Олег Данильченко – Задача – выжить (страница 54)

Что экономит? Так просто же всё. Экономить надо фильтрующие элементы и энергию накопителя, которая пойдёт на восстановление внутренней атмосферы в случае её гарантированной утери, если б шлюза не было. А так только малая частичка теряется, которую восполнить совсем не трудно и по расходным материалам, и в плане энергетического запаса. Да и время экономится сильно. И пусть размеры кабины не поражают воображение своими габаритами, ненамного превышая размеры собственно шлюзовой камеры, тем не менее всё именно так работает.

– Ща как стукну кому-то! – выглядываю я из открывшегося проёма. – Ща так стукну, что потом эту железяку из жопы выковы…

Глава 20

Рассмотрев, кто тут безобразничает, я мгновенно прикусила язык. И, к слову, никакой железки не было. Зато был Кирилл, блин, Эдуардович, и стучал он просто бронированным кулаком по опоре заднего правого шасси. Правда, там кулак размером с мою голову, да и скафандр далеко не эспэшка. Такой модели видеть пока не приходилось. Впрочем, я вообще в свои почти девятнадцать лет видела не так чтобы сильно много. Кто б мне позволил? Нет, понятное дело, кое-что видеть-таки доводилось. Но много ли увидишь, находясь безвылазно в Марстауне? Однако скафандр у Кирилла и правда интересный. Явно боевой и очень дорогой. Вот бы мне такой где урвать…

– Судя по вполне бодрому и даже боевому состоянию, ты полна сил? – ничуть не обиделся шеф на угрозу с моей стороны.

– Опять что-то грузить? – насторожилась я. Ведь такие вопросы неспроста задаются.

– Да не-е-е! Сегодня не надо.

«Напоминаю пользователю, что имелось намерение спросить руководителя о возможности приобретения учебных баз», – скрупулёзно выполняет Умник свои функции личного секретаря.

Точно! Это он очень удачно сам подошёл.

– Кирилл Эдуардович, у меня есть вопрос.

– Задавай.

– Я про обучение хотела спросить. Есть ли возможность приобретать учебные базы?

– А какие именно интересуют?

– Пилотирование пустотной техники и технические по обслуживанию её же. Короче, всё, что связано с профессией пилота и техника.

– А почему ж нет? Можно, конечно, и я даже смогу помочь, если выживешь.

– В чём?

– Что в чём?

– В чём помощь заключаться будет?

– Да тут всё просто. Ты, Миранда, работник новый, и цена доставки из империи или Союза будет слишком высокой. Корпорация заинтересована максимально препятствовать возможности быстро отработать контракт. А я его уже отработал и принял подданство. Теперь явлюсь вольнонаёмным и свободен в выборе. Могу по своему желанию в любой удобный момент покинуть Экзотт. Так что имею существенные скидки. То есть учебные базы прямиком из империи мне обойдутся почти по себестоимости. Они ж на корабле много места не занимают. Закажем через меня, и всё получишь, просто долго ждать придётся, примерно месяцев шесть по земному календарю. Ну и надо оплатить корпорации их стоимость там, понимаешь? Причём предоплата обязательна. За свой счёт они ничего делать не станут.

– Ясно. Пока об обучении стоит забыть. Вопрос снимается. Временно.

– Хороший настрой.

Это типа похвалил, видимо.

– Тогда чем обязана визиту начальства?

– Да вот хожу, значит, проверяю новеньких. Те все в лёжку и стонут. Это нормально. У многих температура от прививки поднялась. Поэтому удивился, когда тебя не обнаружил. Спросил управляющий искин, а он мне рассказывает, что Миранда Герра производит плановую подготовку оборудования. Вот и решил посмотреть на такое чудо.

– И как?

– Выглядишь бодро на удивление. Спортом занималась?

– Типа того, – пожимаю я плечами.

Не говорить же ему, что обучение у Грола если и имеет отношение к спорту, то сильно отдалённое.

– Тогда понятно. Организм привычен к нагрузкам. Как себя чувствуешь?

– Ночью трясло маленько, но к утру вроде прошло. Всё болит, однако терпеть можно.

– Очень хорошо. Остальным пришлось обезболивающее колоть, иначе поесть и то не могут. Может, всё же сделать инъекцию?

– Да нет, спасибо. Перебьюсь. А вы только за этим подошли?

– Ну, в общем да.

На том и расстались. Новый шеф ушёл, а я, вернувшись в кабину и усевшись обратно в ложемент, принялась обдумывать свою незавидную участь.

С одной стороны, дядька вчера на вводной, так сказать, беседе, прямо дал понять, что Экзотт – это одна большая, злобная и прожорливая жопа. Но с другой стороны, говорил о соблюдении техники безопасности и так далее. Мне сложнее всех придётся, однако это не повод сдаваться. Надо как-то выкручиваться. То есть сидеть сиднем и ждать чуда не в моих интересах. Впереди маячат две перспективы. Первая – это в которой меня сжирает та самая жопа под названием Экзотт. И вторая перспектива – насрать этой жопе в пасть и выжить. Ну и как вы понимаете, второй вариант мне намного ближе. В любом случае чем быстрее начну, тем быстрее пойму, как оно там дальше пойдёт.

