Константин Буланов – Предтечи этажерок [СИ] (страница 57)

   - К сожалению, все так, как вы говорите. Не буду скрывать, мы даже были вынуждены дать заказы на аэропланы европейских конструкций "Дуксу" и "Первому Российскому Товариществу Воздухоплавания", чтобы не потерять эти уникальные производства. Ни вы, ни господин Калеп, не желаете собирать те же недорогие Блерио, а казна не может себе позволить, пусть более надежные, но значительно более дорогие машины. Ведь в конечном итоге разбивают, и те, и другие. В иной месяц и недели не проходит, как приходится списывать очередной аэроплан, не подлежащий восстановлению. А в случае с машинами вашего производства, это выходит слишком накладно.

   - Мы это прекрасно понимаем. Нашим летчикам все еще требуется недорогая учебная парта, чтобы набраться первоначального опыта. А даже наш У-1 это уже машина для военной службы. Потому и не обижаемся, что первые места на состязаниях берем мы, а половина заказов, в конечном итоге достается другим. Если бы еще они соизволили освоить изготовление авиационных двигателей, то было бы вообще замечательно. Но ведь не желают! При том, что собственное мото- и автомобилестроение у того же "Дукса" вполне освоено, включая изготовление двигателей. Уж не знаю, чем владельцы этих заводов аргументируют такую свою позицию, но мне искренне жаль того же господина Гаккеля, вынужденного работать в столь ограниченных рамках. Мы приглашали его в свое конструкторское бюро, однако он выбрал самостоятельный путь, и я искренне могу пожелать ему творческих успехов в нашем нелегком деле.

   - Кстати, раз уж вы упомянули автомобильное производство, как обстоят дела на вашей с господином Калепом мотоциклетной фабрике? - уцепившись за возможность сменить не самую приятную тему, тут же воспользовался ею генерал-майор.

   - Вы знаете, очень неплохо! Вышли на производство двух сотен штук в месяц без увеличения производственных мощностей и количества рабочих. Могли бы и больше, но, увы, опять все упирается в двигатели. Ни станков, ни рабочих требуемой квалификации в достаточных количествах нет. Да и подрядчики все еще очень много брака дают. Порой до половины партии заготовок вынуждены отправлять назад на переплавку. Зато могу похвастаться! Собрали первую пробную партию своих автомобилей! Шесть штук! Теперь будем их обкатывать до конца года.

   - Что же, примите мои искренние поздравления. Пусть мы сейчас и едем на авто произведенном во Франции, я всегда был патриотом отечественного автомобилестроения. Так что не забудьте пригласить на презентацию своих новинок, когда будете готовы провести оную.

   - Непременно, Александр Матвеевич!

   - А что касается вашего "Лебедя", то в сентябре, когда начнется очередной конкурс аэропланов для армии, где ваш У-2, несомненно, оставит далеко позади всех конкурентов, в чем я нисколько не сомневаюсь, этот трехмоторный красавец вообще затмит абсолютно все. И то, что на него последуют заказы от казны, я так же нисколько не сомневаюсь. Кстати, сможете ли вы организовать их производство хотя бы небольшими сериями?

   - Сможем, даже не беспокойтесь на этот счет. Минимум, одну такую машину в месяц мы осилим. Во всяком случае, что касается планера. Вопрос, опять же, в двигателях.

   - Ну, имея столь грузоподъемный аэроплан, я полагаю, вы сможете решить его без особых проблем. Это вам не на У-1 контрабандные сигареты возить. - кинул хитрый взгляд на своего собеседника Кованько, намекая на недавние события, когда подобный самолет без каких-либо знаков различия едва не был захвачен пограничной стражей на импровизированном аэродроме вблизи границы с Германской империей. Тогда пилот успел скрыться, подняв свою машину в воздух в последний момент, но высыпавшийся из укрепленных под крыльями фанерных чехлов груз оказался в руках пограничников. И помимо тех самых сигарет, там оказалось немалое количество комплектующих для двигателей автомобилей и аэропланов.

   - Никогда не слышал о чем-либо подобном. - сделав покерфэйс, спокойно ответил Алексей под тихий смешок генерал-майора. И чтобы не затрагивать более эту скользкую тему, он увел разговор в сторону, - А как поживает ваша старая любовь - дирижабли?

   - О! Вы знаете, готовится к закладке настоящий гигант! Он кстати так и называется "Гигантъ"! Объем более двадцати тысяч кубических метров!

   - Так он же размером с крейсер получится! - совершенно искренне впечатлился Алексей.

   - Так он и будет самым натуральным воздушным крейсером!

