Валентин Сидак – Погляд скрозь гады. Белорусские очерки иностранного консультанта (страница 31)

Для того, чтобы лучше понять здесь сложившуюся ситуацию и принять правильное и разумное решение, было бы достаточным просто трезво признать: да, «Лада» никогда не станет «Мерседесом», никогда, ни за что и ни при каких условиях! Это абсолютно невозможно по миллиону причин. Как там образно говорил Наполеон, услышав ответ на заданный им вопрос о причинах, по которым в ходе боя не стреляли пушки: «Ядер не было? Достаточно, мне все ясно». У «Лады», в отличие от «Мерседеса», есть куча несомненных достоинств для эксплуатации в наших условиях, прежде всего очень низкая себестоимость производства и приемлемая для основной массы покупателей продажная цена изделия. Этим стоило бы довольствоваться, давно успокоиться в безнадежном соревновательном раже и прекратить бить себя в грудь абсолютно без повода! Но вот ведь что до сих пор пишут в диссертациях наши «ученые головы»: «В послевоенные годы в СССР были произведены крупные научные исследования, которые позволили более тщательно изучить теорию зерноуборочного комбайна. Вследствие этого, например, была повышена эффективность работы таких узлов как отбойный битер и соломотряс в процессе сепарации зерна. Таким образом, исторически сложилось лидерство заводов Ростсельмаш и Красноярского КЗ, которые и по настоящее время производят выпуск комбайнов, таких как СК „Нива“, ДОН, Енисей и их семейства». Вот вам и наглядный иллюстративный материал из раздела науки вдобавок к торжественным звукам фанфар из бравурной оды на тему плодотворной деятельности министра Ежевского и его единомышленников из флагмана монополизма в отечественном комбайностроении – завода Ростсельмаш!

Ведь показатели качества работы зерноуборочного комбайна прежде всего чем определяются? В основном двумя факторами: уровень потерь зерна и степень повреждения зерна. Потери зерна складываются из потерь колосьев и свободных зерен. За счет чего достигается качество зерноуборочных машин? Главным образом за счет конструкции их молотильно-сепарирующих органов. Именно от них зависят конечные результаты использования техники при уборке урожая. Попробуем объективно и непредвзято посмотреть на них не только традиционным для многих лет и десятилетий ростсельмашевским взглядом. Основное назначение молотильного устройства простое, как спичка – выделить полностью все зерно из колоса плюс произвести сепарацию примерно 70—80% зерна из соломы. Молотильные аппараты, применяемые на современных комбайнах, по конструкции молотильного барабана могут быть бильные, штифтовые, зубовые и аксиально-роторные. Молотильные аппараты с бильными (молотильными) барабанами получили наибольшее распространение в комбайнах отечественного производства. Это объясняется тем, что они достаточно универсальны, дают вполне удовлетворительную пропускную способность и легко ремонтируются в полевых условиях. Рабочими элементами являются бичи (!), закрепленные по всей поверхности барабана. В процессе взаимодействия бичей с растительной массой последняя претерпевает различные виды деформации, в основном перетирание и удар, в результате чего происходит отделение зерна от колоса.

Кроме обмолота бильный молотильный аппарат осуществляет выделение обмолоченного зерна через сепарирующую решетку подбарабанья (деку). Бильный барабан универсален и пригоден для обмолота большого числа сельхозкультур. Штифтовые и зубчатые молотильные аппараты по сути являются различными конструктивными разновидностями бильного, и не более того. Обработанный молотильным аппаратом ворох поступает на соломотряс. Его функцией является выделение зерна из соломы и транспортирование ее за пределы молотилки. Соломотрясы комбайнов бывают: клавишные, платформенные и роторные. Платформенный соломотряс применяется в прямоточных комбайнах, у которых ширина молотилки почти не отличается от ширины захвата жатки. Он прост в изготовлении и доступен для ремонта любому механику. Клавишные соломотрясы нашли у нас наибольшее распространение именно в силу своей надежности.

А вот западники, в том числе и ГДРовцы, давно пошли по пути создания и совершенствования роторных технологий во всем – начиная от жатвы зерновых культур и заканчивая сепарацией зерна от соломы и половы. Их аксиально-роторные устройства обеспечивали обмолот хлебной массы и сепарацию зерна из движущегося потока. Молотильный аппарат здесь представлял собой ротор с лопастями, охваченный сеткой. Хлебная масса вводилась параллельно оси вращения ротора, затем под воздействием лопастей перемещалась по винтовой траектории, закрученной вокруг оси ротора, совершая несколько полных оборотов. Вымолоченное зерно под действием центробежных сил выводилось из движущегося потока хлебной массы и выходило через отверстия сетки, а солома выводилась лопастями ротора. К преимуществам аксиально-роторного молотильного аппарата по сравнению с поперечно-поточными относятся: большая пропускная способность, меньшее дробление и потери зерна, меньшая чувствительность к изменениям уровня подачи хлебной массы, к продольному и поперечному наклону поверхности поля, а также одновременное совмещение функций молотильного аппарата и соломотряса. Были и недостатки, куда уж без них: например, забивание механизма при уборке влажных и засоренных хлебов, необходимость установки большой мощности на привод, повышенная чувствительность к загрузке решет очистки и опасность скручивания влажной, засоренной сорными растениями хлебной массы в жгуты. Но все это уже больше зависело от качества агротехники выращивания зерновых культур и от степени квалификации обслуживающего механизмы персонала.

