Николай Бодрихин – Герберт Ефремов. Исполненный долг (страница 32)
В основных элементах конструкции ракета комплекса «Вулкан» схожа с ракетой «Базальт». Она имеет сигарообразную форму с треугольным раскладным крылом и воздухозаборником двигателя под фюзеляжем. Основные различия между «Вулканом» и его предшественником — в снижении массы ракеты за счёт применения более лёгких и не менее прочных титановых сплавов (4,5 г/см3 — удельный вес титана; 7,8 г/см3 — удельный вес стали). Но что самое главное — стартовый агрегат был заменён на стартоворазгонную ступень.
Ракета «Вулкан» использует аналогичную «Базальту» комбинированную схему полёта. Большую часть траектории ракета преодолевает на большой высоте со сверхзвуковой скоростью, а вблизи цели снижается и оставшееся расстояние проходит на сверхмалой высоте (около 15–20 метров), скрываясь от обнаружения радарами. Продолжительность маловысотного полёта ракеты «Вулкан» была увеличена, что сделало её менее заметной для дальнобойных ЗРК противника.
Ракета «Вулкан» имеет скорость до 2,5М, несёт боевую часть массой до 500 килограмм, дальность полёта до 1000 километров.
Первый испытательный пуск с наземного стенда в рамках лётно-конструкторских испытаний был произведён на полигоне в Нёноксе в июле 1982 года. 22 декабря 1983 года начались испытания с АПЛ проекта 675МКВ.
Разработка системы управления и ряда другой аппаратуры завершилась в 1985 году. Комплекс «Вулкан» был принят на вооружение 18 декабря 1987 года. Размещается на ракетных крейсерах «Варяг» и «Маршал Устинов».
Складывавшаяся на морях и океанах обстановка требовала значительного увеличения дальности стрельбы ПКР с подводным стартом. Генеральный конструктор В. Н. Челомей предложил новую схему ракеты со стартом из-под воды на твёрдом топливе и маршевым полётом на турбореактивном двигателе с жидким топливом — авиационном керосине Т-6. Эта ракета, получившая название «Гранит» (ЗМ45), имела исключительные тактико-технические характеристики и до сих пор состоит на вооружении. В настоящей книге ей посвящена отдельная глава.
Последней крылатой ракетой уже четвёртого поколения, разработка которой началась под руководством генерального конструктора В. Н. Челомея, реализация в металле, весь цикл отработки и испытаний, а также принятие на вооружение прошли при Г. А. Ефремове, а всемирная известность пришла уже при А. Г. Леонове, стала оперативно-тактическая ракета «Оникс». В отличие от предшествующих отечественных ПКР, имеющих относительно узкую «специализацию» по носителям, новый комплекс с самого начала задумывался как универсальный: его предполагалось размещать на подводных лодках и надводных кораблях, на самолётах и береговых пусковых установках.
Оперативная обстановка требовала создания массовой противокорабельной ракеты более лёгкого класса, средней дальности стрельбы, но весьма эффективной для борьбы с корабельными ударными группами, десантными соединениями, одиночными кораблями противника. Генеральный конструктор В. Н. Челомей говорил, что нужен малый «Гранит». И такой ракетой стал «Оникс». Основанием для разработки явилось постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 5 июля 1981 года.
Главные отличия новой ракеты от ракет предыдущих поколений изначально были заложены в ее технический облик. Это — миномётный старт из транспортно-пускового стакана, унифицированность по видам базирования и способу старта, широкий спектр траекторий полета и высокие лётные характеристики. Работе придавалось большое государственное значение. В 1983 году ей был присвоен уровень «приоритет».
Ракета в числе прочего предназначалась для замены ракет комплексов «Аметист» и «Малахит» на АПЛ проектов 670, 670М.
Разработка и выпуск рабочей техдокументации были выполнены в 1983–1984 годах. Лётные испытания были начаты в 1985 году. В 1985–2000 году был проведен 61 пуск крылатых ракет. К началу 2000-х годов все системы ракеты были достаточно проверены в различных условиях старта и полёта: с берегового и погружаемого стендов, с надводного корабля и подводной лодки, и комплекс был принят в опытную эксплуатацию. В 2002 году комплекс с крылатой ракетой «Оникс» был принят на вооружение ВМФ в составе МРК «Накат» проекта 1234.7. Дальнейшая история ракеты и её роль в развитии военно-технического сотрудничества НПО машиностроения с другими странами будут более подробно описаны в следующих главах.
Отметим, что из разработанного под руководством В. Н. Челомея семейства противокорабельных ракет до сих пор несут боевое дежурство «Граниты», «Вулканы» и «Малахиты».
