Виталий Берёзкин – F-35 «Молния» истребитель пятого поколения (страница 6)
VFA-147 «Argonauts»
Значение IOC для программы
Достижение IOC каждым из трех вариантов было важнейшими вехами, которые подтверждали, что F-35 наконец-то становится боевым самолетом, а не просто дорогостоящим экспериментальным проектом.
Для Корпуса морской пехоты (2015) IOC означал, что F-35B может заменить AV-8B Harrier II на передовых базах и десантных кораблях, обеспечивая непосредственную авиационную поддержку морской пехоты на поле боя.
Для ВВС США (2016) IOC означал, что F-35A может начать замену F-16 Fighting Falcon и A-10 Thunderbolt II, беря на себя задачи по завоеванию превосходства в воздухе и нанесению ударов по наземным целям в условиях сильной ПВО.
Для ВМС США (2019) IOC означал, что F-35C может интегрироваться в авианосные крылья, обеспечивая палубную авиацию возможностями истребителя пятого поколения для действий в условиях сложной ПВО на морских театрах военных действий.
Важно подчеркнуть, что IOC – это не конец, а начало. После достижения IOC началась интенсивная работа по наращиванию боевых возможностей, отработке тактики и интеграции новых версий вооружения и программного обеспечения. Полный потенциал F-35 раскрывался постепенно, по мере накопления опыта эксплуатации и обновления программного обеспечения.
Сводные данные по этапам разработки и принятия на вооружение
Событие
Дата
Примечание
Первый полет F-35A
15 декабря 2006
Начало летных испытаний
Первый полет F-35B
11 июня 2008
Начало испытаний STOVL-варианта
Первый полет F-35C
6 июня 2010
Начало испытаний палубного варианта
Первая вертикальная посадка F-35B
17 марта 2010
Демонстрация STOVL-возможностей
Начало серийных поставок
2011
Первые LRIP-самолеты на авиабазу Эглин
Первая посадка F-35C на авианосец
4 ноября 2014
USS Nimitz
IOC F-35B (КМП США)
Июль 2015
Версия ПО Block 2B
IOC F-35A (ВВС США)
Август 2016
Версия ПО Block 3i
IOC F-35C (ВМС США)
Февраль 2019
Версия ПО Block 3F
Первое боевое применение F-35
2018
Израильские ВВС в Сирии
Первый боевой вылет F-35B США
2018
Афганистан
Первый боевой вылет F-35C США
2025
Йемен (против хуситов)
Таким образом, путь F-35 от первого полета до полноценной боевой готовности занял около 13 лет. За эти годы было построено более 1300 самолетов , программа преодолела множество технических и организационных проблем, и самолет наконец-то занял свое место в качестве одного из основных истребителей ВВС США, ВМС США, КМП США и их союзников по всему миру.
Глава 2. Конструкция
2.1. Планер и аэродинамическая схема: интегральная компоновка, DSI-воздухозаборник, снижение радиолокационной заметности
Интегральная аэродинамическая компоновка
Планер F-35 выполнен по интегральной аэродинамической схеме, при которой крыло и фюзеляж образуют единый несущий корпус. Такая компоновка характерна для истребителей пятого поколения и обеспечивает оптимальный баланс между малозаметностью, аэродинамическим качеством и внутренним объемом для размещения топлива и вооружения.
Основные особенности интегральной компоновки F-35:
Особенность
Конструктивная реализация
Назначение
Плавные сопряжения
Крыло плавно переходит в фюзеляж без резких углов
Снижение радиолокационной заметности (RCS)
Высокое расположение крыла
Крыло расположено в верхней части фюзеляжа
Увеличение внутреннего объема для отсеков вооружения
Широкий центроплан
Центральная секция фюзеляжа интегрирована с крылом
Размещение внутренних топливных баков (до 8 390 кг у F-35A)