В чем более перспективными были изделия фирмы «Фортшритт»? Прежде всего, в том, что эта компания, в отличие от Ростсельмаша, непрерывно проводила исследования по совершенствованию конструкции своих комбайнов, в основном за счет соединения преимуществ системы соломотрясов с роторной системой очистки зерна. Ее зерноуборочная техника постоянно улучшалась как в конструктивном, так и в технологическом плане. Немецкими конструкторами и инженерами разрабатывались все новые конструктивно-технологическими схемы обмолота и сепарации хлебной массы: многобарабанные, роторные (аксиальные, с поперечно расположенным ротором, с двумя роторами), с сепарирующими роторами различной конструкции, заменяющими клавишный соломотряс, с устройствами, интенсифицирующими процесс сепарации на клавишном соломотрясе и пр.

Помните, я ранее рассказывал об отечественных трудностях в подготовке нужного состава резиносмесей для производства шин низкого и сверхнизкого давления на почву? Здесь с резиноизделиями повторялась все та же неприятная история. В наклонных камерах комбайнов используются транспортерные цепи: только у нас, как обычно, грохочущие металлические, а у западников применялись зубчатые ремни с механизмами зубчатого зацепления. Тем самым обеспечивалась мощная подача даже большого количества материала на обмолот, а также, что было немаловажным для условий Белоруссии – мощное реверсирование механизма, обеспечивавшего, помимо плавной работы и низкого уровня шума, также повышенную прочность и нечувствительность к посторонним предметам, в частности – к тем самым знаменитым белорусским каменьям, «буквально растущим из-под земли».

В.А.Крючков, как депутат Верховного Совета СССР, по вопросу создания в СССР линии по выпуску немецких комбайнов Е516 на производственных мощностях «Гомсельмаша» несколько раз обращался с письмами в профильный отдел ЦК, в правительство, в министерство сельскохозяйственного машиностроения, в Госплан. Никто ему не говорил «нет», все дружно нахваливали само инженерное детище немецких машиностроителей, выражали всяческую готовность повысить объемы закупки этой техники в ГДР. Но это было практически невозможным, восточногерманские комбайны уже давно завоевали часть мирового комбайнового рынка и с успехом поставлялись за твердую валюту в Швецию, Францию, Бельгию, Финляндию и другие капстраны. Не говоря уже о Венгрии, Польше, ЧССР и Румынии, которые буквально «сметали» их с конвейера прямо на выходе с территории завода. Однако пойти на предлагаемую депутатом схему зачета части долга ГДР по поставкам нефти по экономически приемлемым ценам в счет погашения товарного или инвестиционного кредита в твердой валюте для организации промышленного производства этих комбайнов на специально создаваемой для этого промплощадке в СССР при этом никто особо не стремился. Лейтмотив оценок, высказываний и аргументов всегда был примерно одним и тем же: «Да вы только дайте нам эту валюту – мы на нее на „Ростсельмаше“ еще и не то сотворим!». Что-то до сих пор ничего похожего на современные изделия «Нью Холланд», «Клаас» или «Джон Дир» в Ростове-на-Дону так и не соорудили…

Однако Владимира Александровича (как и легендарного киношного Василия Ивановича Чапаева) просто так, голыми руками взять было невозможно. Он всегда мог найти достойный выход из положения – нашел его и в этой ситуации. Он подключил к решению данного вопроса одного из наиболее влиятельных политических деятелей ГДР – члена Политбюро ЦК Социалистической единой партии Германии (СЕПГ), генерала армии, дважды Героя ГДР, дважды Героя Труда ГДР, Героя Советского Союза Эриха Мильке, с которым он был в очень теплых и даже, можно сказать, дружеских и доверительных отношениях. Мильке очень внимательно выслушал просьбу Крючкова и вскоре поднял на одном из заседаний Политбюро ЦК СЕПГ настоящую бучу относительно незамедлительного комплексного изучения всех возможных вариантов резкого прироста объемов выпуска основных комплектующих комбайна Е516 с поставкой избытка всей сверхплановой продукции исключительно в СССР. Основная трудность здесь была связана с лимитами производственных мощностей ГДР по выпуску дизельных моторов для этих комбайнов. Но и эта проблема тоже оказалась решаемой за счет активного и решительного задействования скрытых (в основном – мобилизационных) резервов и технологических возможностей Ярославского и Тутаевского (а в части создания необходимой проектно-конструкторской документации также и Рыбинского) моторостроительных предприятий СССР. В конечном итоге и в ожидании лучших времен, которые так и не наступили, предприятие «Фортшритт», которое являлось в ГДР головным по объемам экспорта сельхозтехники, в качестве временного, палиативного решения возникшей проблемы стало ежедневно отправлялись на Восток по целому спецэшелону (!) со своей готовой продукцией, в основном с зерноуборочными комбайнами моделей Е516 и Е517.