Синьпин Янь – Передовые технологии и перспективы их развития в транспортной отрасли Китая (страница 5)
Железнодорожное транспортное оборудование является основным мобильным оборудованием системы железнодорожных транзитных перевозок. Оно реализует функцию перемещения железнодорожного транспорта по инфраструктуре, а также является основным объектом управления эксплуатацией. Ключевые технологии включают в себя: технологию электромагнитной защиты и управления поездом; новую технологию привода силовой передачи; технологию гибкого производства железнодорожных транзитных поездов; технологию недорогих и очень прочных композитных материалов для кузова вагона; технологию высокоэффективного и мощного накопления и преобразования энергии; высокую технологию точного позиционирования поездов на железнодорожном транспорте; ключевые технологии для сверхскоростных поездов; технологию по оценке работоспособности ключевой системы высокоскоростных поездов и технологию динамического зондирования; технологию управления движением поездов на основе связи между транспортными средствами; технологию мобильного контроля заторов для системы тяжелого рельсового транспорта и т. д.
Обслуживание и управление железнодорожными перевозками – это ядро системы железнодорожного транспорта, как кровеносная система, которая гарантирует реализацию функций инфраструктуры и транспортного оборудования. К ключевым технологиям относятся: технология взаимосвязи и совместимости железнодорожного транспорта; технология организации перевозок по совместной оптимизации железнодорожного транспорта на основе соединения потоков информации о транспортных перевозках; технология управления безопасностью железнодорожной транзитной системы; технология комплексного обеспечения безопасности железнодорожных перевозок и ликвидации чрезвычайных ситуаций; технология совместной эксплуатации и обслуживания региональной сети железнодорожных перевозок; технология интеллектуального управления совместной эксплуатацией современных вагонов; технология управления пассажиропотоком и предотвращения рисков безопасности сети железнодорожных перевозок; технология персонализированного интеллектуального обслуживания железнодорожных станций и т. д.
Система технологий водного транспорта состоит из технологий, связанных с инфраструктурой, такой как порты и водные пути, технологий, связанных с различными типами судов и другого транспортного оборудования, а также таких услуг, как обмен информацией между судами и берегами.
В части инфраструктуры водных путей к ключевым компонентам технологий портов и водных путей относятся: ключевые технологии для строительства морских глубоководных портов; ключевые технологии для гидродинамики портов, построенных на островных группах; схемы движения ила на песчаных побережьях и технологии для предотвращения и снижения заиления водных путей, технологии для строительства портов на илистых побережьях и технологии для судоходных глубин, а также технологии для строительства портов и терминалов на удаленных островах и рифах; инновационные технологии для навигационных узлов и шлюзов сети высококачественных водных путей; технологии системного управления протяженными участками внутренних водных путей; ключевые технологии управления водным путем между двумя плотинами на горных реках; технологии строительства и управления крупными устьевыми глубоководными водными путями; технологии экологического управления склонами внутренних водных путей; ключевые технологии мониторинга состояния прибрежных высокопроходимых свайных причалов и обработки информации и т. д.
Что касается оборудования для водного транспорта, ключевые технологии компонентов различных типов судов и другого транспортного оборудования включают в себя: интеллектуальную технологию навигационного управления; интеллектуальную интегрированную информационную технологию судна; технологию интеллектуального управления судовой энергетической системой; технологию интеллектуальной системы мониторинга и автоматики судна; технологию швартовки, погрузки и разгрузки судов; технологию интеллектуального проектирования и оптимизации линейного корпуса; технологию экологического проектирования и оптимизации судов; технологию предотвращения и контроля загрязнения судов, а также технологию энергосбережения; технологию предотвращения и контроля биологического вторжения балластной воды на судах; технологию снижения вибрации и шума судов; технологию легкого оборудования судовых энергосистем; технологию легкого оборудования судовых палубных машин; технологию судовых топливных элементов; ключевые технологии для диверсифицированного применения судового топлива; технологию чистой альтернативной энергии для судов; технологию использования энергии ветра на судах; технологию использования судового биодизельного топлива; эффективную двигательную установку и технологию позиционирования; проектирование полярных кораблей; технологию разработки, проектирования и строительства больших и средних круизных судов; технологию оптимизации проектирования специальных судов; технологию низкотемпературных материалов для судов; технологию реальных испытаний судов в море; технологию онлайн-мониторинга и оценки рисков; механические свойства льда и испытания ледяного бассейна; технологию прогнозирования динамических характеристик ледяной воды.
