Сергей Карпов – Итальянские морские республики и Южное Причерноморье в XIII–XV вв. (страница 22)

Итальянское купечество экспортировало в города Южного Причерноморья также железо в брусках[955] и некоторые цветные металлы: свинец[956], изделия из меди[957], а также мыло[958], стекло[959], олово[960], изюм (из Константинополя)[961]; сахар, считавшийся медикаментом, вывозился в Тавриз еще с 60-х годов XIII в.[962], а в Трапезунд — с конца XIII в.[963] В 30-е годы XV в. его привозили в Трапезунд и Симиссо главным образом с Кипра, в брусках, завернутых в полотно и упакованных в ящики[964]. Цены на сахар росли: в конце XIII в. он продавался за 6 аспров за либру[965], а в XV в. — за 20 аспров за либру[966].

Среди товаров, привозимых с Запада, были и не совсем обычные: Б. ди Виллано, например, приобрел в Каффе ящик с красками, который он собирался вместе с другими товарами сбыть в Севастополе[967].

Особое место в предпринимательской деятельности итальянского купечества в Причерноморье занимала работорговля. Поскольку она уже была предметом специальных публикаций[968], ограничимся общими выводами. Северное и Восточное Причерноморье были главными источниками поступления рабов на рынки Запада и мамлюкского Египта. Центром продажи рабов, контролировавшим магистральные пути торговли, с конца XIII до середины XV в. была генуэзская Каффа. Важными пунктами работорговли были также Тана и Севастополь, ближе всего расположенные к основным источникам поступления рабов. И если в целом в черноморской работорговле того времени явно преобладали татаро-монгольские рабы, а затем, значительно уступая им по численности, шли рабы кавказского происхождения (черкесы, аланы, абхазы, мингрелы), греки и славяне, то структура работорговли в Южном Причерноморье была иной. В Трапезундской империи, лежавшей в стороне от основного потока торговли людьми, преобладают кавказские рабы, но число продаваемых рабов и рабынь незначительно и использовались они преимущественно в роли домашних слуг. Продажа рабов на вывоз через порты государства Великих Комнинов распространения не получила, хотя иногда даже рабы-греки трапезундского происхождения встречаются на Леванте[969]. Напротив, в государстве Джандаров и особенно в г. Синопе работорговля была весьма активной и имела тенденцию к постоянному возрастанию. Нам удалось на основании каффинских массарий установить, что. основной поток рабов из Каффы и Северного Причерноморья в Египет в XV в. шел не через Константинополь-Перу, где эта торговля контролировалась генуэзскими и византийскими властями, а в обход, через Кастамонский эмират, Брусу и Самос. В XV в. наряду с генуэзцами и греками, все большую роль в работорговле играют купцы-мусульмане из Синопа и Самсуна. С ростом османской экспансии возрастает и турецкая работорговля. Пути для нее прокладывали купцы еще не входившего в состав Порты Синопа. В XVI в. она приобретает особый размах, но ее основные транзитные центры — Синоп и Самсун — остаются прежними. К ним добавляются еще Эрегли и Амасра, через последнюю в 1506–1507 гг. вывозили по 113 рабов в среднем в месяц. Такое количество отнюдь не было рекордным, так как лишь один корабль брал на борт до 400–500 рабов. Для сравнения укажем, что в лучшие годы каффинской работорговли с Южным Черноморьем, в 1410/11 г. например, за месяц вывозилось в среднем также до 113 рабов (но учитывая все порты), а обычная цифра, по массариям Каффы, была намного скромнее — 47–67 рабов в месяц[970]. И османские, и каффинские цифры — не абсолютный, а минимальный показатель.

Масштабы каффинской работорговли через Южное Черноморье, значительные в XIV — начале XV в., сокращаются в середине XV столетия. Возможно, это было не общее сокращение работорговли, а перемена ее путей, идущих теперь в обход генуэзской Каффы, вследствие получения доступа мусульманских работорговцев к основным источникам получения рабов, среди которых возрастает значение Западного Кавказа.

Анализ эволюции цен показывает резкое удорожание рабов с середины XIV в. и вторично — в начале XV в., после разгрома Таны Тимуром (1395 г.) и уменьшения экспорта татарских рабов из Северного Причерноморья.

