Синьпин Янь – Передовые технологии и перспективы их развития в транспортной отрасли Китая (страница 2)
ЧАСТЬ 1 Общие тенденции развития технологий и передовые технологии в сфере транспорта
1. ОБЗОР
1.1. Введение
В докладе XIX Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая четко сказано, что необходимо ускорить строительство инновационной страны. Инновации являются первой движущей силой развития и стратегической поддержкой построения современной экономической системы. Транспортная отрасль должна стремиться к мировым научным и технологическим рубежам, укреплять фундаментальные исследования и добиваться крупных прорывов в ведущих оригинальных достижениях, укреплять прикладные фундаментальные исследования. Современные инженерные технологии и прорывные технологические инновации в области транспорта являются необходимым инструментом для построения сильной страны в сфере науки, технологий, качества; для развития аэрокосмической, сетевой и транспортной областей; для развития цифрового Китая и интеллектуального общества.
Быстрое и планомерное развитие транспортной отрасли, являющейся источником жизненной силы национального экономического производства и общественной жизни, является неотъемлемой и важной частью построения гармоничного общества. В условиях крупных технологических изменений, характеризующихся «экологичностью, интеллектуальностью и повсеместным распространением», транспорт стал ключевой областью применения новых технологий, таких как большие данные, облачные вычисления, мобильный интернет, интеллектуальное производство, новая энергия и новые материалы. Интеллектуализация транспортного оборудования, транспортных средств и совместное развитие управленческих услуг способствуют постоянному появлению новых отраслей и новых бизнес-форматов в сфере транспорта. Независимые инновации и модернизация транспортной системы продемонстрировали беспрецедентную жизнеспособность.
Чтобы полностью реализовать дух XIX Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая, в сентябре 2019 года Центральный комитет Коммунистической партии Китая и Госсовет опубликовали «План построения мощной транспортной нации», в котором четко отмечено, что «необходимо способствовать трансформации развития транспорта от стремления к скорости и масштабам к большему упору на качество и эффективность в сфере всех видов транспорта. Необходим переход от относительно независимого развития к комплексному развитию, от опоры на традиционные методы к инновациям. Надлежит построить безопасную, удобную, эффективную, экологичную и экономичную современную комплексную транспортную систему, создать первоклассные объекты, первоклассные технологии, первоклассное управление, первоклассные услуги, предоставить надежные гарантии и войти в число лучших в мире, а также обеспечить мощную поддержку для полного строительства современной и мощной социалистической страны и реализации китайской мечты о великом возрождении китайской нации». Для достижения цели создания транспортной мощи необходимо срочно удовлетворять национальные стратегические потребности в качестве ориентира, опираться на потребности внутреннего и внешнего рынка, брать за ориентир тенденции развития отраслевых технологий и использовать отраслевые, университетские и исследовательские работы, применять совместные инновации в качестве ведущей модели. Ряд основных передовых технологий, ведущих направлений развития транспорта сосредоточены на развитии беспилотной техники, новых видов транспортных систем, транспорта и новых материалов, транспорта и новой энергетики, а также ряда других. Ключевые научные проблемы, ограничивающие развитие транспорта, обобщены, чтобы обеспечить комплексное улучшение транспорта в стране. Технический уровень оснащения системы, инфраструктуры, системной интеграции и управления эксплуатацией обеспечивает средства навигации.
В данной главе обобщаются и анализируются общие тенденции технологического развития, а также новейшие и актуальные технологии в области транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, водный и воздушный транспорт, а также проводится сбор и формирование новых технологий, производимых в области транспорта за последние годы. Представлен сборник новых технологий, которые могут оказать влияние на изменения в сфере транспорта, тем самым выявляя передовые и актуальные технологии.
