Олег Плещенко – рАботизация. Спасибо за труд! (страница 1)
Олег Плещенко
рАботизация. Спасибо за труд!
рАботизация. Спасибо за труд!
Часть 1
1
Метель набирала силу. Мужчина средних лет вышел из подъезда. Фонарь так и не починили. «А зачем? - подумал он. - Кому он нужен?». До него никому не было дела, как и до много другого, что окружало людей каждый день. Было 6:15 утра, мужчина не любил опаздывать на работу. Он вообще не любил опаздывать.
Выкинув пакет с мусором в бак, он пошел дальше по двору за угол. «Снегу навалило столько, что до весны будем утопать» - подумал он. Дворники, судя по всему, работали не первый час, ибо тропинки были очищены с ровным срезом от лопаты, но сыпавший снег уже успел поделить их труд на ноль.
До автобусной остановки оставалось не так много. Снег, набившийся в правый ботинок, начинал таять и доставлять дискомфорт. В правой руке он нес объемный пакет, в котором лежала роба и контейнер с едой. Никита, именно так звали мужчину, работал на заводе. Куда еще можно идти на работу в такую рань! Ну, уж точно не в офис.
Снегоуборочные машины работали всю ночь. У края дороги они накидали сугробы снега, наступив в который Никита набрал снега и в левый ботинок. Изрядно выругавшись и получив заряд бодрости одновременно, он трусцой перебежал дорогу в неположенном месте, потому что до пешеходного перехода было далековато, а машин по близости не было.
На остановке скопилось народу больше, чем обычно. Значит, автобуса не было уже продолжительное время. Все, как и он сам, стояли с хмурыми кислыми лицами. Никита, подумав, пришел к мысли, что по понедельникам лица и не могут быть слаще. Они были похожи на черно-серый набросок, сделанный широкими мазками гуаши, размазанный по листу бумаги снежным валиком.
Автобус не заставил себя долго ждать. Просочившись в середину салона, он схватился за ледяной поручень, благо ехать было не долго. В хорошую погоду это занимало 5-7 минут, сегодня же это отняло 15. Но это было еще не самое неприятное. Самым неприятным было то, что от остановки до проходной идти было 10 минут и еще 20 от проходной до цеха. За проходной собралась толпа людей, ждущая автобуса, курсирующего по территории завода. Никита никогда не ездил на этом автобусе. На самом деле их было два, и ходили они друг за другом с интервалом в пять минут. Это были полуживые пазики (и за это спасибо) и спрос превышал предложение. Однажды он решил на нем проехаться, и чуть не был раздавлен под гнетом тяжелых укоризненных взглядов стариков и толстозадых теток из заводоуправления. Его как бабка отшептала.
Вообще Никита любил постоянство и стабильность во всем и не любил размениваться на мимолетный комфорт, чтобы потом не отрезвляться неудобством. Поэтому не любил ездить в транспорте сидя, когда много народа – только расслабишься, уткнешься в телефон, и тут же заходит старушка или мамочка с двумя детьми. Уж лучше сразу стоя ехать.
2
Заводская техника уже успела расчистить дорогу, видимо барин поднял водителей среди ночи, выдернув из объятий воскресных грез. Им повезло меньше других, но такая уж у них работа.
Добравшись до цеха в 7:29, смена начиналась через минуту, и, приложив пропуск к терминалу, Никита отметился. Он с гордостью поймал себя на мысли, что едва не опоздал и что не зря выходит так рано из дома и потом еще пол часа переодевшись, ждет начала работы, сидя в курилке и просматривая ленту новостей. Сегодня эта привычка помогла ему не опоздать на работу. Половина завода этим похвастаться не могла и до обеда они занимались тем, что писали объяснительные. Начальство этим тоже грешило и им пришлось краснеть на ковре у барина на утренней планерке. Планерка, кстати, началась на пол часа позже из-за того, что личный ямщик барина не успел вовремя подать с утра повозку, пока разгребал снег, и не смог вовремя доставить его на завод, потому что город замер в коллапсе. Но не будет же помещик сам себя хаять? Он же задерживается. Прописав кучеру плетей, он всыпал так же и своим подчиненным начальникам, а те в свою очередь и половине завода крепостных раздали розги.
3
Никита допивал чай и переворачивал вывешенные носки на двери шкафчика, в котором переодевается. В их каморке было жутко накурено и сизый дым висел над головами ее обитателей. Курить разрешено было только на улице в курилке, но в такую погоду, да и вообще зимой, желающих морозить придатки было мало. Благо щупальца формалистского спрута не дотягивались до угнетения малой толики крестьянской свободы.
