Ирина Мороз – СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома (страница 5)
Проснулись, покушали, собрались и с радужным настроением продолжили свой путь к устью реки Хета. К сожалению, проехать удалось немного. НА «Егере» Ёлкина сначала заклинил тросик газа, а потом перестала поступать солярка. Минус 25° мороза с ветром не располагали к выяснению причины перебоев с подачей топлива, поэтому было принято решение протянуть прямую топливную магистраль от одного из баков. После этого, потратив полчаса на бесплодные попытки прокачать ТНВД, подали по обратке воздух в бензобак от ресиверов второй машины – и только так, на остатках аккумуляторов, удалось запустить мотор.
Орошая кабины бесподобным запахом соляры, понеслись вдаль. Ровно 4 километра. На многострадальном «Егере» пропала зарядка – коса проводов попала на шкив коленвала. Справились с этим, вышли на лёд Енисея.
Поистине, насколько велика река – настолько велики на ней и торосы. Крены были столь велики, что машина цепляла лед краями будки. Но Енисей крайне неоднороден. Стоило поменяться направлению движения на излучине – лёд стал идеально гладок. В остальном – всё в рабочем режиме. Кстати, перед Дудинкой нагнали колонну КАМАЗов-вездеходов. Они шли с Ванкора 5 суток!
Сегодня руководством экспедиции была запланирована дневка. Общие знакомые Александра и Дмитрия организовали встречу, провели обзорную экскурсию по городу и договорились поставить автомобили в теплый бокс. Как всегда, в любые планы вмешалась жизнь. Накануне встреча была столь сердечна и обильна, что застолье продолжилось до 4 часов утра. В связи с этим, в бокс смогли попасть только в 11. В боксах занялись устранением «косяков», которые обнаружились за первые дни пути от Тюмени. Ремонтировали неработающую систему подкачки на «Егере» Ёлкина, решали проблемы с подачей топлива.
В процессе осмотра автомобилей, обнаружились недочеты в подготовке, которые невозможно было учесть заранее. Из-за топливных баков увеличенного объёма (в районе одной тонны топлива), на Егере Дмитрия произошло перераспределение массы автомобиля на переднюю ось, в результате чего и без того уставшие рессоры после прыгания по торосам Енисея легли на отбой.
В Норильске таких машин нет! Соответственно, и запчастей на них – тоже. Попытка подобрать на них детали от ГАЗ-66 потерпела неудачу. В результате, была принято нестандартное и достаточно рискованное решение – идти на Хатангу, а рессоры друзья Дмитрия обещали отправить туда же самолетом. Попутно, наши норильские знакомые договорились о тёплых боксах в Хатанге для ремонта автомобилей. Воистину, взаимовыручка в Сибири продолжает удивлять и радовать!
Прощаться с норильскими ребятами было грустно – они такие весёлые и компанейские! Ещё вчера мы были не знакомы, а сегодня – такие родные души! Поначалу у нас теплилась надежда задержаться там еще на день, но командиры решили вечером успеть сколько-нибудь продвинуться по зимнику.
Выехали около 20:00 по местному времени. От Норильска проехали примерно 55 километров. 25 км по асфальту до поселка Талнах, дальше по зимнику. Едем крайне аккуратно и наслаждаемся пейзажами. Если рессора совсем выйдет из строя, то мы, думаю, сможем её реанимировать, чтобы хватило до Хатанги.
Снега было мало, местами проглядывала голая земля. Да и наст был достаточно прочный – шли очень споро. Облака стали вдруг стремительно таять, и над нами не спеша разгоралось северное сияние.
Это было счастье – увидеть на экранчике фотоаппарата запечатленные зеленоватые извилины! Ёлкинская машина «забыковала», и у меня было время поставить штатив и разобраться в настройках. Выдержка затвора колебалась от 4 до 25 секунд. Удалось даже снять машину на фоне северного сияния! Я просто светилась от радости – получилось!!!
В настоящее время встали на ночевку на реке Джангу в 43 км от Талнаха.
Глава 4. Пурга на реке Джангу
Такой красивый был вечер – ясное небо, звезды и северное сияние. Думали, что утром полюбуемся открывшейся панораме, поскольку уехали от низменности и болот, и прём в горы. Утром открыли дверь фургона – и ее порывом ветра впечатало в стену. Видимость колеблется от метра до пяти, не больше. И все-таки решили двигаться. Дороги не видно было вообще, впереди, сменяясь, шел кто-нибудь из штурманов, показывая направление.
