Виктор Болдырев – 60 дней по пятидесятой параллели (страница 43)

Темнеет, пора по домам. Уехала машина с девушками в село. Ушел к себе мельник.

Пора ужинать. Разлеглись на кошмах вокруг клеенки, пьем чернющий чай. Художник опять ухитрился прокрасться к чайнику и подсыпать тройную заварку. Ворчим, ругаемся для вида: хорош все-таки крутой душистый чай после трудной дороги. Пьем без устали кружку за кружкой, а потом лежим с открытыми глазами на кошмах под крыльями старой мельницы…

НАВСТРЕЧУ ОПАСНОСТИ

У Джалтыра нас ждет первое тревожное известие. Шофер встречной автомашины, усталый, невыспавшийся, забрызганный грязью, узнав, что после Целинограда мы хотим проехать на Павлодар, заявил, что на «Москвиче» туда нечего и соваться. Вид встречной машины говорит о жестокой схватке с дорожной стихией.

Оказывается, между Целиноградом и Павлодаром широкой полосой в триста километров прошел ураган с ливнями, размыл дороги, затопил низины, вздул степные речки. Даже вездеходы не могут пробраться сквозь эту полосу раскисших степей.

После бесконечной пляски по колдобинам мы только что выскочили на хорошую дорогу, и неожиданное известие опечалило нас. Теперь ясно, почему так странно изменилась погода, обрушился вихрь на Тастинский совхоз, грозовая ночь бушевала под Аркалыком, зарядили дожди и вздулся Терис-Аккан. Это были отголоски урагана.

Во всяком случае, путь на Целиноград открыт. Выбрались на асфальтовую магистраль и устремились навстречу опасности. Молчим, каждый погрузился в свои думы. Неужели придется оборвать путешествие в Целинограде?

Дорога поднимается на пологий увал. Издали несется гул, усиливается с каждой минутой. На дорогу выползает вереница длинношеих механизмов. Издали не разберешь, что за машины. Словно бронтозавры скачут навстречу, загромождая всю дорогу.

Притискиваемся к кювету, стоим, ждем. Вот они, совсем близко: выкрашенные в красную краску, несутся с грохотом в кильваторной колонне, растянувшейся на добрый километр.

— Да это же земляки с Волги… самоходные комбайны.

С полсотни совсем еще новеньких машин с Саратовского завода. На мостиках комбайнеры, точно командиры танков в боевых рубках; у рулей — штурвальные. Вскидываем руки, приветствуем экипаж головной машины. Комбайнер взмахивает кепкой, штурвальный кивает, улыбается. Тяжелая колонна проходит мимо. Рядом с этими махинами наш «Москвич» кажется игрушечным. Техника стягивается на хлебный фронт…

Степь тут совсем обжитая. Зеленые нивы сменяются многолюдными селениями, на станциях громады элеваторов, по дорогам снуют машины. Целиноград встречает нас строительными лесами на окраинах, зеленью садов, новыми многоэтажными домами в центре.

Акмолинск основан в 1824 году, как крепость на Ишимской оборонительной линии. Крепость построили у перекрестка караванных путей из России в Среднюю Азию и Западный Китай. Вокруг крепости выстроилась солдатская слобода. Поселение быстро стало торговым купеческим центром. Долгое время почти весь городок был застроен одноэтажными домишками и походил на большое торговое село. Революция разбудила производительные силы Казахстана, дала жизнь городу. В годы Отечественной войны здесь развивалась многоотраслевая промышленность. Население с дореволюционных пятнадцати тысяч увеличилось до ста тысяч человек.

Приехали мы накануне крутого поворота в жизни города, подготавливалось образование нового края. Спустя несколько месяцев Акмолинск, переименованный в Целиноград, стал его столицей. Рядом с одноэтажными кварталами растет теперь многоэтажный город.

Целинный край объединил в природно-экономический узел пять ключевых областей казахстанской целины, шестьсот тысяч квадратных километров. Новый край мог бы вместить несколько европейских государств: таких, например, как Франция, Бельгия, Голландия…

Три почвенные зоны пересекают его просторы: обыкновенные и южные черноземы, темно-каштановые, светло-каштановые и каштановые почвы. Первая зона — сплошной распашки, вторая — преобладающей распашки и пастбищ, третья — сплошных пастбищ.

За годы освоения целины в черноземной и каштановой зонах края площадь пашни увеличилась с трех до двадцати миллионов гектаров. За девять лет государство получило на этих землях почти четыре миллиарда пудов хлеба. В Целинном крае сосредоточилось две трети всех пахотнопригодных земель Казахстана, край дает восемьдесят девять процентов товарного хлеба республики, что составляет пятнадцать-семнадцать процентов зернового баланса страны.

