Николай Баженов – Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 (страница 26)
Для иллюстрации «фундаментальности» проработки замысла Боргезе стоит сообщить один интересный факт. Команда СА2 после ее отделения от «Да Винчи» должна была занять свои места в «малютке», добравшись до нее на шлюпке. Эта процедура уже явно смахивала на авантюру, так как могла быть выполнена только в условиях спокойного моря и без какого-либо противодействия со стороны противника, на что было очень сложно рассчитывать. Не говоря уже о трудностях транспортировки мини-лодки через океан, что потом было наглядно доказано при попытке англичан атаковать немецкий линкор «Тирпиц», а также безуспешной попытке немцев атаковать советский линкор «Архангельск» при помощи своих мини-лодок.
Задержка в выполнении плана князя Боргезе вполне объяснима. Видимо, в командовании итальянского подводного флота нашлись реально мыслящие люди, которые не захотели рисковать боевой океанской подлодкой, каких у итальянцев к тому времени и так оставалось не так много. В итоге многострадальная «Да Винчи» вновь была переоборудована и возвращена в исходное состояние: носовое орудие было возвращено на свое законное место на палубе лодки. 7 октября субмарина отправилась в очередной поход.
Модифицированная СА2, как памятник экстравагантной выходке князя Боргезе, осталась на базе в Бордо, где и была реквизирована немцами после капитуляции Италии в сентябре 1943 года. Технические специалисты Кригсмарине до конца войны так и не придумали, как же можно было бы ее использовать в военных целях.
В июне 1942 года база в Бордо была использована для еще одного мероприятия, связанного с деятельностью X флотилии MAS. Она стала перевалочным пунктом для переправы группы итальянских боевых пловцов в Испанию. Эта группа в составе 12 человек нелегально прибыла на итальянскую базу. Оттуда боевые пловцы были переправлены небольшими группами по различным маршрутам через Мадрид в Кадис агентами итальянской военно-морской разведки. Конечным пунктом их назначения был Альхесирас, откуда они должны были нанести удар по английским судам в гавани Гибралтара. И эта сложная, но вполне реальная операция X флотилии MAS прошла успешно для итальянцев. В результате операции было потоплено четыре судна.
Глава 11
Неудачный ремейк
В сентябре 1942 года одна из итальянских подводных лодок была привлечена к участию в специальной операции, проводившейся для спасения потерпевших, большинство из которых волей «военной судьбы» тоже оказались итальянцами.
С чего все началось? С 16 по 19 августа в район Кейптауна были направлены четыре немецкие подводные лодки IX серии — U-68, U-504, U-172 и U-156. Это была группа «Айсбэр» («Белый медведь»), названная так, вероятно, в целях конспирации (или дезинформации), так как действовать ей предстояло в Южной Атлантике. Следуя в назначенный район патрулирования в Мозамбикском проливе, подводная лодка U-156 (командир — Хартенштейн) в 11.37 12 сентября встретила английский войсковой транспорт «Лакония», шедший из Кейптауна в Англию. Эта роковая встреча произошла в 1 600 км южнее Фритауна в точке с координатами 4°54′ ю. ш., 11°21′ з. д. (по данным Ровера — 5°05′ ю. ш., 11°38′ з. д.). На борту старого, но очень большого лайнера водоизмещением 19 695 брт, до войны плававшего на линиях в Северной Атлантике, находилось 2 789 человек, в том числе: 436 членов экипажа, 268 английских военнослужащих, следующих в отпуск, 80 женщин и детей (членов их семей), а также 1 800 итальянских военнопленных и 160 поляков, охранявших пленников.
Хартенштейн имел все основания для атаки этого судна, так как «Лакония» следовала без огней и противолодочным зигзагом. Английский лайнер был вооружен почти как вспомогательный крейсер. На нем были установлены два 4,7-дюймовых орудия, шесть 3-дюймовых зенитных орудий, несколько зенитных автоматов. Все это выяснилось из последующего допроса спасенного немцами английского офицера-артиллериста. На борту судна имелись также глубинные бомбы и гидролокатор.
После длительной погони объект атаки в 15.00 был идентифицирован на U-156 как грузовое судно. Фрегаттен-капитан Вернер Хартенштейн в 22.07 (время берлинское) из надводного положения уверенно поразил «Лаконию» двумя торпедами. Лайнер затонул довольно быстро — в 23.35. Трагедия опытного подводника заключалась в том, что первая торпеда попала в трюм № 4, где находились 450 пленных итальянцев, а вторая торпеда ударила в трюм № 2, где также находились итальянцы.
