Виталий Берёзкин – F-35 «Молния» истребитель пятого поколения (страница 8)
~0,0001–0,0005 м²
Ниже, чем у F-35, но F-35 считается «достаточно стелс»
Су-57 (оценка)
~0,1–1 м²
Некоторые источники указывают более высокую ЭПР
F-16 Fighting Falcon
~1,2–3 м² (с оружием – >10 м²)
На порядки выше
F-15 Eagle
~10–25 м²
Классический истребитель 4-го поколения
По заявлениям разработчиков, ЭПР F-35 в некоторых режимах и ракурсах сравнима с F-22 .
Управление радиоизлучением. Стелс – это не только форма и материалы. F-35 строго контролирует собственное радиоизлучение:
Радар AN/APG-81 использует режимы LPI (Low Probability of Intercept), его сигнал сложно обнаружить и пеленговать
Связь осуществляется через малозаметные каналы MADL (Multifunction Advanced Data Link)
Система AN/ASQ-239 (Barracuda) пассивно пеленгует излучение противника, не демаскируя себя
Ограничения стелс-технологий. Важно понимать, что стелс не делает самолет полностью невидимым:
Низкочастотные (метровые) радары могут обнаружить F-35 на больших дистанциях, но они не могут обеспечить точное наведение ракет
При открытии отсеков вооружения ЭПР резко возрастает (на время залпа)
На определенных ракурсах (например, сзади снизу) заметность выше
Влажность и дождь могут ухудшать свойства радиопоглощающих материалов
Для маскировки своей ЭПР в мирное время F-35 может устанавливать линзы Люнеберга – устройства, искусственно увеличивающие радиолокационную заметность, чтобы противник не мог измерить истинную ЭПР .
Аэродинамические характеристики и маневренность
F-35 часто критикуют за недостаточную маневренность по сравнению с F-22 или Су-35, но конструкторы делали сознательный выбор в пользу скрытности и боевой нагрузки.
Основные аэродинамические параметры:
Параметр
F-35A
F-35B
F-35C
Максимальная скорость
>1,6 Маха (~1 975 км/ч)
>1,6 Маха
>1,6 Маха
Максимальная эксплуатационная перегрузка
9,0 G
7,0 G
7,5 G
Тяговооруженность (с 50% топлива)
~1,07
~0,95
~0,90
Удельная нагрузка на крыло
~530 кг/м²
~620 кг/м²
~410 кг/м²
F-35 уступает лучшим истребителям 4-го поколения в тяговооруженности и маневренности, но:
Его низкая ЭПР позволяет обнаружить и атаковать противника раньше, чем тот его заметит
Система управления полетом (Fly-By-Wire) обеспечивает высокие углы атаки (более 50 градусов) и устойчивость на закритических режимах
Сенсорная интеграция дает пилоту полную картину воздушной обстановки
Как отмечают эксперты, F-35 не предназначен для ведения ближнего маневренного боя на виражах – его задача атаковать с дальней дистанции, используя стелс и сенсоры .
Три варианта: конструктивные отличия
Три варианта F-35 имеют существенные различия в конструкции планера:
F-35A (CTOL – Conventional Takeoff and Landing):
Базовый вариант для ВВС США и большинства стран-партнеров
Имеет встроенную 25-мм пушку GAU-22/A
Наибольшая дальность полета среди A/B (без ПТБ)
Перегрузка 9G
F-35B (STOVL – Short Takeoff, Vertical Landing):
Оснащен подъемным вентилятором (LiftFan) Rolls-Royce сразу за кабиной
Двигатель оснащен поворотным соплом
Отверстия в фюзеляже для забора воздуха подъемным вентилятором (верхние створки)
Подвесной контейнер с пушкой вместо встроенной
Перегрузка ограничена 7G
F-35C (CV – Carrier Variant):
Увеличенная площадь крыла (на 40% больше, чем у F-35A)