Николай Баженов – Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 (страница 24)

В это время к месту событий подоспела немецкая подлодка U-130 (командир — Кальс), которая попробовала облегчить положение своих итальянских коллег и попыталась атаковать английские эскортные корабли, но промахнулась, а потом была отогнана. Глубинные бомбы, сброшенные с английских кораблей, еще более усугубили тяжелое положение «Кальви». Итальянская подлодка внезапно перевернулась и тут же затонула. Призовой команде не удалось выполнить свою задачу по захвату лодки или каких-либо секретных документов с нее. Англичанам только через 4 часа поисков удалось спасти часть экипажа «Пьетро Кальви» (35 человек из 78).

Еще 18 июня в свой второй боевой поход в Центральную Атлантику отправилась итальянская лодка «Таццоли». Времена безнаказанного хозяйничанья подводных лодок у берегов Америки уже безвозвратно прошли. В Карибском море «Таццоли» была неоднократно атакована американскими самолетами. Итальянское командование было вынуждено изменить район действия своей лодки на побережье Бразилии.

Наконец, 2 августа после длительных поисков лодка перехватила и потопила в 600 км северо-восточнее устья Амазонки греческий пароход «Castor» (5 497 брт). Судно, ранее именовавшееся «Parana», было построено в 1921 году фирмой F. Schiechau GmbH в Данциге и принадлежало компании George D. Gratsos Co. Из состава экипажа 4 человека погибли, остальные 31 были спасены.

6-го числа «Таццоли», переместившись на 500 км восточнее, перехватила и потопила норвежское судно «Havsten» (6 161 брт), ранее поврежденное немецкой U-160. Танкер, построенный в 1930 году на верфи Barcley, Curle & Co. из Глазго, принадлежал компании Rafen & Leonnechen и находился на службе британского Адмиралтейства. Два члена экипажа погибли, остальные 30 спаслись, еще 2 были взяты в плен и оказались на борту лодки.

Вскоре после этого «Таццоли» отправилась в долгое путешествие обратно на французскую базу, куда прибыла 5 сентября. После этого субмарина была доставлена на военно-морскую верфь для двухмесячного технического обслуживания, крайне необходимого после 71 дня, проведенного в море. За это время лодка преодолела 10 348 миль (19 000 км).

Миссия другой субмарины — «Реджинальдо Джулиани» (командир — Джованни Бруно) — оказалась куда более драматичной. Завершив подготовку на Балтике, лодка вернулась в «родные пенаты» и 24 июня вышла в поход в Карибское море. В 15.45 16 июля субмарина обнаружила примерно в 800 км северо-восточнее Гаити первую цель — торговое судно, ранее атакованное другой подводной лодкой. Однако, оказавшись в зоне видимости судна, лодка была внезапно сама атакована бомбардировщиком В-17 «Летающая крепость», которая сбросила на нее три бомбы. Они не причинили никакого ущерба, но вынудили Бруно погрузиться и отказаться от нападения.

24 июля лодка встретилась с «Финци», перекачала с нее 50 тонн топлива, после чего отправилась в новый операционный район к востоку от архипелага Гваделупа. В тот же день «Джулиани» атаковала двумя торпедами неидентифицированное двухтрубное грузовое судно (10 000 брт). Хотя на лодке и слышали один взрыв, но итальянцы не наблюдали результата атаки визуально, поэтому ее следует признать безуспешной.

Назначенный район патрулирования был достигнут 29 июля, но вскоре после этого лодке был отдан приказ следовать в сектор к югу от островов Зеленого Мыса. По пути туда, примерно в 1 600 км северо-восточнее устья Амазонки, Бруно потопил торпедами и артогнем британский танкер «Medon» (5 444 брт). Судно было построено в 1923 году на верфях Palmer Shipyards и принадлежало компании Ocean Steamshipping Co. Все 64 члена экипажа выжили.

13-го числа в 400 км к востоку «Джулиани» торпедировала американский пароход «California» (5 441 брт). Судно было построено в Лос-Анджелесе в 1920 году и принадлежало компании States Steamship Co. Из экипажа в составе 36 человек погиб только один. На следующий день в 200 километрах к северо-востоку от места предыдущей атаки жертвой лодки стал английский пароход «Silvia de Larrinaga» (5 128 брт). Судно было построено в 1925 году и принадлежало компании Larrinnaga Steamship Co. Ltd из Ливерпуля. На сей раз из 50 членов экипажа погибло трое. Результаты действий «Джулиани» в конце лета следует признать удачными. Ею было потоплено 3 судна общим тоннажем 16 103 брт.

При возвращении из своего первого боевого похода в американские воды ее экипаж смог убедиться в том, что наиболее опасным районом для немецких и итальянских лодок стал Бискайский залив, где союзники в это время резко увеличили силы воздушного и корабельного патрулирования.