1.2. Характеристики и ключевые направления транспортной отрасли
1.2.1. Архитектура и эволюция технологий в области транспорта
Как отрасль, занимающаяся перевозкой пассажиров и грузов, транспортная система в основном состоит из трех аспектов: транспортного оборудования, объектов инфраструктуры, а также управления операциями и услугами. Различные виды транспорта имеют разное транспортное оборудование, инфраструктурные объекты, модели управления эксплуатацией и обслуживанием, а также разные сценарии адаптации. В рамках общественного транспорта каждый вид транспорта образует транспортный комплекс с разделением труда, органичным сочетанием, непрерывной связью и разумной планировкой по своим технико-экономическим характеристикам. Поскольку условия и основа социально-экономического развития, разумность транспортной схемы, размер транспортных мощностей и уровень применения технологий напрямую влияют на работу всего общества и связаны со скоростью экономического развития и уровнем развития экономики всей страны.
С точки зрения дальности транспортировки городской железнодорожный транспорт улучшил удобство и скорость передвижения людей по городу, а автомобильный транспорт продемонстрировал очевидные преимущества при перевозках на средние и короткие расстояния. При перевозках пассажиров на большие расстояния люди отдают предпочтение железнодорожному транспорту за его пунктуальность и нечувствительность к климату; воздушный транспорт является самым быстрым, а расстояние между двумя пунктами – самым коротким, поэтому он подходит для дальних перевозок, например, международных; водный транспорт в основном отвечает за нечувствительные ко времени перевозки массовых и дешевых грузов на средние и дальние расстояния, а также частично за туристический характер пассажирских перевозок.
С технической точки зрения самой главной особенностью транспортной отрасли является необходимость интеграции технических достижений во многих дисциплинах, таких как строительство инфраструктуры, информационная инженерия, техника управления, коммуникационные технологии, компьютерные технологии и т. д., и это требует сотрудничества технического персонала во многих областях.
С точки зрения модели развития появление передовых электронных сенсорных технологий, информационных технологий, технологий искусственного интеллекта, технологий передачи данных, технологий анализа больших данных, сетевых технологий, технологий управления и других новых технологий способствовало развитию транспортного сектора. Развитие силовых технологий для перевозки оборудования включает в себя новые технологии, от животной энергии до двигателей внутреннего сгорания, от двигателей внутреннего сгорания до электрификации и возможных новых источников энергии в будущем. Развитие технологий интеллектуального управления транспортным оборудованием простирается от вождения человеком, полуавтоматического вождения до полностью автоматизированных технологий без водителя, а также от железнодорожного транспорта до бесконтактной левитации и управления между поездом и рельсами с помощью электромагнитных сил. Это отражает различные модели развития в области транспорта.
Следующий анализ будет проведен по четырем транспортным областям: железнодорожному, автомобильному, водному и авиационному.
Железнодорожный транспорт является видом транспорта, использующим поезда для перевозки грузов и пассажиров, и одним из основных видов наземного транспорта. Железнодорожный транспорт характеризуется короткими интервалами движения поездов, высокой плотностью движения, высокой скоростью движения и большим количеством составов поездов, которые превосходят другие виды транспорта с точки зрения пропускной способности, пунктуальности и комфорта. Постоянные затраты на железнодорожные линии высоки, первоначальные инвестиции велики, длительный цикл строительства, инфраструктура, которая включает в себя широкий спектр, охватывающий мосты, туннели, дорожное полотно, путевую инфраструктуру, включая сигнальное оборудование, оборудование электроснабжения и транспортные средства и другое инфраструктурное оборудование. После завершения строительства структуры дорожной сети корректировка будет сильно затруднена. Железнодорожный транспорт обладает большой пропускной способностью и подходит для дальних перевозок крупнотоннажных и малоценных товаров, которые в меньшей степени зависят от климата и природных условий. Железнодорожный транспорт функционирует в соответствии с организацией и эксплуатацией поездов, в процессе транспортировки необходимо проводить группировку поездов, разборку и транзитную реорганизацию и другие операции, занимающие длительное время, тем самым увеличивая время нахождения товаров в пути. Грузовой транспорт на железной дороге имеет более высокую степень утраты груза при транспортировке в связи с большим количеством погрузок и разгрузок и, как правило, большее число аварий по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка «от двери к двери» не может быть реализована, и обычно приходится полагаться на другие виды транспорта для выполнения транспортной задачи, если только у грузоотправителя и грузополучателя нет железнодорожной ветки. Железнодорожный транспорт показан на рисунке 1-1.