры, посвященные сравнению F-35 с другими истребителями пятого и четвертого поколений.
Хронологические рамки. Материал охватывает период с начала разработки программы JSF (Joint Strike Fighter) в середине 1990-х годов по настоящее время (2025–2026 годы), включая:
этапы конкурса X-32 vs X-35 и выбор победителя (2001 год);
первый полет (2006 год), начало серийных поставок (2011 год) и достижение начальной боеготовности (2015–2019 годы);
современное состояние программы, модернизацию до версий Block 4 и перспективы развития.
Степень детализации. Издание характеризуется высокой степенью детализации, включая:
тактико-технические характеристики всех трех вариантов (F-35A CTOL, F-35B STOVL, F-35C CV);
конструктивные особенности планера (интегральная компоновка, DSI-воздухозаборник, стелс-технологии);
силовую установку (двигатель Pratt & Whitney F135, систему подъемного вентилятора Rolls-Royce LiftSystem для F-35B);
авионику и сенсорный комплекс (радар AN/APG-81 с АФАР, распределенную апертурную систему AN/AAQ-37 DAS, оптико-электронную прицельную систему AN/AAQ-40 EOTS);
вооружение (внутренние отсеки, внешние подвески, встроенную пушку GAU-22/A);
технологии малозаметности (снижение радиолокационной, инфракрасной и видимой заметности, управление радиоизлучением);
системы защиты от ракет класса «земля-воздух» и «воздух-воздух» (РЭБ, RWR, MAWS, тактика SEAD/DEAD);
сравнение с истребителями пятого поколения (Су-57, J-20) и четвертого поколения (F-16, F/A-18, Су-35);
уязвимости F-35 (тепловое излучение, открытие отсеков вооружения, радиосвязь);
эффективность ПВО (С-300/С-400, «Тор») против стелс-целей.
Структура издания. Материал организован по тематическим главам, соответствующим основным аспектам самолета:
История создания (программа JSF, конкурс X-32 vs X-35, этапы разработки и принятие на вооружение)
Конструкция (планер, аэродинамическая схема, силовая установка, три варианта исполнения)
Характеристики (летно-технические, массогабаритные, топливная эффективность и дальность)
Навигация и авионика (РЛС AN/APG-81, система DAS, система EOTS)
Вооружение (внутреннее вооружение, внешние подвески, встроенная пушка)
Технологии стелс (снижение RCS, инфракрасной и видимой заметности, управление радиоизлучением)
Аналоги и сравнение (сравнение с Су-57 и J-20, с истребителями 4-го поколения, роль в сетецентрической войне)
Защита от ракет класса «земля-воздух» (РЭБ, MAWS, тактика SEAD/DEAD)
Защита от ракет класса «воздух-воздух» (RWR, комплекс РЭБ AN/ASQ-239, тактика ближнего боя, использование DAS и EOTS)
ПВО против истребителя F-35 (обнаружение низкочастотными РЛС, уязвимости, эффективность С-300/С-400 и «Тор»)
Целевая аудитория. Издание предназначено для:
слушателей военных академий и учебных центров, изучающих авиационную технику и вооружение;
специалистов в области авиастроения, оборонной промышленности и военно-технического сотрудничества;
военных историков и исследователей;
широкого круга читателей, интересующихся современной боевой авиацией.
Характер изложения. Текст выдержан в академическом стиле, характерном для учебных и справочных изданий военно-технической тематики. Изложение отличается систематичностью, использованием устоявшейся терминологии, стандартизированных обозначений и тактико-технических характеристик.
Ограничения и оговорки. В связи с закрытостью ряда технических данных (точные значения ЭПР, параметры некоторых систем РЭБ, дальности обнаружения конкретными РЛС) приводимые в издании сведения являются оценочными или основанными на данных из открытых источников. Отдельные показатели (например, стоимость летного часа, точные значения ЭПР) могут варьироваться в зависимости от источника и методики оценки. Информация о боевом применении F-35 основана на данных из открытых источников и может не отражать полной картины.
Статус издания. Материал представляет собой компилятивное учебно-справочное пособие, не являющееся официальным документом Министерства обороны США или предприятий-разработчиков. Все сведения получены из открытых источников и могут использоваться исключительно в ознакомительных и образовательных целях.
Глава 1. История создания
1.1. Программа JSF (Joint Strike Fighter): требования к единому самолету для ВВС, ВМС и КМП США, роль международных партнеров
Истоки программы: консолидация усилий в пост-холодный период
Программа Joint Strike Fighter (JSF) стала ответом Министерства обороны США на кардинальное изменение геополитической обстановки после распада Советского Союза. В условиях сокращения военного бюджета и отсутствия равного по силам противника, Пентагон столкнулся с необходимостью радикального снижения расходов на разработку и закупку новой боевой авиации.
В начале 1990-х годов различные виды вооруженных сил США вели несколько параллельных программ по созданию перспективных боевых самолетов. ВВС разрабатывали многоцелевой истребитель MRF (Multi-Role Fighter) для замены F-16 Fighting Falcon. ВМС и Корпус морской пехоты работали над программой перспективного ударного самолета A/F-X (Advanced Strike Aircraft), призванного заменить штурмовики A-6 Intruder и истребители F-14 Tomcat .
Такая разрозненность вела к дублированию усилий и колоссальным расходам. Переломным моментом стал Обзор «Снизу вверх» (Bottom-Up Review) 1993 года, который постановил объединить существующие программы в единую – Joint Advanced Strike Technology (JAST).
Офис программы JAST был официально создан 27 января 1994 года . Параллельно с этим, по инициативе DARPA и Корпуса морской пехоты, с 1993 по 1994 год реализовывалась программа CALF (Common Affordable Lightweight Fighter), нацеленная на создание легкого малозаметного истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) для КМП и Королевских ВМС Великобритании .
В ноябре 1994 года программы JAST и CALF были объединены, а во второй половине 1995 года проект получил окончательное наименование – Joint Strike Fighter (JSF) .
Требования к единому самолету: три варианта для трех заказчиков
Главной инженерной проблемой программы JSF стала необходимость удовлетворить три различных, а зачастую и противоречивых, набора требований к одному семейству самолетов.
F-35A (CTOL – Conventional Takeoff and Landing) для ВВС США
Вариант для ВВС должен был заменить устаревающие F-16 Fighting Falcon и A-10 Thunderbolt II, а также дополнить истребитель превосходства F-22 Raptor . Основные требования к варианту «А» включали:
Обычный взлет и посадка с наземных аэродромов
Максимальная эксплуатационная перегрузка 9G
Встроенная 25-мм пушка GAU-22/A
Наибольший запас топлива среди всех вариантов (18 500 фунтов / 8 390 кг)
F-35B (STOVL – Short Takeoff and Vertical Landing) для КМП США
Наиболее технически сложный вариант, предназначенный для замены AV-8B Harrier II и части F/A-18 Hornet . Корпус морской пехоты требовал:
Укороченный взлет и вертикальную посадку для действий с универсальных десантных кораблей и передовых аэродромов
Эксплуатационную перегрузку 7G (ограничена конструкцией системы вертикального взлета)
Подвесной контейнер с 25-мм пушкой (вместо встроенной)
Меньший по сравнению с F-35A запас топлива (13 325 фунтов / 6 045 кг)