Сейчас в крае решаются задачи исключительной важности. Целинники обещали в ближайшие годы повысить сдачу хлеба до восьмисот миллионов пудов в год, увеличить в два с половиной раза поголовье коров и овец, а птицы впятеро; в восемь раз повысить сдачу мяса, достигнуть в конце семилетки рубежа 75 + 16, то есть получать 75 центнеров мяса на 100 гектаров пашни и 16 центнеров на 100 гектаров других сельскохозяйственных угодий.

Целинники решают эти задачи высокой организацией сельскохозяйственного производства, рациональным использованием земель, повышением урожайности с правильными севооборотами, очищением земель от сорняков, удобрением и орошением полей; интенсификацией отстающего животноводства — расширением производства питательных кормов, обводнением пастбищ, развитием скороспелых отраслей животноводства, освоением пустующей пастбищной зоны на юге.

На флангах Целинного края, на западе и востоке, осваиваются две богатейшие кладовые полезных ископаемых: Большой Тургай, о рудных богатствах и перспективах которого мы рассказывали, и Павлодарско-Экибастузский промышленный комплекс с миллиардными запасами энергетических углей, железных руд и уникальными месторождениями цветных металлов. На флангах края рождаются две мощные кузницы страны и два главных узла единой энергетической системы Казахстана.

Высоковольтными линиями передач соединяются Петропавловск с Кокчетавом, Караганда с Целиноградом, Атбасаром и Тоболом. В недалеком будущем мощные тепловые электростанции электрифицируют все сельскохозяйственное производство Целинного края.

В центре края, на перекрестке железнодорожных путей на Урал, Кузбасс и Караганду, строится большой завод сельскохозяйственных машин «Казахсельмаш». Центрами машиностроения стали Петропавловск и Павлодар. Целинники уже выпускают собственные сельскохозяйственные машины и запасные части к ним.

Пунктирные линии на карте — будущие трубопроводы. Трубопровод Курган — Атбасар направит в сердце Целинного края бензин и дизельное топливо. Четырехсоткилометровая магистраль соединит транссибирский нефтепровод Туймазы — Омск с нефтеперегонным заводом, строящимся в Павлодаре. Завод снабдит целину горючим и смазочными маслами. Газопровод Газли — Челябинск подведет большой газ к границе Целинного края. Уже сейчас начата газификация целинных совхозов, колхозов и населенных пунктов. Организуются газораздаточные станции, оптовые базы по снабжению населения газобаллонами. Совхозы и колхозы снабжаются жидким газом. Чабаны на отгонных пастбищах получают малогабаритные газовые плитки. В ближайшие три года газифицируются двести десять тысяч квартир; каждая третья семья на целине получит к концу семилетки голубое топливо. А когда заработает газопровод Газли — Челябинск, будет завершена сплошная газификация промышленности и коммунального хозяйства края. Дешевое топливо высвободит миллионы тонн угля.

В Целинном крае выросли заводы, комбинаты и полигоны железобетонных изделий. Строительная индустрия и промышленность строительных материалов развивается в Целинограде, Кустанае, Рудном, Джетыгаре, Петропавловске, Кокчетаве, Павлодаре, Экибастузе, Майкаине…

Целинники выпускают свой цемент, известь, силикатные, асбошиферные, камышитовые изделия, линолеум, отделочные материалы. Вся технология городского и сельского строительства переводится на индустриальные, поточные методы…

Целинный край создает одновременно все отрасли своего хозяйства. Рождение Целинного края как единого административно-экономического района со стройной системой управления сельскохозяйственным производством — необходимейшая мера в комплексном освоении целины.

Огромную роль сможет сейчас сыграть Совет по координации хозяйства Целинного края, составленный из талантливых ученых, квалифицированных специалистов и практиков, опытных партийных работников. Такой совет поможет координации и комплексному решению всех хозяйственных проблем края.

Агрономы сельскохозяйственного управления посоветовали нам переждать непогоду в Ижевском совхозе. «Пусть солнце подсушит дороги, схлынут из низин воды. Директор там — энергичная женщина Евдокия Андреевна Зайчукова, на целине единственный директор в юбке. Есть что посмотреть в ее хозяйстве». Ижевский совхоз был на пути в Павлодар, и мы покинули в тот же день Целиноград.

Грейдер на Ижевский совхоз весь в выбоинах — опять прыгаем, врезаемся в грязевые полосы, выталкиваем машину. Удается с ходу пролететь вязкое место, Федорыч шутит:

— Вот это вездеход! Включил передок — и готово!

Передней передачи у нас и в помине нет, и мы проскальзываем пока на мастерстве водителя. На крутых, скользких выездах машина едва выкарабкивается, Федорыч подается вперед, ободряюще понукает:

— Ну-ну, милка, поднатужься… Еще немного…

Когда же бывает хуже и мотор, словно от боли, воет и ревет, он ругает себя: