Синьпин Янь – Передовые технологии и перспективы их развития в транспортной отрасли Китая (страница 7)
1.4. Содержание 1-й части
Эта глава включает пять аспектов:
1. Характеристика транспортного сектора, ключевые виды бизнеса, сервисная модель, технологическая архитектура транспортного сектора, история развития и модель развития транспорта;
2. Общая тенденция технологического развития в сфере транспорта, включая текущее состояние технологического развития, технические направления и ключевые технические направления, влияющие на тенденцию развития технологий в сфере транспорта;
3. Сборник новых технологий в сфере транспорта, сборник новых технологий, созданных за последние годы, и сборник преобразующих технологий, которые могут оказать влияние на сферу транспорта;
4. Выделение значения передовых и новейших технологий в области транспорта, направления передовых и новейших технологий в различных областях транспорта, а также передовые технологии и новейшие технологии с наибольшим общим воздействием;
5. Заключение. На рисунке 1-14 показана структура содержания передовых и новейших технологий в области транспорта, которые в основном описаны в этой главе.
Задача этой части: на основе идентификации видов транспорта и направления интегрированных перевозок выявить технологические «горячие точки», имеющие значение направления и передовой статус, сформировать систематическое описание коннотаций, роли и формы передовых технологий и технологических «горячих точек», обусловленных видами транспорта, сделать точные суждения и прогнозы относительно направления научно-технических инноваций и схемы задач в области транспорта, а также обеспечить базовую основу для направления научно-технических инноваций и схемы задач в области транспорта.
2. АНАЛИЗ ОБЩЕЙ ТЕНДЕНЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
2.1. Текущее состояние технологического развития в различных сферах транспорта
В последние годы благодаря поддержке соответствующих национальных планов и политики, а также совершенствованию рынка применения транспортных технологий развитие технологий в транспортной сфере Китая становится все более зрелым, постепенно углубляются исследования традиционных технологий, предлагаются, исследуются и применяются многие новые технологии и технологии из разных областей, формируется кластер транспортных технологий, который делает упор на исследования и применение, охватывает множество областей и в целом близок к передовому мировому уровню. Ниже приводится краткое описание текущей ситуации технологического развития в различных областях транспорта в развитых странах и Китае в трех аспектах, а именно транспортное оборудование, инфраструктура, управление транспортными операциями и услугами.
2.1.1. Железнодорожный транспорт
Система железнодорожного транспорта, состоящая из сложного технического оборудования, работающая в сложной среде и имеющая сложные пространственно-временные характеристики распределения, представляет собой сложную сетевую систему. Соответствующие технологии в этой области достигли большого прогресса, сформировав ряд ключевых технологий и научно-технических инновационных достижений.
Что касается транспортного оборудования, то с учетом мирового уровня развития технологий железнодорожного транспорта, проектирования и производства интеллектуальных поездов, динамики развития колес и рельсов, аэродинамики и других аспектов были достигнуты высокие результаты. Ключевые технологии получили значительное развитие, транспортное оборудование стало беспилотным, многоместным, экологичным и так далее. Как система общественного транспорта с большой пропускной способностью, система железнодорожного транспорта предъявляет высокие требования к низкому уровню шума, низкой вибрации, низкому электромагнитному излучению и низкому потреблению энергии во время работы, особенно на городском железнодорожном транспорте. Как промышленная продукция, транспортные средства также должны обеспечивать низкий уровень загрязнения и высокую степень переработки в процессе производства и утилизации. Текущие исследования в области экологически чистых технологий железнодорожного транспорта в основном отражены в таких технологиях, как повышение уровня легкости поездов, снижение уровня шума снаружи поезда, улучшение характеристик электромагнитной совместимости поездов, снижение выбросов вредных газов из салонов транспортных средств, повышение скорости регенерации энергии и коэффициент переработки лома и т. д. Улучшения в экономике транспортной системы в основном отражаются в технологии повышения