Наталия Немова – Ногу на газ! Инструкция для автоледи (страница 4)
Ещё замечание: знак «начинающий водитель» клеится на заднее стекло сверху в уголок, чтобы не помешать обзору. Знак должен быть один, а не два и не десять, а по оформлению – на нем контрастно на желтом фоне должен быть изображен черный восклицательный знак, и не что-то иное. Не покупайте другие вариации этого знака (чайник, туфелька и т.д.) Они размывают внимание смотрящего, а также сообщают окружающим о ваших невысоких умственных способностях. На дороге нам это ни к чему, мы ведь хотим практиковать безопасное и «умное» вождение.
Заводимся и…
Кажется, мы всё предусмотрели. Наконец пришло время повернуть ключ зажигания!
Нюанс. Если ваша машина стоит не в гараже, а на улице, прежде чем сесть в салон, желательно обойти ее со всех сторон и посмотреть, всё ли на месте, целы ли колеса, убедиться в отсутствии посторонних предметов рядом, нет ли кошки под машиной.
Садимся за руль. Уверенным движением поворачиваем ключ от себя, пару секунд держим, ориентируясь по звуку, пока процесс зажигания не запустился. Вы должны услышать ровный гул автомобиля. Удалось?
Нюанс. Некоторые водители полагают, что чем дольше они будут прогревать автомобиль, тем лучше. На самом деле, не стоит затягивать прогрев мотора на холостом ходу. Если, конечно, на улице не минус 30 градусов. Зимой действительно лучше прогреть двигатель несколько минут (в этот момент вы как раз сможете очистить машину от снега и льда). Хорошо, если у вас есть автозапуск и можно сделать это с комфортом, до выхода из дома. Летом машину можно не греть – завели и поехали.
До начала движения пройдите эти шаги:
включить фары;
проверить приборную доску;
очистить стекла и зеркала, если есть необходимость;
пристегнуться;
опустить ручник.
Пройдемся по этим пунктам.
Включаем фары ближнего света. В России того требуют правила. Следите, чтобы без вашего намерения не включился дальний свет (тогда на панели появится значок голубого цвета). Часто автомобили имеют автоматический режим, и фары включаются при запуске двигателя сами. Уточните это.
Удостоверимся, что на панели автомобиля нет горящих красным значков (они говорят о незакрытых дверях, багажнике, не пристегнутых пассажирах, поднятом ручнике и прочем). Красный – всегда цвет опасности и внимания. Жёлтые значки также имеют значение. Зелёные значки гореть могут (например, значок включенных фар). Остаться должны только они. Повторюсь: никаких красных огоньков гореть не должно! Имейте инструкцию, чтобы уточнить, что у вас горит на панели и почему, всегда задавайте вопросы на станциях техобслуживания.
Проверьте чистоту всех ваших стекол и зеркал. Включите передние и задние щетки, полейте жидкость, зимой – обогрев стекол (всё это производится из салона). При необходимости выйдите и протрите стекла тряпочкой (или зимой поскребите наледь специальным скребком). Все стекла должны «блестеть», а грязь или снег не мешать полному обзору.
Теперь пристегнитесь. Не пренебрегайте этим правилом! Пристегнитесь, даже если ваша машина не издает звуковой сигнал, когда водитель или пассажир не пристегнуты. Не покупайте заглушки, которые горе-водители вставляют в держатель ремня, чтобы не пристегиваться и не слышать раздражающего писка электроники. Не играйте с огнем! Пристегивайтесь сами и делайте это в обязательном порядке со всеми, кто находится в машине. Дети должны быть в автокреслах соответственно возрасту и также пристегнуты.
Нюанс. Не забывайте, что пассажирское кресло рядом с водителем – самое опасное место, ведь в случае аварии водитель инстинктивно пытается «вильнуть», и удар часто приходится именно на пассажира спереди. Знайте об этом. Если сбоку сидит не ваш советник или инструктор по вождению, на первых порах будет правильнее посадить пассажира назад.
Перед началом движения уберите ручной тормоз, если он был поднят. Когда вы сделаете это, значок «восклицательный знак» на панели перестанет гореть красным.
Механическая коробка передач (МКПП)
Классический вариант коробки передач – механическая. В отличие от «автомата» у такого автомобиля три педали: сцепление, тормоз, газ.
Сцепление (левая педаль). Она отвечает за соединение двигателя с колесами автомобиля. На нее следует нажимать исключительно левой ногой, иначе существует вероятность возникновения опасных ситуаций. Сцепление нужно выжимать плавно, чтобы у автомобиля не было рывков.
