Виталий Берёзкин – F-35 «Молния» истребитель пятого поколения (страница 4)
В одном полете (июль 2001)
Стелс-качество
Ниже (большой открытый воздухозаборник)
Выше (извилистые воздушные каналы)
Потенциал модернизации
Ограниченный
Высокий
Результат конкурса
Проигрыш
Победа, производство F-35
1.3. Этапы разработки и принятие на вооружение: первый полет (2006), начало поставок (2011), достижение начальной боеготовности (2015-2019)
Первый полет F-35A: 15 декабря 2006 года
15 декабря 2006 года стал исторической датой для программы Joint Strike Fighter. В этот день с авиабазы ВВС США Форт-Уэрт (штат Техас) поднялся в воздух первый серийный прототип F-35A – вариант с обычным взлетом и посадкой для ВВС США. За штурвалом находился летчик-испытатель Lockheed Martin Джон «Трибе» Бисли .
Этот полет ознаменовал переход программы JSF из стадии наземных испытаний и компьютерного моделирования в фазу реальных летных испытаний. Важно понимать, что первый полет состоялся спустя пять лет после объявления Lockheed Martin победителем конкурса JSF в 2001 году. За эти годы конструкторы завершили рабочий проект, построили первый летный образец и подготовили наземные испытательные стенды.
Первый полет F-35A продемонстрировал:
Работоспособность базовой аэродинамической схемы с интегральным планером
Функционирование цифровой системы дистанционного управления (fly-by-wire)
Начальную работоспособность силовой установки Pratt & Whitney F135
Хронология первых полетов всех трех вариантов :
Вариант
Первый полет
Первое зависание (STOVL)
Первая посадка на авианосец
F-35A (CTOL)
15 декабря 2006
–
–
F-35B (STOVL)
11 июня 2008
17 марта 2010
2011 (вертикальная посадка на USS Wasp)
F-35C (CV)
6 июня 2010
–
4 ноября 2014 (USS Nimitz)
F-35B, наиболее технически сложный вариант с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, впервые поднялся в воздух 11 июня 2008 года . Ключевым испытанием для него стало первое зависание в режиме вертикальной посадки, выполненное 17 марта 2010 года. В том же году F-35B впервые продемонстрировал переход от вертикального зависания к сверхзвуковому полету – тот самый комплексный тест, который в 2001 году принес победу X-35 над X-32.
F-35C, палубный вариант с усиленным шасси, увеличенным крылом и складывающимися консолями, совершил первый полет 6 июня 2010 года . 4 ноября 2014 года пилот Тони «Брик» Уилсон выполнил первую посадку с использованием аэрофинишера («трап») на борт авианосца USS Nimitz .
Начало серийных поставок (2011 год)
В 2011 году программа JSF перешла от этапа разработки и испытаний к этапу серийного производства. Первые серийные самолеты были поставлены в рамках так называемых низкоскоростных первоначальных производственных партий (Low Rate Initial Production – LRIP).
Ключевые поставки 2011 года :
Получатель
Вариант
Место базирования
Значение
ВВС США
F-35A
Авиабаза Эглин (Флорида)
Первый серийный F-35A для обучения пилотов
КМП США
F-35B
Авиабаза Эглин (Флорида)
Первый серийный F-35B для обучения пилотов
ВМС США
F-35C
Авиабаза Эглин (Флорида)
Первый серийный F-35C для обучения пилотов
Важно отметить, что первые серийные самолеты поступали не в боевые эскадрильи, а в Учебный центр F-35 на авиабазе Эглин. Это было осознанным решением: до достижения начальной боеготовности требовалось сначала подготовить инструкторов и наземный персонал, а также отработать программы технического обслуживания.
В 2012 году Командование образования и подготовки ВВС США (Air Education and Training Command) объявило авиабазу Эглин готовой к проведению подготовки пилотов F-35 . Это означало, что первые серийные самолеты прошли начальную оценку и могут использоваться для обучения.
К 2015 году, по данным Lockheed Martin, общее количество поставленных F-35 достигло 300 единиц . Из них 197 были F-35A, 75 – F-35B и 28 – F-35C. Эти самолеты были распределены между 6 из 9 первоначальных стран-партнеров и тремя иностранными заказчиками по линии Foreign Military Sales (FMS) .
Достижение начальной боеготовности (IOC): 2015-2019
Начальная боеготовность (Initial Operational Capability – IOC) – это ключевой этап в жизни любого боевого самолета. IOC означает, что тип вооружения официально признан готовым к выполнению боевых задач, хотя и, возможно, с ограничениями по спектру вооружения или условиям применения.
Каждый из видов вооруженных сил США устанавливал собственные критерии IOC в соответствии со своими оперативными требованиями. Три варианта F-35 достигли IOC в разное время.
F-35B (Корпус морской пехоты США): июль 2015 года
Корпус морской пехоты США стал первым видом вооруженных сил, объявившим о достижении IOC для F-35B. Это произошло в июле 2015 года. КМП использовал для IOC версию программного обеспечения Block 2B.
Важно понимать, что выбор версии ПО Block 2B был осознанным компромиссом. Эта версия обеспечивала базовые возможности STOVL и ограниченный потенциал «воздух-земля», но не включала полный спектр вооружения и возможности «воздух-воздух». Тем не менее, для КМП, который остро нуждался в замене устаревших AV-8B Harrier II, это был приемлемый уровень.