Станислав Зигуненко – 100 великих рекордов в мире автомобилей (страница 64)

Самый скоростной водородный автомобиль «Ford Fucion Hyrogen 999» разработан инженерами компании специально для рекорда в г. Аллан Парк, штат Мичиган, США. Топливные элементы мощностью 400 кВт поставила компания «Ballard», электродвигатель – университет штата Огайо. В заезде была достигнута скорость 333,6 км/ч. Управлял автомобилем Рик Бернс. Для установления рекорда была использована трасса в Бонневилле.

Считается, что наивысшая скорость на суше в заезде по прямой (1190,377 км/ч, или 1,0106 М) была показана Стэном Барреттом, США, на «Будвайзер Рокет» – трехколесном автомобиле с ракетным двигателем. Это случилось на базе ВВС США Эдвардс, штат Калифорния, 17 декабря 1979 года. Однако этот рекорд (1,0106 М) не имеет официального подтверждения, поскольку использовавшийся для измерения скорости радар не был откалиброван и предварительно не прошел утвержденной проверки. Кроме того, во время заезда сигнал поступал на радар не непосредственно, а через отражатель, направляемый оператором на автомобиль.

Официальный мировой рекорд в заезде на 1,6 км равен 1019,467 км/ч. Его установил 4 октября 1983 года Ричард Нобл в пустыне Блэк-Рок, штат. Невада, США, на машине «Траст-2» с реактивным двигателем «Эйвон-302» фирмы «Роллс-Ройс». Конструктор – Джон Акройд.

Самый высокий результат для машин с реактивным двигателем был показан на четырехколесном гоночном автомобиле «Блю Флейм», управляемом американцем Гари Габеличем, 23 октября 1970 года. На Бонневильской соляной равнине он показал на первом регистрируемом километровом отрезке среднюю скорость 1016,086 км/ч, а максимальная скорость во время рекордного заезда превысила 1046 км/ч. Машина была оснащена ракетным двигателем, работавшим на смеси природного газа и перекиси водорода и способным развивать мощность порядка 22 000 л/с.

Самый быстрый грузовик – это пожарная машина «Гавайский Орел» («Hawaiian Eagle»). Он был построен в 1998 году Шэноном Сейделом и показал в том же году скорость 655 км/ч.

«Hawaiian Eagle» был построен (и сейчас «обитает») в пожарном департаменте Гавайев (рекордный заезд проходил в Канаде) и внешне действительно выполнен как пожарный автомобиль. Только вместо воды в кузове у него два турбореактивных двигателя Rolls Royce Bristol Viper.

Базой для этого монстра послужил грузовичок «форд» 1940 года, не подозревавший, сходя с конвейера, как быстро он полетит в конце XX века. Кстати, на переделку старой машины у автора Hawaiian Eagle ушло три года. Интересно, что гавайские пожарные теперь продают своего прославленного «Орла» всего за 55 000 долларов.

Самый быстрый грузовик с приводом на колеса – дизельный «Phoenix», построенный еще в 1987 году. Он постепенно совершенствовался командой и в 2002 году показал максимальную скорость 423 км/ч.

Рекордное ускорение среди серийных моделей зарегистрировано у «Форда RS200 Эволюшн». 25 мая 1994 года Грэм Хатауэй на испытательном полигоне Милбрук, графство Бедфордшир, Англия, разогнал его с 0 до 96,5 км/ч за 3,07 с.

Бельгийский легковой автомобиль «Gillet Vertigo II» включен в Книгу рекордов Гиннесса за победу в классическом спринте – на разгон с места до 100 км/час ему понадобилось всего 3,266 секунды! Иными словами, заднеприводный «Gillet Vertigo II» стал самым резвым дорожным легковым автомобилем в мире и абсолютным чемпионом во всех трех группах, на которые разбиты претендующие на рекорды автомобили – передне-, задне– и полноприводные.

Создал этот автомобиль инженер-самоучка Тони Жилле, а выпускается рекордсмен на небольшом заводе в окрестностях города Спа, где расположена знаменитая гоночная трасса Спа – Франкоршам.

Самый приемистый грузовик – это реактивный грузовик «Ударная волна» («ShockWave»). Он представляет собой переделанный американский магистральный тягач марки «Peterbuilt» образца 1985 года, используемый в «Реактивном шоу ударная волна Леса Шокли» (Les Shockley’s Shock Wave Jet Show). В его кузове стоят три турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J34—48, «сложенных» пирамидкой. Причем их ось не лежит горизонтально, а направлена на 3 градуса вверх – реактивные струи помогают удерживать грузовик на земле, в паре с антикрылом чудовищных размеров.

Суммарная мощность движков – 36 тысяч л.с., но поскольку движки эти – реактивные, – куда важнее их суммарная статическая тяга – 8,618 тонны. Для торможения в конце трассы используются большие парашюты.

