Ирина Мороз – СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома (страница 4)
Незадолго до ночлега, попали на очередной контрольно-пропускной пункт, судя по всему, геологов. За проезд они запросили по 36 тысяч рублей с машины. Мы решили не платить. Благополучно объехали препятствие стороной по целине, и в километрах десяти от него встали в тундре на ночлег. Что это за КПП и за что с нас хотели взять такую сумму – мы так и не поняли.
Дорога становится все хуже. Скорость упала до 20 км/час. Старые колеи засыпаны снегом и мы в них периодически сваливаемся, а выбираться оттуда довольно сложно. Погода устойчивая, минус 30°-35°, ветра почти нет. Настроение у всех бодрое!
У нас почему то перестал работать маячок SPOT-2. Завтра попробуем наладить связь.
По дороге увидели песца: я успела снять это на камеру – он какое-то время бежал впереди машины. Через пару километров попались ещё пара песцов, один кувыркался в снегу в свете фар – это было уморительное зрелище. А поздно вечером в небе разгорелось северное сияние. Правда, снять его у меня не получилось – камера его не фиксировала, в фотоаппарате я запуталась в настройках, а позже небо затянуло облаками. Тем не менее, день просто замечательный своими сюрпризами! Температура в течение дня держалась в районе 30°-33° градусов ниже нуля, ветер во второй половине дня стих.
Глава 3. Стихийный зимник. Встречай, Норильск!
Удивительно, как неожиданно резко меняется погода на Севере. Только что светило солнце, и вот уже небо затянуто серой пеленой, налетает пронзительный шквальный ветер, пронизывающий насквозь. В кабине очень тепло, что даже в легкой флиске жарко, поэтому перепад температур более чем чувствительный. Тем более – для меня, поскольку я не умею готовиться к ситуации. Если я вижу красивый кадр, то сразу же прошу остановить машину, мгновенно вываливаюсь из машины. Флиска какое-то время держит тепло, голова тоже привычна к температурным перепадам, а вот незащищенные руки буквально начинают покрываться инеем на сдирающем кожу морозе.
Но разве остановит это меня, когда солнце так красиво тускло светится сквозь пелену, а с самого высокого перевала открывается замечательный обзор? Заскакиваешь в машину, отогреваешь руки, и опять кричишь: «Притормози!» – чтобы вывалиться из автомобиля вновь.
Самое интересное, когда буквально через полчаса пелена вдруг рассеивается, солнце освещает замороженный мир, ветер мгновенно исчезает, и на заснеженной равнине становится удивительно комфортно – если, конечно, накинуть шапку и куртку. Пока я занималась «фри-кадрингом», у ребят родился стишок:
Сегодня мы увидели куропаток, а потом навстречу попалась оленья упряжка. Мы остановились, пообщались, пофотографировались. Узнали, что у мужичка десять детей. Они живут и учатся в интернате, а на каникулы и выходные приезжают домой. Им платят 4 тысячи и дают куб солярки. Они сдают рыбу и оленину.
Когда мы рассказали ему свой замысел поездки, то мужчина сказал, что никто из оленеводов дальше гор Бырранга никогда не ездит:
– Там живут Духи!
Нас, конечно же, такое предостережение не остановило.
Затем мы заехали в Тухард на берегу реки Большая Хета. Посмотрели на цены в балке-магазинчике, а потом с удовольствием покушали в столовой с удивительно низкими ценами. Во время обеда к нам подошла заведующая столовой, очень тепло поздоровалась, и поинтересовалась – собираемся ли мы оставаться, и что нам приготовить в таком случае на завтрак. К сожалению, пришлось ее расстроить своим отъездом.
В окна машин было поставлено второе остекление из оргстекла, края промазаны пластилином, сверху дополнительно заклеено скотчем. И несмотря на это, снег проникал в машину во время сильной пурги с морозом. Как будто ветром отжимает резинки на дверях и забивает снег в кабины.
Пурга разыгралась, и мы продвигались вперед с большой натугой, машины натужно завывали моторами на снежных бурунах. Один раз, завязнув, Дима отъехал назад, и решил подождать минут пять, чтобы немного охладить двигатель. Когда двинулся вновь – заметил, что его след уже практически полностью заметён.
Зимники все заметены, что платный, что бесплатный. Скорость передвижения низкая, но, тем не менее, мы упрямо едем в Норильск.
Ане Морозовой доложили: Машины и все члены экспедиции чувствуют себя хорошо. Вечером ещё раз выйдем на связь.
От Тухарта прошли всего тридцать километров. До Дудинки ещё 140. Несмотря на сложную дорогу, не перестаём восхищаться пейзажами. Они изумительны!
Погода ещё сильнее испортилась. Минус 25° и ветер такой, что машины прилично раскачивает. Из-за пурги недавние колеи замело совсем. Бьём свою дорогу.