Лишь один раз, спустившись в низину, смогли увидеть силуэт следующего холма – то есть видимость была метров 20-30. Поднялись на горку – и опять не стало видно дороги. Прошли километров 8, не больше. Доковыляли до балка трактористов решили зайти-поздороваться. Надо было пройти метра три от машины до двери балка. Я думала, что меня сдует. В балке было очень уютно – у двери приятно потрескивала дровами печка-буржуйка, чуть подальше стоял большой широкий стол, за ним – широкие нары, укрытые чем-то мягким. Хозяев было четверо: вчерашний тракторист Павел, охотник из Норильска – явно каких-то местных северных кровей, молодой мужчина, чем-то смахивающий на кавказца, и пожилой, лысый, сухой поджарый мужчина, открывший нам дверь. Пообщались. Охотника застала пурга, и он прибился к дорожникам – переждать непогоду. А ребята, строящие зимник, рассказали о своей работе. Грустные у них условия работы. Платят мало, рациями агрегаты не оборудуют, салоны машин особой теплотой не отличаются. Один из мужчин как-то порвал колесо на зимнике и стоял двое суток – помощь не шла. Сжег много соляры, чтобы не замёрзнуть. Думал уже, что придется колёса жечь.
Хозяева балка подсказали нам, что ночью ехать гораздо удобнее – в свете фар дорогу видно лучше. Но наши мужчины приняли решение – двигаться дальше. Попытались отъехать и поняли, что пурга усиливается, видимость продолжает падать. Приняли единственно правильное решение – ждать ночи. А если пурга усилится – может, придётся тут задержаться и на подольше.
– Машина пропадает внезапно! Едешь, едешь – перед тобой машина. Порыв ветра – и впереди идущая машина исчезает из виду. Так потеряться ничего не стоит! Начнётся такая пурга – день, два, три пять – сидишь! – рассказывал мне Саня Ёлкин. – Есть места, где снега почти нет: земля, камни. Сильные ветра выдувают весь снег. Есть озёра, где километров в 50 совсем нет снега.
Я периодически перепрыгивала о в одну, то в другую машину, стараясь разнообразить картинку в камере. Но нас постоянно окружало «белое в белом», что делало картинку плоской и не передавало объема. Сугробы снега, и даже многометровые торосы не передавали на картинке своё величие. А в пургу камера становится практически бесполезной.
Вот и сидим. Фургончик мягко покачивается на рессорах от порывов ветра. Мы вскипятили чайник, достали мед и печенье, включили фильм. Ждём.
На часах 0:58. Выспались, почаёвничали, поковырялись опять в моторе Ёлкинского «Егеря» и двинулись в путь. Метель стала чуть потише, видимость – гораздо больше. Но уехать далеко не смогли – опять проблема с машиной Сани.
Возились долго. Навстречу прошли два большегруза. Махнули, задали вопрос:
– Как там дальше?
– Там просто пипец ! Тут уже не так метёт, а там ну просто кранты.
Мы решили, что метель, накрывшая нас, была повсеместно, и, наверное, сейчас и там, где они были, тоже уже стало потише. Потом пролетели мимо два вездехода и снегоход. А мы всё ремонтировались: рессоры Димы пока на месте, Но не получается решить проблему с топливной системой у Саши. Почему-то она «завоздушивается».
Подъехали знакомые уже трактористы, лихо спрыгнули с колёс и включились в процесс ковыряния в моторе. Дело пошло веселее, и вскоре мы продолжили путь. Тихо бьёмся по заснеженной колее. В планах идти всю ночь.
Всю ночь убегали от пурги, и нам это удалось!
С утренним солнцем и прекрасными видами из окна машины мы легли спать.
Весь день был солнечным. За бортом минус 35°, настроение отличное! Прошли примерно 200 километров за сегодня. Зимник тут ухоженный, из Норильска на Хатангу маршрут известный. Дорога читается, но из-за пурги мы свою колею пробивали с нуля. Особенно в низинах, которые прилично замело, а на пригорках снега почти нет. Местами шли по льду реки. Там идётся лучше, чем по заснеженному зимнику. На ночь остановились у поселка Волочанка на берегу одноименной реки. Кстати, сегодня для нас очень удивительный и радостный день – не было ни одной поломки с машинами!
Второй день радуемся хорошей погоде и солнышку. Тогда легли на рассвете, а проснулись, когда вовсю светило солнце. Как оказалось, спали-то всего 3 часа. Но как же радовало это солнце! Весь день рвались к цели, прошли около 200 км – боялись упустить хорошую погоду. Рано наступившая ночь порадовала очередным северным сиянием. К вечеру так устали, что повалились спать без ужина.
Утро было хмурым, серым, сыпал мелкий, почти незаметный снежок. Но потом опять распогодилось, засветило низкое, но уже такое яркое солнышко, и мы опять продолжили путь. Добрались до «Волочанка CITY», как вещала голубая табличка. Это поселение возникло еще в XVI веке, как промежуточный на пути оленьего тракта от енисея до зимовья Хатанги.
Весь народ валом рванул в магазин, чтобы поглазеть на наши машины, да и на нас тоже. В посёлке проживает чуть более пятисот человек. В основном – коренных национальностей – долгане и нганасане, занимающиеся промыслом – охотой и рыбалкой. Угостили детишек «сникерсами», потофотографировались, накупили в магазине чая и мороженого, пообщались с местными охотниками.