Работал он слесарем по ремонту оборудования. Ни хрена не платят – ни хрена и не делаешь. Все по-честному. В его 37 лет ему хватало. Ну как хватало… Когда у тебя нет ипотеки, нет машины, нет семьи, цели в жизни, то тебе многого и не надо. Семья то у него когда-то была, только семьянин из него был не самый образцовый. Дочке его было уже 12 и видел он ее пару раз в год. Поздравлял по телефону на день рождения и Новый год. Ирочка, так звали дочку, уже очень давно называла папой другого дядю, который был более внимателен и к ней, и к маме, и к их маленькому братику.
За дверью послышалась суета, и дверь, скрипнув, впустила глоток свежего воздуха и, вместе с ним, зашли шесть мужиков из его бригады, и последним зашел главный механик.
- Михалыч, да мы еще чай не пили. Починим мы этот станок, - оправдывался наш бугор Санек.
- Да засунь себе в жопу свой чай, - кричал Михалыч. – Ты мне обещал еще в четверг его сдать. Я директору сказал, что успеем, а он меня на планерке при всех как мальчика отчитывал.
Михалычу было лет 60 и, пару лет назад, он подумывал о пенсии, когда верховный принял реформу, и его пенсия отодвинулась на три года. Видимо поэтому у него еще сильней подгорало, когда хозяин размазывал его по ковру своего кабинета.
- Да сегодня сдам.
- К обеду чтоб был готов. И чтоб в каморке не терлись, пока не сдадите.
Михалыч был тертый калач. Жесткий, когда это требовалось и в тоже время не заебывал всяким навозом, типа «скитайтесь по всему заводу, как неприкаянные, лишь бы без дела не шатались». Когда запары не было, можно было смело киснуть в каморке и звенеть камнями домино, курить, чай пить и иногда даже бухать (но это скорей исключение, в основном тому, кто приходил в понедельник с больной головой, разрешалось поправить здоровье). Настроение у него было переменчивое, но в обиду он не давал, а своя плеть и приятна и не так больна.
Взбодрив всех и заставив воздух циркулировать, он, прокультивировав свои седые усы, как всегда по привычке делал, покинул нашу каморку с характерным лязгом железной двери, так что в ушах завибрировало.
- Никитос, возьми с собой молодого и сходи к фрезеровщику, узнай, готова шестеренка или нет, - сказал Санек. Ему было лет 45, небольшого роста, слегка плешивый, коренастый, с огромными ручищами. Мужик он был простой и работал на заводе дольше всех нас, не зря его бугром и назначили. Он не боялся перемены настроения ни Михалыча, ни барина, ни, по-моему, вообще никого. Пару раз в год он мог наступить на горлышко от бутылки и уйти в двухнедельный заплыв, как биатлонист на дальней дистанции (некоторые из ребят из нашей бригады тоже могли перехватить эстафету). Михалыч прикрывает его заплывы, за это Серега, как верный цербер, остальное время защищает и отстаивает интересы главного механика.
Шесть лет назад Никита устроился на завод и Серега, узнав, что он служил во флоте трюмным слесарем, взял его в свою бригаду. После школы Никита пошел в ПТУ на слесаря. Учиться там было нечему, пить и курить он уже умел. Прогуливал пары, ругался с мастером, гулял с девчонками, играл зимой в подъезде на гитаре и иногда даже не ночевал дома.
Получив диплом, ему сразу вручили повестку и, не имея жалоб на здоровье, его отправили на пару лет во флот. В заполярье было сурово, но романтики хватило на всю жизнь. Определили его на одну из важнейших корабельных служб, в «Дивизион живучести». Эта служба с первых минут спуска на воду и до последних минут, вместе с командиром последним покидает тонущий корабль. Их задача – следить за живучестью корабля. Это их святая обязанность и долг – дать другим службам исполнить свои предназначения.
Трюмные на все руки мастера: должны обеспечить ремонт сантехники, подварить, где нужно, залатать пробоину и даже потушить пожар. Кроме этого их служба обеспечивала весь быт: приемка воды на борт, подача ее в камбуз и всему экипажу, отопление матросских кубриков и офицерских кают, контроль функционирования всех корабельных гальюнов.
Гальюны — это отдельная история. Сходить по нужде на корабле бывает иногда не просто. Вернее, смыть за собой и еще остаться чистым при этом. Принцип работы слива в гальюне такой же, как и в поезде – нажал на лягушку (педаль) и все добро уже в открытом космосе (или океане). Порой этот «надежный механизм» клинит в неподходящий момент. Во время шторма, когда ударяющая волна бьет в корабельный борт, вода через сливное отверстие залетает внутрь. Столб ледяной воды вырывается из унитаза как вулкан, а в это время на нем только закончил нести свою «вахту» какой-нибудь матрос или, не приведи господь, офицер, после завтрака, отложивший свое «попечение».
Вот тогда, выслушав о себе много хороших слов, они переодеваются в грязные робы, берут в руки гаечные ключи, буквально погружаются в мир говна. Выйдя победителями (по-другому быть не может), принимают похвалу в виде отвороченных носов, идут в душ, переодеваются, шкерятся по трюмам и почивают на лаврах.