1 сентября патрульная летающая лодка «Сандерленд» (пилот — Вуд) из 10-й австралийской эскадрильи (10-й Sqdn. RAAF) обнаружила сквозь разрывы в облаках неизвестное судно, находившееся в 180 км от побережья Франции. Присмотревшись, летчики все-таки идентифицировали цель как подводную лодку. Самолет тут же спикировал на нее и с высоты 160 метров сбросил четыре 250-фунтовые глубинные бомбы, которые взорвались по левому борту лодки от носа до рубки. В действительности это была «Джулиани», которую атака застигла в момент зарядки аккумуляторных батарей.

Вскоре на помощь австралийцам прибыл еще один «Сандерленд» из 461-й Sqdn RAF. Оба самолета были готовы к повторной атаке, когда первый из них внезапно получил приказ продолжить патрулирование. Вторая летающая лодка (пилот — Покли) пробила облака, но тоже получила приказ об отмене атаки. Тем временем итальянцы открыли огонь по своему противнику из носового орудия. Самолет встал в вираж, а лодка нагло продолжала оставаться в надводном положении.

Несмотря на полученный приказ, Покли все же решил атаковать лодку. Он спикировал на нее с высоты 600 метров и сбросил две 250-фунтовые бомбы. Кроме того, «Сандерленд» вел активный огонь по итальянской лодке из своих кормовых пушек. При выполнении повторной атаки на лодку была сброшена только одна бомба, которая взорвалась за ее кормой. В то же время кормовые пушки самолета продолжали вести обстрел подводной лодки, нанося потери итальянской команде. Во время этой атаки «Сандерленд» также был поврежден ответным огнем итальянцев.

В то время как экипажи самолетов пытались скоординировать свои действия, с базы опять поступил приказ о продолжении патрулирования. «Джулиани» получила повреждения, сам капитан Бруно был тяжело ранен в горло и был вынужден передать командование своему заместителю, лейтенанту Арезио Кальцинье. Тот отправил на базу паническое сообщение, которое было перехвачено английской радиоразведкой. Вот его текст: «Капитан убит. Есть потери среди команды. Требуется немедленное воздушное прикрытие. Первый лейтенант». Итальянский офицер явно растерялся в создавшейся сложной ситуации и поспешил похоронить своего командира, так как Бруно в итоге выжил, хоть и потерял много крови.

Что послужило причиной отзыва австралийских патрульных самолетов после произведенных атак — выяснить очень сложно. Возможно, командование опасалось ответного удара немцев по своим самолетам…

На этом приключения поврежденной итальянской лодки не закончились. В 11.40 2 сентября «Веллингтон» из 304-й польской эскадрильи обнаружил ее на расстоянии от 5 до 7 миль по левому борту. Вот как дальнейшие события описаны в судовом журнале лодки:

«12.44. С высоты около 30 метров самолет сбрасывает четыре глубинные бомбы, одна из которых падает на палубу, в кормовой части, затем скатывается в море, остальные три — в нескольких метрах от корпуса, впереди слева. Бомбы взрываются под корпусом, и лодка сначала испытывает очень сильный удар, а затем дрожит. Меня толкает вверх, и я падаю на палубу. На лодку обрушиваются столбы воды, которые полностью накрывают ее; она неподвижна и сильно кренится на левый борт. Море покрыто топливом, которое обильно вытекает из основных баков и из других баков, в которых еще что-то осталось. От взрыва рулевого 3-го класса Андру Ассали и наводчика Франческо Перали выбросило в море.

12.50. Самолет возвращается для новой атаки, открывает огонь из пулеметов и сбрасывает еще одну глубинную бомбу, которая падает в 40 метрах от кормы. Канонир Пьетро Капилли, который в то время стоял у орудия, получил перелом руки. Секция внешнего корпуса № 3 по левому борту полностью снесена. Даже секции № 2 и 4 по левому борту, должно быть, также были серьезно повреждены.

13.40. Самолет, обстреляв подводную лодку, уходит. Внутри подводной лодки все покорежено взрывами и нет света. Лодка медленно выходит из крена, но в то же время тонет. Из секции внешнего корпуса № 2 вытекает топливо из пробоин, вызванных пулеметной очередью. Артиллерист Марио Джентилини — ранен осколком в правое бедро, матрос Одилио Малатеста — потеря пальца и обширная рана на правой руке. Рулевой Андреа Ассали и наводчик Франческо Перали пропали без вести».

Через некоторое время «Джулиани» снова смогла начать движение, накренившись на левый борт и оставляя за собой большой масляный след. В конце концов лодка все-таки смогла добраться до испанского порта Сантандер, даже будучи тяжело поврежденной и имея большие потери среди членов экипажа. Ремонт субмарины продолжался около двух месяцев. Лишь в ноябре она смогла вернуться на базу в Бордо. Добавим, что последний эпизод также доказывает, что строить подлодки итальянцы умели, по живучести они не особо уступали немецким!