   - Крейсером - вряд ли. - не согласился с собеседником Алексей. - Слишком уж водород горюч. Одна искра и вся эта махина вспыхнет, как факел. А вот в качестве транспорта с большой грузоподъемностью он может оказаться незаменим. Но это исключительно мое личное мнение. Все же пригодность того или иного типа вооружения может наглядно показать только война.

   - Как ни печально, это факт. - не смог возразить ему Кованько. - Но именно она дает работу нам, военным, и вам, производителям вооружений. Кстати о вооружении! Как продвигается ваш проект оружейной фабрики?

   - Вы знаете, весьма неплохо. Уже отгрузили пятую партию своих пистолетов в Европу, да и господа офицеры проявляют изрядный интерес к нашему РТ1911. Как в прошлом году государь император высочайше повелеть соизволил носить наш пистолет в качестве табельного оружия приобретаемого за свой счет, так по три сотни в месяц продаем. Нам очень повезло угадать с типом патрона, под который разрабатывался пистолет, поскольку он же применяется в пистолете маузера С96, что уже несколько лет как разрешен к приобретению господами офицерами. Более того, сейчас мы ведем переговоры о покупке лицензии на изготовление подобных патронов в России, а то возить их из Германии, видится накладным.

   - Да, приходилось слышать множество лестных отзывов о вашем РТ. Говорят, он ни в чем не уступает, ни Браунингу, ни Борхард-Люгеру. Надо будет и самому как-нибудь опробовать. А что с производством пулеметов?

   - Пока намного хуже, чем с пистолетами. Владимир Григорьевич в компании с Василием Алексеевичем слишком рьяно взялись за переделку конструкций, чертежи которых мы смогли предоставить. Но, признаться честно, в этом есть и наша доля вины. Сами попросили максимально упростить и удешевить конструкцию. Обещают к концу лета предоставить натурный образец. Но управятся ли?

   - Владимир Григорьевич - это надо полагать, Федоров?

   - Именно так.

   - А Василий Алексеевич - это кто такой?

   - Василий Алексеевич Дегтярев - это золотые руки и светлая голова! Он сейчас служит слесарем в мастерской при оружейном полигоне в Офицерской стрелковой школе. Но я не я буду, если лет через пять-десять он не станет столь же известен, как Сергей Иванович Мосин.

   - Что же, отрадно, что в нашем отечестве не одни новгородские затейники способны творить чудеса. - позволил себе отпустить тонкую шутку генерал-майор.

   - А уж нам-то как отрадно, Александр Матвеевич! А то все одни, да одни! Надрываемся! - тут же подыграл ему Алексей, после чего они дружно и искренне посмеялись.

   Доехав до гостиницы, Кованько все же поинтересовался причиной визита Алексея в столицу и, узнав о вызове от великого князя Александра Михайловича, тут же рассудил, что завтра, когда Алексей явится на аудиенцию, ему тоже не мешало бы находиться в приемной великого князя. Благо, что и прочих вопросов уже накопилось немало, так что причин явиться у него было в избытке. А понадобится он или нет, то великому князю решать. Главное, что он окажется в нужное время в нужном месте, случись такая необходимость.

   - Алексей Михайлович, проходите, присаживайтесь! Рад вас видеть! - в десять часов утра Алексей, как штык, стоял в кабинете будущего шефа ИВВФ Российской Империи, структуры, что вот-вот должна была появиться на свет не в последнюю очередь благодаря успехам троицы лучших российских авиаторов. Император не только по достоинству оценил труд тех, кто поднимал престиж страны на международной арене, но и прислушался к идеям своего родственника и хорошего друга детства, который как раз нуждался в почетной должности. Так шеф Императорского Всероссийского Аэро-Клуба вскоре должен был начать совмещать данную гражданскую должность с таковой, но уже военного ведомства. Естественно, проблем у зарождающегося ИВВФ имелось в достатке, но потихоньку, через пень-колоду, они все же решались, так что невдалеке уже даже начала маячить надежда полностью уйти из-под крыла Инженерного ведомства, что до сих пор распоряжалось снабжением нового рода войск.

   - Добрый день, Александр Михайлович. Покорнейши благодарю.

   - Наслышан о вашем прибытии, Алексей Михайлович. Как мне поведали, вы опять произвели натуральный фурор! Впрочем, за последние годы это стало визитной карточкой вашей компании. Что ни появление в столице - то обязательно с очередным шедевром технической мысли.

   - Стараемся держать марку, Александр Михайлович. - позволил себе усмехнуться Алексей.

   - Правильно ли я понимаю, что вы доработали свой трехмоторный аэроплан, что демонстрировали мне в конце прошлого года?

   - Совершенно верно. Дольше задерживать серийное производство этих машин не имеет смысла. Пока наши возможности позволяют собирать по одному такому аэроплану в месяц, но уже в следующем году сможем выдавать по три-четыре штуки. - кинул пробный камень Алексей.