Тимур Бортаковский – Остаться в живых! Неизвестные страницы Великой Отечественной (страница 16)

Пройдя за семь дней в общей сложности более 120 километров по вражеским тылам, летчики Дивиченко, Журавлев и Мысиков вернулись в свой полк. Об их чудесном спасении «Комсомольская правда» сообщила 7 августа 1942 года двумя статьями на передовой странице газеты: «Подвиг четырех комсомольцев» и «Огненный таран четырех смелых».

Вдохновленный подвигом и чудесным спасением экипажа Дивиченко, поэт Демьян Бедный написал стихотворение «Гордость комсомола», которое 18 августа 1942 года напечатала газета «Комсомольская правда»:

В бензинный бак вогнал снаряд фашист проклятый.

Бомбардировщик наш, весь пламенем объятый,

Его геройский экипаж

Направил, совершив предсмертный свой вираж,

На вражий эшелон автоцистерн с горючим.

Взрыв. Вопли. Бомбовый обрушен метко груз.

Фашистским гадинам очковым, злогремучим

Утехой было бы: погиб и страшный «рус»!

Но вихревым толчком могучим

— Фашистской сволочи назло –

Горящий самолет в тыл вражий отнесло.

Из четырех бойцов в живых осталось трое.

Со скорбью о своем товарище-герое

Они сквозь вражий фронт пробились в свой отряд.

Глаза их молодой отвагою горят.

Бойцы, видавшие уж смерть перед собою,

С отвагой прежней рвутся к бою!

Юнцы, давно ли вы оторваны от школ?

Но уж венчает вас бессмертья ореол!

Любви к вам всей страны не выразить словами!

Приветствуя своих птенцов, гордится вами

Вас воспитавший комсомол!

К моменту возвращения летчиков в свой полк наградные документы на них уже ушли в вышестоящие инстанции. В результате весь экипаж был награжден орденами Красного Знамени (посмертно). Сержант Дивиченко Н.И., старший сержант Журавлев В.В. и красноармеец Мысиков Н.М. — Приказом войскам Сталинградского фронта по личному составу ВВС № 9/н от 09.08.1942 г. Сержант Ежов Н.Я., отдельно от остальных, — Приказом войскам Сталинградского фронта по личному составу ВВС № 22/н от 30.08.1942 г.

Дальнейшая судьба членов отважного экипажа сложилась по-разному. Дивиченко и Журавлеву вскоре было присвоено воинское звание «старшина». Они стали воевать в 57-м бомбардировочном полку 221-й авиадивизии. Вместе летали на задания в одном экипаже — били ненавистного врага. Их совместные успехи отмечены в наградном листе на старшину Журавлева: «С 10 ноября 1942 года участвует в наступательных операциях войск Юго-Западного фронта в составе 221 дивизии 17 Воздушной армии. За этот период на самолете Б-3 произвел 20 боевых вылетов, из них: по аэродромам противника — 6, по ж.д. станциям — 7, по опорным узлам сопротивления — 2, по мотомехчастям — 5.

В составе экипажа уничтожил: самолетов — 2, танков — 4, автомашин — 8, ж.д. вагонов — 5, живой силы до 35 человек. Отличный бомбардир, мастерски водит одиночные самолеты на цель и приводит их на свою базу. Свои знания и боевой опыт применяет при бомбардировочном налете и особенно при разведке.

17.12.42 года одиночно на Н-3000 м. производил бомбардировочный налет по ж.д. станции Миллерово. Несмотря на большое прикрытие цели ЗА и истребителями, а также и плохой погоды, тов. Журавлев точно привел самолет на цель и двумя прямыми попаданиями разрушил ж.д. эшелон.

21.12.42 года при подходе к цели — ж.д. станции МОРОЗОВСКИЙ, мужественный экипаж был встречен группой истребителей противника. Искусно маневрируя, тов. Журавлев прорвался к цели и метким бомбовым ударом взорвал эшелон с боеприпасами. При отходе от цели экипаж вступил в бой с тремя Ме-109, из который 1 был сбит. В этом неравном бою самолет был подожжен. Тов. Журавлев, проявив полное самообладание, выпрыгнул с парашютом и по прибытию в эскадрилью, немедленно, с еще большим рвением, приступил к боевой работе».

Так оборвалась жизнь старшины Николая Ивановича Дивиченко. Вместе с ним погибли стрелок-радист сержант Сергей Иванович Мельников и воздушный стрелок сержант Иван Егорович Егоров.

В 1983 году в станице Обливская Ростовской области, где погиб экипаж Дивиченко, установили памятник. Благодарные потомки назвали одну из главных улиц в станице именем летчика Николая Дивиченко. В 1985 году героический образ командира экипажа был выполнен в бронзовом бюсте.

Штурман Владимир Журавлев прошел всю войну, и дальнейшая его судьба сложилась весьма благополучно.

Журавлев Владимир Владимирович (01.02.1919, Уфа — 27.12.1981, Москва) — заслуженный штурман-испытатель СССР (23.09.1961), капитан (1966).

Детство провел в Златоусте, где занимался в аэроклубе, участвовал в постройке биплана. Окончил 10 классов школы в городе Свердловск (ныне — Екатеринбург). Работал учителем гимнастики, токарем на Уралмашзаводе. Окончил планерное отделение Свердловского аэроклуба, в 1939 г. — 1-й курс машиностроительного факультета Уральского индустриального института.