эффективности системы тяговой передачи, технологии гибкой сортировки и смешивания высокоскоростных и низкоскоростных транспортных средств, технологии облегчения оборудования, а также технологии проектирования и управления жизненным циклом поездов. По уровню развития технологии железнодорожного транспорта Китая железные дороги в целом вышли в ряд передовых мировых уровней по целостности технической системы, конструкции транспортного оборудования и масштабам эксплуатации. Это железнодорожное оборудование с серией, диверсификацией и многостандартной линейкой продуктов, которое адаптируется к различным условиям эксплуатации и отвечает разнообразным потребностям. Железнодорожное оборудование интегрировалось в систему современного оборудования для железнодорожных перевозок, кузовов вагонов, тележек, тяговых трансформаторов и тяговых преобразователей. Базовая технология девяти ключевых систем, включая генератор, тяговый двигатель, контроль тяги, сетевое управление и торможение, продолжает совершенствоваться. По-прежнему существуют определенные проблемы, связанные с производством основных компонентов и материалов поездов, прочностью конструкции и надежностью обслуживания, технологией проектирования безопасности, ориентированной на неисправности, технологией проектирования безопасности пассивной защиты, технологией предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий, технологией дистанционного мониторинга и диагностики, а также других основных теорий и технологий проектирования. Уровень технологического развития по сравнению с развитыми странами мира имеет определенный разрыв.
Что касается проектирования и строительства инфраструктуры, с точки зрения мирового уровня развития технологий железнодорожного транспорта масштабы операций линейной сети, строительства инфраструктуры, эксплуатации и обслуживания инфраструктуры и других связанных с этим технологических разработок были относительно зрелыми. С точки зрения уровня развития технологий железнодорожного транспорта в Китае в стране построены «четыре горизонтальные и четыре вертикальные» магистральные сети высокоскоростных железных дорог, строительство «восьми горизонтальных и восьми вертикальных» высокоскоростных железнодорожных сетей идет полным ходом, и в то же время сформированы более полная техническая система и система стандартных спецификаций, включая высокоскоростные железнодорожные изыскания, картирование, выбор и проектирование маршрутов, и в целом Китай занимает ведущую позицию в мире по полноте технической системы, строительству инфраструктуры и масштабу эксплуатации.
В процессе крупномасштабного строительства инфраструктуры железнодорожной транзитной сети технология строительства развивалась от первоначального метода строительства открытым способом до защитного строительства, подземных раскопок и других методов строительства и постепенно превратилась в технологию сборного «зеленого» строительства железнодорожных транспортных путей; при прокладке железнодорожного транспортного полотна через туннели и мосты постепенно осуществляется мониторинг эксплуатации и технического обслуживания в режиме реального времени, постепенно создаются и совершенствуются информационные системы эксплуатации и управления инфраструктурой и оборудованием, а также повышается уровень информатизации. Однако вопрос о том, как совместить исследования и разработки, основанные на интеллектуальных, интегрированных технологиях, специальных инструментах и оборудовании, с инфраструктурой железнодорожного транспорта все еще находится на начальной стадии разработки. В области применения новых технологий, таких как интернет вещей, объединение и интеллектуальный анализ данных и т. д., между Китаем и другими странами с продвинутым уровнем все еще существует большой разрыв.
Что касается управления операциями и услугами, судя по уровню развития технологий железнодорожного транспорта в мире, с точки зрения сетевого управления операциями и технологий обслуживания полностью автоматизированная технология работы, технология управления работой поездов и другие аспекты уже давно применяются. С точки зрения уровня развития технологий железнодорожного транспорта Китая в области оценки состояния железнодорожного транспорта, системы и оборудования технологий совместного раннего предупреждения, системы и режима применения технологий RAMS (надежность, доступность, ремонтопригодность и безопасность), а также эксплуатации межсистемных соединений и всей сети сквозных линий Китай по сравнению с развитыми странами мира все еще находится в отстающей стадии.