Что касается услуг и управления водным транспортом, ключевые технологии компонентов включают в себя: технологию мониторинга и диагностики неисправностей судовых энергосистем в режиме реального времени; вибрацию и шум; интеллектуальную технологию спасения судов при бедствии; технологию обеспечения безопасности транспортировки судов; технологию управления информационной безопасностью береговой сети; технологию интеллектуальной системы управления грузами; технологию интеллектуального обслуживания машинных отделений судов; технологию интегрированной системы управления каналами, основанной на больших данных; многомерную организацию и технологию построения систем ресурсов больших данных в судоходных системах; технологии мультимодальных перевозок и современных судоходных сетей и т. д.
Воздушный транспорт, являясь стратегической и ведущей отраслью национальной экономики, характеризуется масштабностью, высокой добавленной стоимостью и высокими темпами роста, а также является отражением научно-технического уровня и всеобъемлющей национальной мощи страны. Система воздушных перевозок включает в себя воздушные суда и их эксплуатацию, аэропортовое хозяйство, управление воздушным движением и эксплуатационные услуги авиакомпаний.
Что касается авиационной инфраструктуры, объекты аэропорта включают выделенные зоны на суше или на воде для взлета, посадки и наземной деятельности самолетов (включая вспомогательные здания, устройства и объекты). Среди ключевых технологий – интеллектуальный поиск в информационных системах безопасности гражданской авиации и технология интеллектуального видеомониторинга, технология отслеживания багажа и технология комплексной обработки сложных случаев и т. д.
Что касается авиатранспортного оборудования, использование самолетов включает в себя проектирование, производство, контроль качества эксплуатации, техническое обслуживание и т. д. Производство самолетов является не только ядром, но и основой всей авиатранспортной отрасли. Оно требует исследований и применения различных комплексных и перекрестных технологий. Для производства самолетов и вспомогательного оборудования, подходящего для различных целей и условий использования, ключевые технологии включают в себя: технологию снижения аэродинамического сопротивления, технологии силовых установок и двигателей, технологии прогнозирования акустического взрыва и снижения шума, технологию повышения эффективности двигателя и технологию снижения выбросов, новые технологии композитных материалов и т. д.
С точки зрения обслуживания и управления авиацией система управления воздушным движением (далее СУВД) является основной государственной системой для осуществления управления ресурсами воздушного пространства, обеспечения безопасности полетов, эффективной и упорядоченной эксплуатации воздушного транспорта, защиты прав и интересов национального воздушного пространства, а система управления воздушным движением гражданской авиации является стержнем системы эксплуатации гражданской авиации. Система управления гражданским воздушным движением – это центр операционной системы гражданской авиации. Ключевыми технологиями являются: авиационная технология широкополосной связи; технология высокоточной навигации в авиации; технология высокоточного наблюдения в широкой зоне; технология цифрового совместного управления; технология выравнивания потоков пропускной способности воздушного пространства; технология регулирования конфликтов четырехмерных траекторий и технология смешанной эксплуатации БПЛА / беспилотных летательных аппаратов и т. д.
1.3.2 Эволюция и модель транспортной отрасли
Стремительный прогресс науки привел к беспрецедентным изменениям в нашей жизни и сознании. Наука и техника переплетаются и взаимодополняют друг друга, а появление и развитие новых технологий часто зависит от последних научных достижений. Наше время – это время сосуществования и совместного развития пространственно-временной эпохи, информационной эпохи, новой биологической эпохи, новой энергетической эпохи и новой материальной эпохи, а время и научно-технический прогресс привели к появлению средств передвижения, автомобилей и поездов на суше. Корабли в океане и самолеты в небе значительно расширили сферу деятельности людей, а их жизнь стала более удобной и быстрой. Изобретение ракет и космических кораблей сделало реальностью идею человечества об освоении другой планеты. Благодаря эволюции наземного, водного и воздушного видов транспорта мы можем глубже оценить изменения в китайском обществе и яснее ощутить скорость развития Китая. Возможно, в ближайшем будущем люди смогут реализовать космический туризм и посетить другие планеты за пределами Земли. Развитие транспортной системы представлено на рисунке 1-5.