Клуб 4CIO – Корпоративная мобильность (страница 2)
•
Отсутствие однозначного 100% контроля при прохождении маршрута / наряда / задания;
•
Отсутствие в режиме реального времени информации об операциях, проведённых на выезде;
•
Необходимость в получении статистической информации о времени пребывания сотрудника на объекте / маршруте в разрезе операций;
•
Сложности контроля выполнения требований техники безопасности.
Каждый из перечисленных пунктов раскрывается в виде десятков страниц описания регламентных и корпоративных правил и требований.
Доставка различных грузов собственным или наемным транспортом, а также курьерскими «смешанными методами». Самая что ни на есть корпоративная мобильность, часто – «на колесах».
•
Сложные процессы формирования маршрутов доставки с учётом различных параметров:
учёта времени начала и окончания рабочего дня;
учёта «окон доставки» – оптимального времени доставки выделенным клиентам;
учёта грузоподъемности, объема кузова, типа транспорта и класса ТС;
ограничения по максимальному пробегу ТС и количеству обслуживаемых на маршруте точек;
учёта ограничений на въезд в определённые зоны города;
автоматического расчёта маршрута водителя-экспедитора, исходя из имеющихся заказов на доставку / накладных;
автоматического расчёта продолжительности маршрута с учётом затраченного времени на отгрузку в точке, общего километража;
возврата на склад для дозагрузки;
управления параметрами расчёта и приоритетами;
оптимизации планирования, исходя из плотности распределения точек;
ещё как минимум пары десятков важных факторов.
•
Задачи формирования и печати таких сопроводительных документов, как:
маршрутный лист;
кассовый лист;
погрузочная накладная;
отчёт экспедитора;
карта маршрута (бумажная копия путевого листа);
универсальный передаточный документ (УПД);
счёт-фактура;
товарная накладная (ТОРГ-12);
приложение к товарно-транспортной накладной;
доверенность (типовая межотраслевая форма №М-2а).
•
Получение аналитических отчётов (по маршрутам, по накладным, по соответствию «план-факт», по расходу горюче-смазочных материалов и пр.).
•
Контроль соблюдения ПДД и правил/техники безопасности перевозки грузов.
Дистрибьюция товаров и услуг на большой распределенной территории.
•
Повышение производительности труда и качества продаж – сотруднику в «полях» доступна полная информация о клиенте: история продаж, лимиты по заказам, актуальные складские остатки, индивидуальные цены и скидки и т.п.
•
Автоматическое выполнение основных операций: расчёт стоимости заказа с учётом нюансов ценообразования для конкретной торговой точки и автоматическое создание рекомендованных заказов на основе реальных и рекомендованных остатков в торговой точке и т.п.
•
Уменьшение количества ошибок в документах за счёт отсутствия ручного ввода и применения автоматического контроля ограничений для конкретной торговой точки (скидки, лимиты, задолженности по оплате, окончание лицензий и т.п.).
•
Оптимизацию маршрутов торговых представителей и усиление контроля над их деятельностью, в т.ч. за счёт мониторинга геопозиции.
•
Ускорение поступления информации о новом заказе в офис компании в сотни раз.
•
Возможность для торгового мобильного персонала посещать офис в разы реже, используя удалённую синхронизацию, удалённое целеполагание, удалённое обучение.
•
Повышение точности и скорости исполнения заказов (товар доставляется в нужном ассортименте, объёме и в нужное время).
•
Сокращение временных затрат на процессы мерчендайзинга, в том числе за счёт функций автоматического распознавания объектов.
•
Радикальное сокращение численности операторов по вводу информации от торговых представителей, а также связанных с ними расходов компании (рабочие места, офисное и компьютерное оборудование, электричество, налоги и т.п.).
•
Оптимизацию остатков продукции на складе за счёт своевременного поступления заказов и оперативной отгрузки товара.
•
Повышение качества обслуживания и, как следствие, лояльности клиентов.