С дистанции около 3 000 метров Хартенштейн спокойно наблюдал за гибелью атакованного им судна, которое постепенно носом погружалось в воду. Вскоре радист доложил ему, что их жертва передает открытым текстом радиосигнал SSS, а также сообщает свои координаты и название судна. Командир U-156 приказал заглушить этот сигнал бедствия в целях собственной безопасности. По данным историка Блэйра, служба радиоперехвата союзников не приняла ни одного из сообщений с тонущей «Лаконии».
Капитан лайнера Рудольф Шарп попытался организовать эвакуацию пассажиров. Об итальянцах, естественно, позаботились в последнюю очередь. В беспросветной тьме английский экипаж начал спускать спасательные шлюпки и плоты. Спасательные работы затруднялись тем обстоятельством, что многие шлюпки и плоты не могли быть спущены на воду из-за крена судна, а три катера были уничтожены взрывами торпед. Из-за спешки некоторые шлюпки перевернулись и затонули.
В этот момент U-156 подошла к месту происшествия, чтобы подобрать капитана и старшего механика торпедированного ею судна. При подходе к месту потопления лайнера вахтенные на мостике лодки обнаружили двух человек, плававших на пустом ящике из-под апельсинов, которые взывали о помощи на итальянском языке. Их быстро подняли на борт лодки, где они подтвердили, что многие из находившихся на поверхности воды — тоже итальянцы. Только тут до Хартенштейна дошло, что по его вине в океане в качестве потерпевших крушение оказались более 1 000 военнослужащих из союзной Германии страны. Этих несчастных уже начали атаковать акулы, привлеченные к месту катастрофы звуком взрыва котлов затонувшего судна. Чуть позднее один из спасенных итальянцев, сносно владевший немецким языком, подтвердил, что на борту «Лаконии» находилось более 1 500 итальянских военнопленных. Эта цифра поразила Хартенштейна, который, видимо, попытался предугадать реакцию Муссолини на сообщение о том, что немецкая подводная лодка «угробила» так много его «доблестных бойцов». Будущий кавалер Рыцарского креста явно испугался ответственности за гибель большого числа итальянских союзников и приказал срочно организовать спасательную операцию.
По его команде немецкие подводники начали «пачками» вытаскивать из воды потерпевших и размещать их на палубе лодки. Среди спасенных начали появляться и англичане. Наконец-то Хартенштейн решил известить свое командование о произошедшем. Его сообщение было получено в 00.12 13 сентября (!) (по другим данным — в 01.27). Офицер штаба Гюнтер Хесслер рискнул среди ночи разбудить своего командующего (и тестя) и сообщить ему пренеприятное известие. Информация об инциденте в океане быстро прошла на «самый верх». Дёниц, помня о скандальном потоплении лайнера «Атения» в сентябре 1939 года, сообщил о потоплении «Лаконии» гросс-адмиралу Редеру, а Главнокомандующий Кригсмарине, в свою очередь, незамедлительно проинформировал самого Гитлера.
В 00.27 13 сентября Дёниц приказал командиру U-156 находиться вблизи от места потопления лайнера, но быть готовым к срочному погружению. Впоследствии он утверждал, что без колебаний распорядился немедленно начать спасение людей. Первоначально Дёниц решил направить для спасения итальянцев и остальные подводные лодки группы «Айсбэр». Редер через начальника своего штаба сначала одобрил эти мероприятия. Правда, он выдвинул условие, чтобы немецкие подлодки, участвующие в спасательной операции, не подвергались бы большой опасности. Потом он изменил свое решение и вот почему.
Представитель флота в ставке фюрера Карл-Йеско Путткамер сообщил Редеру о реакции фюрера на потопление «Лаконии». Тот выразил свою озабоченность возможностью срыва операции группы «Айсбэр» в районе Кейптауна из-за проведения спасения людей с потопленного лайнера. Кроме того, Гитлер высказал пожелание о том, чтобы лодки этой группы не подвергались опасности. После такого сообщения из ставки осторожный Редер приказал отозвать подлодки, направленные Дёницем для спасения пассажиров «Лаконии». Он также высказал пожелание, чтобы спасали только итальянцев, не обращая внимания на остальных потерпевших. В качестве компенсации отзыва подводных лодок, направлявшихся к Кейптауну, Редер через свой штаб обратился к правительству Виши с просьбой о высылке французских военных кораблей на место катастрофы.
Редер проинформировал Дёница о своем решении, так как тот сначала предлагал высадить спасенных с «Лаконии» прямо на побережье французской колонии Берег Слоновой Кости в Бингервиле, доставив их туда на борту немецких подводных лодок. Фактически Гитлер и Редер, ограничившись расплывчатыми пожеланиями, попросту «умыли руки» и устранились от принятия конкретного решения, предоставив эту малоприятную процедуру Дёницу.