Подводя итоги анализу категорий товаров в XIII–XV в., мы можем выделить несколько направлений товарообмена: 1) транзитные товары, шедшие с Востока, через Тавриз, Султанию, Сивас в порты Понта и Пафлагонии: специи, шелк, шелковые и златотканые материи, хлопок и хлопчатобумажные ткани, полотно, драгоценные камни. До середины XIV в. торговля этими товарами является определяющей для итальянских купцов, а затем их удельный вес сначала резко, а затем плавно снижается за счет второй группы товаров — местной продукции Южного Причерноморья: вина, лесных орехов, меда и воска, леса и деревянных изделий, тары, полезных ископаемых — квасцов, серебра, меди. Торговля этими товарами всегда была интенсивной на протяжении XIII–XV вв. как во внутричерноморском товарообмене, так и в дальней международной торговле. Третья группа товаров — предметы регионального, внутричерноморского обмена, доставлявшиеся, главным образом, из портов Северного Черноморья на Юг: хлеб, соль, рыба, а также (в небольших количествах) пушнина. Эта торговля была жизненно важна для Понта и не была монополизирована итальянцами, в ней принимали участие самые разные категории местного купечества. Она тесно смыкалась с внутренней торговлей сельскохозяйственными продуктами Понта и Пафлагонии. Четвертая группа товаров — импорт с Запада: сукна и другие ткани, драгоценные (как средство платежа), черные и цветные металлы, мыло, сахар. Приоритеты этой торговли четко показывает документ об ограблении венецианских купцов, плывших в Симиссо на греческом корабле: генуэзцы захватили у соперников венецианские и флорентийские сукна, мыло и олово. Особое место занимала, как уже отмечалось, работорговля.

Можно выделить некоторую специализацию областей Южного Причерноморья в торговле. Основной поток транзитных восточных товаров проходил через города Трапезундской империи и прежде всего ее столицу. Это же государство занимало главенствующее положение в экспорте вина, лесных орехов и квасцов. Пафлагония специализировалась на экспорте меди, леса и реэкспорте рабов, особенно с XV в. Из портов Юго-Восточного Черноморья в Каффу, Синоп, Перу и Западную Европу вывозили рабов. Частично, через Севастополь и Ло Вати, транзитом шли хлопок и шелк с Востока, а также лес и местные сельскохозяйственные продукты (особенно воск). Лишь небольшая доля товаров в городах Южного Причерноморья была продуктом местного ремесленного производства: кожаные изделия, льняные ткани, полотно, тара. С другой стороны, труд местных ремесленников и крестьян обслуживал посредническую торговлю, а с середины XIV в. все в большей степени обеспечивал поступление на рынок местной продукции, часть из которой (квасцы и др.) требовала предварительной обработки или доработки.

Общий объем торговли городов Южного Черноморья установить очень сложно. Э. Брайер полагал, что итальянский экспорт из Трапезунда редко достигал 200 т грузов в год[971]. Это предположение представляется нам сомнительным. Если опираться только на данные о грузоподъемности венецианских галей «линии», можно наметить максимальные цифры венецианского экспорта и импорта (для тех лет, когда караван шел в Трапезунд). Такие показатели будут несколько завышенными, так как догрузка галей производилась и в промежуточных портах и, кроме того, они могли иметь и не полную загрузку. Но, с другой стороны, генуэзское и греческое судоходство, восстановить объемы перевозок которых с такой же полнотой, как объемы перевозок галей «линии», нельзя, в несколько раз превосходили, как показывают акты Ламберто ди Самбучето, по тоннажу и скорости товарооборота навигацию венецианских галей.

В 20–40-е годы XIV в. в составе конвоя венецианских галей, шедших в Романию, было в среднем 7,6 галей ежегодно[972]. Средняя грузоподъемность галей составляла тогда 150 т. Таким образом, максимально допустимый грузооборот достигал 1140 т в год в одном направлении, или 2280 т за навигацию. Полная загрузка галей была, например, в 1342 г., когда Сенат отметил в решении, что галей отправились в Черное море «имея товары в максимальном количестве»[973]. Так как речь шла о 8 галеях, посылаемых в Тану и, возможно, Трапезунд, количество товаров, перевезенных в эти порты, составило бы 1200 т. В период кризиса, в 70-е годы XIV в., в Трапезунд плавали 1–2 галей и максимальный их грузооборот составлял таким образом 150–300 т (300–600 т в оба конца). В первой половине XV в., как правило, в Трапезунд плавала одна венецианская галея, но ее грузоподъемность возросла до 160 т в среднем. Таким образом, рассматривать товарооборот «унифицированно», без учета периодов и типов навигации нельзя. По актам только одного нотария Ламберто ди Самбучето, из Каффы в порты Южного Черноморья за период с 16 марта до 17 августа 1290 г., т. е. за полгода, на частных генуэзских судах было перевезено не менее 1095,6 т зерна (13 контрактов), 3991,2 т соли (7 контрактов), от 90 до 300 т осетровых рыб (7 контрактов)[974], т. е. в общей сложности не менее 5281,8 т груза (195,6 т на один контракт): намного более того уровня, который предполагал Брайер.