Тормоз (средняя педаль). Выжимается правой ногой, зачастую одновременно со сцеплением. Отвечает за торможение машины.
Газ (правая педаль). С ее помощью контролируется разгон автомобиля.
Движение легкового автомобиля, оснащенного МКПП, всегда начинается с первой передачи. Для этого необходимо вручную перевести селектор рычага в соответствующее положение. Переход на повышенные передачи осуществляется последовательным переключением передач друг за другом. Все скорости связаны между собой нейтральной передачей (она расположена по горизонтальной оси), переключаться следует через неё. Самая распространенная – пятиступенчатая коробка передач.
Переключение скорости возможно только при нажатии сцепления!
Сначала попробуйте ход рукоятки селектора на выключенном автомобиле. Доведите до автоматизма движения рук и ног. Вам нужно чётко попадать в передачи.
Не выезжайте в поток, пока не освоите эти движения в тихом месте или на автодроме. Если по каким-то причинам (например, большой перерыв после автошколы) вы совсем забыли, как управлять педалями и рычагом переключения, глохнете каждые 5-10 метров, лучше возьмите урок у инструктора на специальной учебной машине. Экспериментировать самостоятельно в этом случае очень нежелательно!
Найдите заднюю передачу. Крайне опасно ошибиться и «промазать» в движении. Обычно рычаг на нее переключается с некоторым усилием.
Сам момент переключения скорости зависит от показаний спидометра и тахометра. Каждая передача рассчитана на работу в определенном диапазоне оборотов двигателя. Смотрите на тахометр и слушайте «голос» вашего автомобиля. Постепенно вы начнете понимать его «просьбы» переключить передачу.
Как трогаться:
выжмите педаль сцепления;
включите первую передачу;
перенесите правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя;
плавно и медленно отпускайте педаль сцепления, и машина начнет движение.
Это самый сложный момент, и у новичков часто возникают трудности именно с троганием с места.
До полной остановки тормозите только через сцепление, иначе заглохнете.
В каких случаях использовать сцепление:
1. При трогании с места;
2. В движении – каждый раз во время переключения передач;
3. Во время остановки, для предотвращения ситуации, когда двигатель глохнет;
4. При выполнении экстренного торможения совместно с педалью тормоза, если вы были на высокой передаче.
Сбавить скорость можно частичным нажатием на тормоз (не на всю амплитуду нажатия).
В пробке можно переместить рукоятку на «нейтраль» и дать отдохнуть левой ноге. Помните, что тормоз тогда обязательно остается нажатым!
После полной остановки отсчет передач начинается снова с первой, и они повышаются друг за другом последовательно, одна за другой.
Слушайте автомобиль и звуки, которые он вам подает. Опытный водитель чувствует свою машину и её желания. Звуком она «просит» поднять передачу, если вы замешкаетесь, или когда-то сообщит об ошибке, если выберете не ту передачу.
Для эффективного управления машиной нужно научиться правильно выжимать сцепление, но это ещё половина успеха. К этому навыку нужно добавить знания о положении скоростей. Вы должны с «закрытыми глазами» знать, с какой позиции включается нужная передача.
Количество передач может отличаться в зависимости от модели авто. Существуют четырех-, пяти- и шестиступенчатые коробки.
Особенности скоростей
1. Первая передача – включается при старте движения или на участках, где требуется очень маленькая скорость.
2. Вторая передача – включается на скорости от 15 до 40 км/ч, хотя этот показатель не главный. При движении всегда нужно ориентироваться на скорость вращения двигателя. Помочь в этом может тахометр – это специальный прибор, расположенный на передней панели. Он считывает обороты двигателя. Если стрелка доходит до красной зоны, значит, нужно повышать передачу.
3. Третья и последующие передачи используются для повышения скорости движения. Они обычно нужны при езде на длинные расстояния или на дороге с хорошим покрытием.
При торможении, соответственно, передачи следует понижать. Умение вовремя переключать механическую коробку на нужную скорость улучшает комфорт движения, плюс позволит автомобилю дольше быть в ресурсе.
Кроме технических преимуществ МКПП, о которых любят спорить мужчины (более высокий КПД, самостоятельный контроль над крутящим моментом и другие), можно отметить такие плюсы «механики»:
Механическая коробка передач часто устанавливается в бюджетных доступных автомобилях.
Она отличается простотой конструкции и недорогим ремонтом.
Автомобили с МКПП можно завести с помощью толкания, а если не выходит – отбуксировать их к месту ремонта.
Экономный расход топлива по сравнению с АКПП (хотя в новых моделях автомобилей разницы почти нет).