Опять же, уроки Грола не прошли даром. Главное, что я уяснила в этой жизни: рассчитывать нужно только на себя. Значит что? А это значит, надо начинать двигаться. Куда? Так это и не важно. Где-то когда-то вычитала такую фразу: «Не знаешь, что делать? Встань для начала и шагни вперёд». Может, и переврала исходный вариант, однако сказано как раз про меня. То есть нефиг булки мять. Чему быть, тому не миновать.

И хотя именно сегодня вылет не планировала, но вдруг с весёлой злостью подумалось, что я не терпила, в конце-то концов, а хищник. А местная флора и фауна мной подавятся. Права или нет, совсем скоро увижу. Или не увижу. И значит, прав окажется Учитель, утверждавший постоянно, что его ученица – безмозглое ничтожество. Губы сами растягиваются в улыбку. Адреналин привычно заструился в крови. Я уже хочу драки. Мечтаю о ней. Неважно с кем. Да хоть со всем Экзоттом разом. Не на ту напали.

Планы мгновенно меняются. Полечу сегодня. Вот прямо сейчас. В очередной раз втискиваюсь в эспэшку и занимаю ложемент пилота. Даю Умнику команду на синхронизацию с Пчёлой. В этот раз слияние с машиной происходит быстрее.

– Псков, запрашиваю разрешение на вылет.

– Начинаю предстартовую подготовку.

Икину плевать на то, что я новичок: он машина. И каким бы живым ни казался его голос в наушниках шлема, он всего лишь выполняет заложенные в него алгоритмы.

– Ваша стояночная платформа доставит машину на подъёмник. Предупреждаю: ветер северо-западный умеренный, временами порывами до сильного. Возможны частые перемены направления. Облачность высокая, во второй половине дня вероятны осадки…

Я ж говорю, ему плевать. Хочешь лететь? Да лети на здоровье. И в данном случае меня это более чем устраивает.

Умная машина меж тем продолжает долдонить необходимую информацию: давление, интенсивность «солнечной» радиации и бла-бла-бла тому подобное. Для опытных пилотов – обычное дело, для меня же всё впервые.

– Принято, Псков!

«Внимание, стационарное питание отключено. Расход идёт из энергетической системы штатного накопителя. Заряд полный», – рапортует в голове Умник.

За неимением полноценного бортового искина он подменяет своей матрицей недостающие звенья системы управления. Ему несложно, аппарат-то простейший.

А меня уже колотит от нетерпения. Чего платформа такая медленная?! Машина чуть подрагивает при транспортировке. Еле дождалась. Хотелось даже выйти и руками помочь, чтобы поскорее уже вылететь. Так свербело, аж невмоготу.

Небольшой рывок – это подъёмный механизм таки справился со своей задачей и прекратил подъём. Ещё один – теперь уже опустил на стартовую платформу. Пора запускаться. По корпусу проходит лёгкая вибрация. Интерфейс послушно предоставляет информацию о том, что все четыре импеллера в норме. Шевельнув мизинцем, начинаю раскручивать роторы всех четырёх компрессоров, попутно активирую антигравитационную подушку и складываю опоры шасси, зависнув в полуметре от платформы.

Через минуту характерный свист даёт понять, что аппарат готов к полёту. Плавно добавляю тягу. Немного непривычно. Чувствую, что «Пчёла» уверенно оперлась о воздух и её чуть ведёт влево. Выравниваю и прекращаю смещение. Всё управление завязано на пальцы рук и ног, но думать, когда каким и как шевелить, не приходится. Нужные знания сами появляются. Плавно изменяю углы и начинаю движение на выход.

– Псков, к вылету готова!

– Вылет одобрен. Удачи, Миранда.

– Спасибо, Псков.

Двигаю Пчёлу вперёд. Когда подхожу почти вплотную к силовой шторе, она тухнет, освобождая проход, и снова включается, едва летун прошёл створ. На меня наваливается куча новой информации, поступающей отовсюду. С минуту перевариваю её. Просто в техническом ангаре во время первого включения её было куда меньше. Там ведь раздражителей для встроенных сенсоров практически нет. А тут наоборот. Но как-то справляюсь, постепенно осваивая новые образы и понятия.

Зависаю ненадолго. Мне необходимо время справиться с новыми ощущениями и потоком информации. Через пару минут наконец пришла в себя и «проморгалась». Фу-у-уф! Вроде норма. Во всяком случае, теперь я вполне способна сосредоточиться на управлении движением.

Ещё круче изменяю углы и начинаю плавный разгон на высоте трёхсот метров над поверхностью зеленеющей саванны. Должна же я точно знать, на что моя «Пчёла» способна. Поэтому, едва достигнув максимальной скорости в триста километров в час, резко бросаю её вверх, выдавливая из электрических моторов максимальные обороты. Пронзительный свист импеллеров сменяется на гул, когда скорость истечения реактивной струи превышает скорость звука.