КЛАССИКА ГОСОБОРОНЗАКАЗА —
РАКЕТА «ГРАНИТ»
В июле 1955 года командующий Черноморским флотом адмирал С. Г. Горшков был назначен первым заместителем главнокомандующего Военно-морским флотом Советского Союза, а в январе 1956 года вступил в должность Главнокомандующего ВМФ Союза ССР — заместителя министра обороны СССР, сменив опального Н. Г. Кузнецова.
Сергей Георгиевич имел к тому времени большой опыт, в том числе боевой, но к своей должности пришёл после трагических событий. 29 октября 1955 года в результате двух последовательных взрывов на Севастопольском рейде, первый из которых прозвучал в 1 час 31 минут, а второй примерно через 30 секунд, затонул линкор ВМФ СССР «Новороссийск», унеся жизни 829 человек. Эта потеря явилась формальной причиной отстранения главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова от своего поста, понижения в звании до вице-адмирала и, наконец, отставки.
Линкор, после Победы названный «Новороссийском», был передан в состав Советского флота по репарациям из состава Итальянского флота, где носил наименование «Джулио Цезаре» («Юлий Цезарь»). В результате семи ремонтов на Севморзаводе (Севастополь) был в значительной степени модернизирован: у него были заменены турбины, его суммарная мощность возросла втрое, а скорость — почти на 40 процентов (до 28 узлов), были установлены 30 спаренных 37-миллиметровых зенитных автоматов, радиолокационная станция «Залп-М», современные средства радио- и внутрикорабельной связи, улучшены приборы управления стрельбой, проведены другие работы. Тем не менее, оставаясь крупным и мощным кораблём (полное водоизмещение 29 тысяч 100 тонн), линкор, введённый в состав ВМФ Италии в 1914 году, переживший две мировые войны, к началу 1950-х годов морально устарел.
Командующим Черноморским флотом в то время был вице-адмирал В. А. Пархоменко, награждённый за боевую работу четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Нахимова II степени, ранее в течение почти года командовавший лёгким крейсером «Молотов». Вице-адмирал прибыл к месту катастрофы оперативно — около двух часов ночи, осмотрел корабль, опросил матросов и офицеров, но, неверно оценив живучесть корабля, не отдал команды, чтобы тяжёлый корабль, сохранивший ход, двинулся на мелководье своим ходом, где, сев на мель, мог сохранить устойчивость и не опрокинуться, не отдал команды о переводе матросов, не занятых спасательными работами, на стоявшие вдоль бортов малые спасательные суда. Кроме того, комиссией была выявлена неудовлетворительная охрана Севастопольских рейдов — накануне и в часы катастрофы они были практически полностью раскрыты.
В. А. Пархоменко был снят со своего поста, разжалован в контр-адмиралы и направлен на Тихоокеанский флот.
Около 4 часов 14 минут линкор «Новороссийск» накренился и лёг на борт. В таком положении он находился более 16 часов и только около 22 часов 29 октября полностью погрузился в воду.
Большие человеческие жертвы, от 1100 до 9000 человек бывали и на советском (теплоход «Армения»), и на американском (линкор «Аризона»), и на немецком (линкор «Бисмарк», линейный крейсер «Шарнхорст», лайнеры «Вильгельм Густлофф», «Кап Аркона», «Дойчланд», «Гойя»), и на японском (линкоры «Ямато», «Мусаси», «Фусо»), и на итальянском (линкор «Рома») флоте, но все эти суда и корабли были потеряны в ходе боевых действий, тогда как взрывы на линкоре «Новороссийск», прозвучали в мирное время, и в результате погибли 556 матросов и офицеров, а кроме того — 61 человек с других кораблей и подразделений флота.
Гибель советских моряков произошла на Севастопольском рейде — главной военно-морской базе Советского Черноморского флота. На этом самом месте 39 годами ранее, 7 октября 1916 года, в результате нескольких диверсионных взрывов погиб новейший флагман Черноморского флота линкор «Императрица Мария», унесший жизни 228 моряков. Причиной гибели русского флагмана, как выяснилось позднее, явились действия немецкой диверсионной группы. Гибель линкора «Новороссийск», с высокой степенью вероятности, исторически всё более и более подтверждаемой, произошла в результате действий итало-английского подводного диверсионного спецназа.
К 1955 году первая послевоенная кораблестроительная программа была в целом выполнена. Создавались современные надводные корабли различных классов с артиллерийским вооружением, а с середины 1950-х годов началось массовое строительство дизель-электрических подводных лодок. В оперативно-стратегическом плане ВМФ СССР оставался оборонительным фактором прибрежного действия.
В то же время была ещё одна, гораздо менее афишируемая причина снятия Н. Г. Кузнецова со своего поста. Причина была в том, что Николай Герасимович всегда твёрдо поддерживал необходимость строительства тяжёлых кораблей, прежде всего авианосцев.