В армии с августа 1939 г. В 1941 г. окончил 2-е Чкаловское военное авиационное училище штурманов (г. Оренбург). Служил в строевых частях ВВС.

Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1941 г. — штурман экипажа 230-го бомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт); в июне — июле 1942 г. — штурман звена 860-го бомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях на Украине и на Дону. В ноябре 1942 — марте 1944 г. — штурман звена 57-го бомбардировочного авиационного полка.

Воевал на Сталинградском, Центральном и Белорусском фронтах. Участвовал в обороне Сталинграда, Курской битве, освобождении Белоруссии. Всего совершил 150 боевых вылетов на СБ, Ил-4 и В-3 «Бостон». За время войны был трижды сбит, два раза спасся на парашюте.

В 1944–1945 гг. — штурман звена 233-й и 232-й отдельных авиаэскадрилий связи (Московский военный округ). С марта 1946 г. — в запасе.

С июля 1945 г. по июль 1946 г. — штурман-испытатель НИИ-1. Участвовал в испытаниях реактивных двигателей на Ту-2ЛЛ.

С июля 1946 по февраль 1963 г. — штурман-испытатель авиазавода № 23 (г. Москва). Испытывал серийные Ту-2 (1946–1948), Ту-4 (1949–1953), М-4 (1954–1959), 3М (1956–1960), Ми-6 (1960–1963) и их модификации.

С февраля 1963 по январь 1976 г. — штурман-испытатель ОКБ М.Л. Миля. Участвовал в первом вылете (10.07.1968) и испытаниях В-12. Участвовал в испытаниях Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К и других вертолетов.

Участвовал в установлении 9 мировых авиационных рекордов: в 1965 г. — рекорда грузоподъемности на вертолете Ми-10Р, в 1969 г. — 8 рекордов грузоподъемности на вертолете В-12.

Жил в Москве. Работал лаборантом в техникуме при заводе имени М.В. Хруничева.

Умер 27 декабря 1981 года. Похоронен в Москве, на Химкинском кладбище.

Награжден орденами Красного Знамени (9.08.1942), Отечественной войны 2-й степени (10.02.1943), «Знак Почета» (25.05.1957), медалями.

Красноармеец Николай Михайлович Мысиков после тарана был переведен в другую часть. О его дальнейшей судьбе ничего выяснить не удалось.

Источники:

• Котюх В. Воздушные бои над Марьевкой. http://www.proza.ru/2013/02/08/728.

• ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682524. Ед. хр. 986. № записи 10587091.

• ЦАМО. Ф. 33. Оп. 682525. Ед. хр. 444, № записи 150538313.

• Биография Журавлева В.В. с сайта «Энциклопедия испытателей». http://www.testpilot.ru/base/2009/09/zhuravlyov-v-v/

Герой Советского Союза гвардии лейтенант Комаров Дмитрий Евлампиевич 08.11.1922–04.09.1944

Дмитрий Евлампиевич Комаров родился 8 ноября 1922 года в крестьянской семье в д. Синчуваж Воскресенского уезда Нижегородской губернии. Его родители по вероисповеданию были старообрядцами, мораль которых не допускала пьянства, лени, праздных развлечений. Очень ценились такие качества как трудолюбие, уважение к старшим, аккуратность. Все это они смогли привить своему старшему сыну Дмитрию, а также трем его братьям и сестре. Семья Комаровых была дружная и очень трудолюбивая. Дети не чурались никакой работы и во всем помогали родителям по дому и хозяйству.

Дмитрий Комаров проходил обучение в петуховской начальной и черновской неполной средней школах. В 1937–1938 годах учился в шахунской средней школе № 1. Проживал на квартире в деревне Лехановцы под Шахуньей. За «постой» отец Дмитрия отвез хозяину пуд муки, мешок картошки, три десятка яиц, кусок сала, лук да крупу.

Поселок Шахунья в то время бурно развивался, благодаря строительству железной дороги. Были построены паровозное депо, дистанция пути, участок по строительству и ремонту железнодорожных сооружений, механические мастерские и другие объекты. На разрастающееся строительство требовалось много рабочих рук. После 9-го класса Дмитрий Комаров поступает на работу в контору ремонтно-путевой колонны станции Шахунья. Проработав несколько дней учеником, был зачислен в штат в качестве счетовода. Через три месяца его перевели на самостоятельный участок бухгалтером. И это несмотря на то, что он на тот момент еще не был совершеннолетним. Руководство организации оценило способности молодого паренька, его ответственность, аккуратность и исполнительность.

Работать на железной дороге Дмитрию нравилось. Он мечтал поступить в железнодорожный институт и стать инженером. Но этим планам помешала война.

В июле 1941 года Дмитрий Комаров становится курсантом 2-го Горьковского автомобильно-мотоциклетного училища, которое 16 октября 1941 года передислоцировалось в г. Ветлугу. 15 октября 1942 года училище было переформировано во 2-е Горьковское танковое. 25 апреля 1943 года состоялся первый выпуск офицеров-танкистов, среди которых был и младший лейтенант Дмитрий Комаров. Он получил направление на фронт на должность командира танка Т-34. Перед отъездом Дмитрий побывал дома, встретился с родными и друзьями.