Грузовик использует серийные шины, только с каждой сначала срезают по 30 кг резины. Делается это как для снижения веса, так и для того, чтобы на скорости за полтысячи километров в час протектор не отделился и не улетел прочь. Максимальная скорость, показанная «ShockWave», – 605 км/ч. Создал «Shock Wave» основатель команды и ее лидер Лес Шокли, а пилотирует машину его брат Кент. Братья Шокли пишут, что их машина – самый быстрый в мире грузовик в категории «полноразмерные». Кроме того, машина обладает мировым рекордом в разгоне с места (для грузовиков) – 412 км/ч за 6,36 секунды и 483 км/ч за 11 секунд.

Самый приемистый грузовик с приводом на колеса – это австралийский грузовик «Bandag Bullet». Уникальная машина для драгрейсинга построена на базе американского магистрального тягача «Kenworth T400». Его оснастили сразу двумя дизельными двигателями V8. Каждый из них имеет объем 12 литров, двойной турбонаддув и впрыск закиси азота, что позволяет развить мощность 1400 л. с. Во время заездов на аэродроме Бандеберга (Bundaberg, Австралия) «Bandag Bullet» побил мировой рекорд по прохождению 1/8 и 1/4 мили, 500 метров и 1 километра при старте с места. В частности, четверть мили (402,3 метра) грузовик преодолел за 12 секунд, при этом скорость его превысила 300 км/ч.

Первый в мире автомобиль в виде роликового ботинка передвигается не с помощью мускульной силы, а от турбодвигателя объемом 5,4 л марки «Шевроле». Его сделал дизайнер Джей Орберг из Калифорнии. Стоит авто – 100 тысяч долларов.

Первая в мире мертвая петля на автомобили совершена литовским экстремалом Юрием Рисневским в мае 2001 года. Высота колеса для мертвой петли составляла 10 м, ширина – 3 м. Автомобиль максимально облегчили, подвеска усилена в 5 раз. Удачной стала только 17-я попытка. Скорость движения – 70 км/ч. Машина находилась в петле 2 секунды, перегрузка – 7 g.

Самый длинный автобус с единым кузовом имеет длину 14,96 м и вместимость 69 человек. Такие автомобили выпускает компания «Ван Хоол», Бельгия.

Самый длинный сочлененный автобус – «ДАФ Супер Сити Трейн». Его длина – 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне – 60 сидячих и 40 стоячих… Автобус был спроектирован бывшим президентом Заира Мобуту Сесе Секо. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 т.

Самый длинный автомобиль в мире – это лимузин класса люкс – «Американская мечта». Он представляет собой воплощение необычной фантазии Джея Орберга из Бербанка, штат Калифорния, США. Десятитонный автомобиль длиной 30,48 м, с маленьким плавательным бассейном (с трамплином), огромной водяной кроватью, рассчитан на 50 пассажиров. Он имеет двенадцать осей, 26 колес и два двигателя фирмы «Кадиллак». Цена – более 1 млн долларов.

Cамый длинный «мерседес» в мире наверняка доставлял бы неудобства при парковке даже в США, стране безграничных возможностей, поскольку его длина равна 12 м. Это обычный «Мерседес-Бенц 450 SEL», модифицированный автолюбителем Джеем Орбергом. Нарядное авто нежно-розового цвета имеет 10 колес (вместо обычных четырех) и, по слухам, стоит 1,6 млн марок.

Самый широкий автомобиль в мире принадлежит американцу Джею Орбергу. Временами у него возникают проблемы. Дело в том, что ширина автомобиля (5, 48 м) не позволяет маневрировать на узких улицах.

Самый мощный из современных автомобилей – «Макларен F1 6.1». Его двигатель имеет – 627 л.с.

Самый длинный автопробег без масла был совершен на территории России в сентябре 2001 года по маршруту Санкт-Петербург – Москва. В гонке участвовали обычные авто с бензиновыми двигателями, обработанными специальными присадками, после чего с двигателей было слито масло.

Самый старый из ныне выпускаемых отечественных автомобилей – это ВАЗ-2106. С 1976 года по настоящее время изготовлено почти 6 млн «шестерок». Конструкция «вазовской» «классики» за 23 года не претерпела сколько-нибудь существенных изменений.

Самый старый русский автомобиль хранится в Государственном Политехническом музее. Это «Руссо-Балт К12/20» 1911 года выпуска с двигателем мощностью 20 л.с. и максимальной скоростью 60 км/ч. При том, что с 1909 по 1915 год в Риге было изготовлено более 600 машин различных модификаций, до настоящего времени сохранился лишь один «Руссо-Балт», и тот был случайно найден в 1965 году в городе Кимры. Его владелец, механик по отопительным котлам Орлов, приобрел машину в 1928 году и эксплуатировал ее до 1942 года. Он ездил бы и дальше, не забудь на зиму слить воду из двигателя. Первоначально машину выкупила киностудия им. Горького и намеревалась снять ее в фильме про Чапаева: отступая, комдив должен был его сжечь, чтобы тот не достался врагу. Но потом над автомобилем сжалились и передали на реставрацию в НАМИ, откуда он и поступил в Политехнический музей. По утверждению хранителей, «Руссо-Балт» до сих пор на ходу – сел и поехал…