Даже ночью ехать невозможно: видимость нулевая. Машины греются. Идём на второй пониженной скорости. Встретили местных жителей. Говорят, что на Дудинку ходили машины по льду Енисея. Мы пойдём так же.
Стартовали от базы Уренгойской нефтегазогеологоразведки, стоящей на реке Большая Хета, прошли 120 км по стихийному зимнику до поселка Тухард. Необслуживаемую дорогу набивают бензовозы, возящие ГСМ на буровые.
В Тухарде мы были удивлены наличием вполне живой базы «Норильск-Газпром», которая занимается обслуживанием компрессорной станции и газопровода, проходящего с месторождений на комбинат «Норильский никель». Местная столовка нас удивила любезным персоналом, вкусной едой и ценами времён развитого социализма. Обильно поужинав, мы выехали в самый разгар метели снова на речку Большая Хета, и двинулись в сторону Енисея и дальше до Дудинки. Но за вечер удалось пройти только 30 км, так как в постоянно переметаемой колее автомобили постоянно перегревались.
Усилившийся шквальный ветер и общая усталость вынудили командира экспедиции принять решение о постановке организации лагеря. В настоящее время мы находимся приблизительно в 15 км от устья Хеты у заброшенной фактории. Надеемся, что с утра метель стихнет, и мы сможем продолжить движение к поставленной цели.
Утром выехали затемно, но практически сразу же встали из-за поломки машины Ёлкина. На улице мела пурга, вроде и температура-то небольшая была – около минус 15, но злой ветер мгновенно обжигал кожу лица. Пригодились все тёплые вещи, лыжная маска – и даже в этой амуниции я смогла пробыть на ветру очень и очень недолго. А мужчины наши чинили машину при такой погоде никак не меньше часа!
Потом отпаивались чаем, заедали бутербродами. Готовить не стали из-за экономии времени, сразу двинулись в путь. Идти было очень сложно – снежные торосы были очень разными: одни – твёрдые, выдерживающие машину, а другие – свеженанесенный пухляк, в котором вязли колёса.
В результате, казалось бы, на ровной реке мы то проваливались в ухабы, то взлетали на горке. Мы сначала шли по Большой Хете, потом по Енисею.
Ближе к Дудинке стало попроще – ветер относил от берега снег, и мы порой шли по прозрачному льду очень завораживающего рисунка. В Дудинку прибыли в 22:20 по местному времени, нас встретил Михаил с сайта корандоводов.
Продолжается сильнейшая метель. Температура за бортом скачет от минус 10 до минус 25. Все 140 километров мы топтали свою колею, поскольку от ранее пробитого следа предшественников не осталось даже намёка.
Шли по льду Енисея. Из за плохих погодных условий, круглогодичная дорога Дудинка – Норильск сегодня закрыта. Машины греются от нагрузки. Случились две небольшие поломки, которые мы успешно устранили: порвался тросик газа, и соскочили провода с генератора. Сделали примерный расчет расхода топлива. Получилось примерно 35 литров на 100 километров. В запасе у нас на обе машины есть три с половиной тонны соляры.
В Дудинке нас встретили сотрудники МЧС и точно на таком же «Егере», как и наши.
Ане отрапортовали: настроение у всех отличное, несмотря на сложности дороги и высокую физическую нагрузку. У всех ещё остаются силы и желание шутить в эфире. Так что у нас всё отлично, передаём всем большой привет!
В Дудинке мы заправились топливом и отметились у пограничников и спасателей.
– Вы идёте по маршруту Хатанга – мыс Челюскин, – сказал в интервью начальник Управления по делам Гражданской обороны и Чрезвычайным ситуациям Администрации Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района Андрей Анатольевич Шопин. – Достаточно труднодоступные места. Пока у вас зимник есть – жизнь не заканчивается, но с Хатанги у вас будет другой этап работы – вы попробуете работать по бездорожью, и там уже точно на сотни километров ни одной живой души.
Главное: если где-то как-то что-то случится – не разбегайтесь! Находитесь вместе, и тем более – не рассылайте людей в разные стороны. Потому что легче искать автомобиль, чем людей. Как вы понимаете – технику хорошо видно с воздуха!
– Местные сказали, что по Енисею регулярно ходит ледокол, и надо двигаться с большой осторожностью. А дальше зимника нет вообще – ждите весны! – весело сообщил Ёлкин
С Дудинки до Норильска – ни с чем не сравнимый комфорт хорошей асфальтированной и – главное! – почищенной дороги. В Норильске нас ждут друзья. Приготовлено место в гараже для срочного ремонта.
Сегодня здесь ночуем, завтра утром выдвигаемся в Норильск, где ребята вплотную займутся подготовкой машин.
В Норильске разместились в снятой квартире: душ, комфорт – красота…
Завтра запланирован осмотр и, при необходимости, техобслуживание машин, а к вечеру, выдвинемся в Хатангу, благо, баки полные. Заправлялись в Дудинке. Там соляра по 25 рублей литр. По словам местных, в Норильске топливо ощутимо дороже.